小米內(nèi)部代號為“米斯拉”的電動車諜照，早已經(jīng)出現(xiàn)在網(wǎng)上。在此之前有消息稱，小米電動車由比亞迪代工生產(chǎn)，但是對于這一消息，比亞迪內(nèi)部員工也
小米內(nèi)部代號為“米斯拉”的電動車諜照，早已經(jīng)出現(xiàn)在網(wǎng)上。在此之前有消息稱，小米電動車由比亞迪代工生產(chǎn)，但是對于這一消息，比亞迪內(nèi)部員工也并不知情。而小米方面也回應(yīng)，并沒有計劃由比亞迪代工。
小米從來沒有涉足過汽車，甚至沒有和汽車行業(yè)有過交集。它的優(yōu)勢，只有一幫IT工程師以及他們搞出來的MIUI系統(tǒng)。黎萬強(qiáng)相信，“表面上，用戶在使用手機(jī)硬件，但實際上絕大部分的操控體驗，本質(zhì)上還是來自于軟件。”作為IT人眼中的硬件來看，汽車和手機(jī)實際上是一致的。
總結(jié)：不管富士康與小米最后有沒有真正進(jìn)軍新能源汽車，但是這個開端總是好的。新能源汽車越來越受關(guān)注，雖然目前新能源汽車市場還不是完全成熟，而國家補(bǔ)貼額度也在啊逐年縮水中，但是新能源車型在未來必將成為主流，這也是富士康與小米可以看中這塊“蛋糕”的原因吧！
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