魯冠球與李書福

魯冠球近期在接受媒體采訪時曾表示說，他晚上做夢，夢見企業(yè)破產，一下從床上跳起來。采訪結尾時他說，你千萬不要說我成功。

魯冠球拒絕他人說自己成功，在不同人眼里有不同看法。有的人或許認為他虛偽，有的人認為是客套，我則認為這是一種實體企業(yè)經營者對危機的責任感。在這個瞬息萬變的時代，任何一家企業(yè)都有因為各種危機而一夜破產的可能，任何輝煌都可能一瞬間墜入深淵，因此沒有絕對的成功也沒有絕對的失敗。魯冠球一直保持著危機意識，他并不是因為貪婪而對現狀不滿足，他所希望的是不要被時代淘汰、不能被科技的發(fā)展所甩開。

科技和行業(yè)創(chuàng)新日新月異，我們不知道是否會有一種全新的產品來取代現有的電池，就如同手機取代傳呼機、數碼相機取代膠卷一樣。任意一個企業(yè)都會認為自已未來將獲得好的發(fā)展，但極少有企業(yè)會在鼎盛時期考慮到自己可能遇到的困境。很多血一般的事實告訴我們，實體企業(yè)加強技術研發(fā)非常有必要。

不過，即便技術在不斷提升，產品在不斷優(yōu)化，辛辛苦苦培育出來的產業(yè)也很可能日薄西山。例如赴美上市的人人網也在不斷優(yōu)化用戶體驗、不斷改進技術、不斷與時俱進，但結果是流量越來越少，數年前的活躍用戶都成為僵尸用戶。如果人人網不進行其它方面的改變，未來必然更加慘淡。

有考慮的對具有相似性的行業(yè)進行投資、參股、兼并、收購，有可能成為行業(yè)更替中企業(yè)的緩沖墊。萬向集團就是這么做的，在2010年確立新能源汽車戰(zhàn)略后，萬向集團對電動汽車電機產品進行立項開發(fā)，在各個方面都取得了突破。從公司的發(fā)展來看，只是修煉內容似乎不夠，通過并購、收購等工作，萬向集團也取得了可喜的成績。

萬向集團于2014年2月成功收購了與特斯拉齊名的美國插電式混合動力汽車制造商菲斯科；同年12月，萬向集團再度收購了美國專業(yè)開發(fā)、生產鋰離子電池和能量存儲系統(tǒng)A123系統(tǒng)公司。2015年12月中上旬，萬向錢潮發(fā)布公告稱經公司第七屆董事會2015年第五次臨時會議審議通過議案，同意公司投資設立兩家海外全資子公司，以加快公司的轉型升級，實現國際化運作，通過積極并購國外具有先進技術的零部件業(yè)務，以進一步增強公司綜合競爭力和影響力。

如此內外兼修，使萬向集團牢固了新能源汽車的根基；對魯冠球而言，他還需要破解一系列的難題，而且在發(fā)展過程中不能落后于競爭對手。對新能源汽車而言，電池成本是非常關鍵的，如果電池成本大幅降低意味著整車價格也將大幅降低，能讓更多人可以購得新能源汽車。特斯拉在不斷升級其電池技術，其技術能夠延長電池的續(xù)航能力，另外還能大幅降低其成本，新技術的不斷升級和應用，已經對傳統(tǒng)汽車形成了挑戰(zhàn)。

新的電池技術也會對特斯拉形成挑戰(zhàn)，未來必然會火熱的薄膜發(fā)電技術很可能將取代傳統(tǒng)的鋰電池，成為更新的新能源技術。如果要跟上時代步伐的話，這意味著放棄很多已有技術和成果，重新開始研究并發(fā)展新的領域。魯冠球也表示，從1999年到現在，萬向集團已經有四次工藝設備推倒重來。因為電池的材料、工藝變了，以前的設備都沒有用了。　　

對一些一度站在行業(yè)領先地位的企業(yè)而言，他們看到有人進行了新技術的研發(fā)，對此不以為然并認為不會動搖其行業(yè)地位，有些企業(yè)領導在面向員工講話的時候信心滿滿， “那些技術走偏門的企業(yè)所占據的市場份額極小，對我們大企業(yè)不足為懼”，結果往往大企業(yè)在后期慢慢被人們遺忘，領導們總是在存亡之際才感到心驚肉跳，采用新興技術的企業(yè)成為新的行業(yè)主導，那些大企業(yè)曾經的成功、榮譽早已灰飛煙滅。

魯冠球也會心驚肉跳，他曾直言“現在因為電池技術的瓶頸，電動車的成本比傳統(tǒng)車要高很多，還是依賴國家補貼。這個目標我們還沒實現，有人說不用鋰電池了，用硅材料，效率要高十倍。我一看，真的心驚肉跳！”可見，他的心驚肉跳是在預期之前，還有充足的時間給他做準備，如果自己技術難以在短時間突破，他還可以通過兼并、收購化敵為友。如果所有企業(yè)家們都能向魯冠球一樣具備“不認為自己成功”的精神，我國企業(yè)定能大有作為。

作者簡介：宋清輝，著名經濟學家。《法治周末》、《證券日報》、《南方都市報》等多家媒體特約評論員，在新華網、信報月刊等海內外多家媒體開設有專欄，2015年曾獲得證券時報社“最具影響力財經觀察員獎”。此外擔任中國質量萬里行社會質量監(jiān)督員、中國50人獨立經濟學家論壇首位副主席、中信金融家論壇首席經濟學家等職，主要研究領域為經濟體制與金融市場，著有《一本書讀懂經濟新常態(tài)》。