2014年北美國(guó)際汽車(chē)展兩天媒體開(kāi)放日集中展示了50多款新車(chē)，讓人耳目一新的車(chē)型卻乏善可陳。僅德國(guó)梅賽德斯－奔馳公司在去年智能駕駛汽車(chē)基礎(chǔ)上推出的奔馳全新C系列讓人感受到技術(shù)上的一抹亮點(diǎn)。

這款汽車(chē)的特點(diǎn)是，利用安裝在汽車(chē)頭部標(biāo)徽處的雷達(dá)和汽車(chē)前玻璃上的兩個(gè)攝像機(jī)與探測(cè)器，確定汽車(chē)與其他車(chē)輛或行人的距離，保證汽車(chē)在車(chē)道內(nèi)運(yùn)行，避免與前車(chē)、行人或者相鄰車(chē)道的汽車(chē)相撞。此外，該款車(chē)還具有自動(dòng)駐車(chē)功能，能耗和排放都較去年的老款顯著降低。

奔馳公司美國(guó)產(chǎn)品部負(fù)責(zé)人邁克爾·馬丁對(duì)記者介紹說(shuō)，奔馳汽車(chē)2013年在美國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)坐頭把交椅的位置，其中智能駕駛汽車(chē)占銷(xiāo)量的十分之一還要多，可以說(shuō)是勢(shì)頭強(qiáng)勁。但由于設(shè)備成本偏高，目前智能駕駛技術(shù)只用在豪華車(chē)上。

由此可見(jiàn)，智能汽車(chē)進(jìn)入平常百姓家，還有不小障礙。而從智能駕駛到完全意義上的自動(dòng)駕駛，還有更長(zhǎng)一段路要走。

近年來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的進(jìn)展?fàn)縿?dòng)著公眾神經(jīng)。谷歌公司已完成自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試運(yùn)行，美國(guó)高端電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉也承諾在未來(lái)３年內(nèi)推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

思邁汽車(chē)咨詢(xún)公司日前發(fā)布的研究報(bào)告稱(chēng)，到2035年，全球?qū)⒂瓉?lái)自動(dòng)駕駛時(shí)代，屆時(shí)將有5400萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛車(chē)行駛在公路上。該公司預(yù)測(cè)說(shuō)，到2050年，全球所有的汽車(chē)都將是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

雖然理論上已經(jīng)不成問(wèn)題，但自動(dòng)駕駛汽車(chē)短時(shí)間內(nèi)恐怕還不能真正走向大眾。首先，法律問(wèn)題是自動(dòng)駕駛車(chē)市場(chǎng)推廣的最大障礙。在谷歌公司的游說(shuō)下，截止到2013年底，美國(guó)只有內(nèi)華達(dá)、佛羅里達(dá)、加利福尼亞和密歇根四個(gè)州允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)在公路上行駛。一旦自動(dòng)駕駛汽車(chē)導(dǎo)致傷亡事故，是由汽車(chē)負(fù)責(zé)還是由駕駛者負(fù)責(zé)，目前仍是法律空白。

高昂的售價(jià)也是阻礙自動(dòng)駕駛汽車(chē)走向市場(chǎng)的一個(gè)因素。據(jù)了解，目前一輛谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的設(shè)備成本在15萬(wàn)美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通工薪階層的承受力。

此外，自動(dòng)駕駛汽車(chē)還存在技術(shù)方面的隱患：如軟件的可靠性和網(wǎng)絡(luò)安全。自動(dòng)駕駛汽車(chē)采用人工智能控制軟件，可根據(jù)海量的信息和在提前設(shè)置的程序法則下對(duì)駕駛環(huán)境進(jìn)行判斷和預(yù)測(cè)。一些專(zhuān)家說(shuō)，盡管和有人駕駛狀態(tài)相比，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能不會(huì)出現(xiàn)超速、闖燈等情況，但每個(gè)電腦使用者幾乎都經(jīng)歷過(guò)死機(jī)和系統(tǒng)崩潰的情況，如果自動(dòng)駕駛汽車(chē)碰到這類(lèi)情況怎么辦？如何界定自動(dòng)駕駛安全程度？諸如此類(lèi)問(wèn)題還需要進(jìn)一步研究。