王海江 南方科技大學(xué)教授

1月14日-15日，2017中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉行。會(huì)上，南方科技大學(xué)教授王海江進(jìn)行了主題演講。

他表示中國(guó)燃料電池像一個(gè)沉睡的巨龍已經(jīng)蘇醒了，在整個(gè)燃料電池行業(yè)里面會(huì)有比較大的攪動(dòng)，國(guó)外也對(duì)中國(guó)燃料電池充滿期望。

以下為發(fā)言實(shí)錄：

各位嘉賓下午好，我是王海江，來自南方科技大學(xué)，可能很多人不認(rèn)識(shí)我，我多年以來一直在加拿大國(guó)家研究院從事燃料電池方面的研究，去年我和臺(tái)下的李輝教授（我們是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的），回到了南方科技大學(xué)，希望發(fā)揮一些余熱，對(duì)中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)化做一些貢獻(xiàn)。

今天就借助這個(gè)機(jī)會(huì)向大家匯報(bào)一下2016年燃料電池工業(yè)的一些發(fā)展情況。

我這個(gè)報(bào)告主要來源于英國(guó)的一家非盈利機(jī)構(gòu)即E4tech所撰寫的《The Fuel Cell Industry Review 2016》，這里涉及到燃料電池的各個(gè)方面，考慮時(shí)間問題，只能講一下與車輛有關(guān)的幾個(gè)方面。

全球燃料電池銷售的情況。2016年，全球燃料電池的銷售按臺(tái)數(shù)來計(jì)算大概是7萬臺(tái)燃料電池，按銷售總功率來計(jì)算大概是500 Megowatts(兆瓦)個(gè)這樣的級(jí)別，與2015年相比銷售臺(tái)數(shù)大約增加了10%，總功率增加了30%，但是總體來說2011年到2013年燃料電池的銷售量增加比較快，2014年到2016年期間相對(duì)來說是比較平穩(wěn)的，如果按照銷售的功率來說，每年都在穩(wěn)步地增長(zhǎng)。燃料電池的銷售主要發(fā)生在亞洲，其次就是北美洲，然后歐洲也有比較大的銷售，世界其他區(qū)域相對(duì)來說銷售量微不足道，基本上可以忽略不計(jì)。這是全球燃料電池銷售的一些情況。

在應(yīng)用領(lǐng)域方面，燃料電池不僅可以用在車輛上面，還可以用到很多其他方面，這里我們把它歸納成三個(gè)方面：一，移動(dòng)電源；二，固定電站；三，交通運(yùn)輸。從這個(gè)圖里面可以看到2016年燃料電池如果從臺(tái)數(shù)上來講，移動(dòng)電源上面相對(duì)來說應(yīng)用量比較少，大部分是在固定電站上的應(yīng)用，交通運(yùn)輸也有一定的數(shù)量。但是按照功率來算交通運(yùn)輸占得比較多，超過大約一半左右。如果說我們根據(jù)燃料電池不同的種類來看，不同種類的燃料電池銷售非常不一樣，我們平時(shí)講主要就是質(zhì)子交換膜、氫燃料電池，但是燃料電池有不同的種類，分別為堿性燃料電池、熔鹽電池、固體氧化物電池、質(zhì)子交換膜電池。全球銷售情況來看，質(zhì)子交換膜電池占主導(dǎo)，然后就是固體氧化物電池?？傮w來說質(zhì)子交換膜燃料電池占據(jù)主導(dǎo)地位。

2016年燃料電池工業(yè)基本是平穩(wěn)發(fā)展的一年，所以和電動(dòng)汽車這個(gè)飛躍式發(fā)展的時(shí)期相比是有一定的區(qū)別，主要是因?yàn)樗募夹g(shù)還沒有達(dá)到產(chǎn)業(yè)化，達(dá)到產(chǎn)生飛躍發(fā)展的階段。2016年燃料電池工業(yè)有不同的亮點(diǎn)，可以分為，“Good News”和“Bad News”。

Good News：首先就是日本一個(gè)項(xiàng)目持續(xù)增長(zhǎng)，銷售額達(dá)到5萬臺(tái)，SOFC燃料電池?cái)?shù)量有明顯增加，這說明相對(duì)于PEM來說，SOFC燃料電池技術(shù)逐步趨于成熟；其次就是燃料電池叉車，主要開始在美國(guó)，2016年燃料電池叉車逐步開拓了歐洲市場(chǎng)，包括Carrefour和Colruyt等大公司也開始使用燃料電池叉車；再次燃料電池汽車Mirai基本按照原定的計(jì)劃生產(chǎn)和銷售，預(yù)計(jì) 2016年應(yīng)該是在400輛汽車左右的銷量；然后就是本田和現(xiàn)代汽車也宣布了燃料電池汽車進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化階段，在2017年初戴姆勒也宣布了燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化，目前國(guó)際大公司宣布燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的就有4家；最后就是一些初創(chuàng)型的公司，如英國(guó)Riversimple推出Rasa汽車，賽車也在日內(nèi)瓦比賽中展示；另外，佛山和云浮22輛燃料電池公交車投入商業(yè)運(yùn)行，歐洲也有更多燃料電池的公交車也投入了運(yùn)行。目前還有一個(gè)趨勢(shì)，就是越來越多的公司在做增程式的燃料電池汽車，有更多的增程汽車交付使用。還有一個(gè)亮點(diǎn)，Alstom在德國(guó)展示了第一輛燃料電池氫軌，除此之外Easyjet公司在測(cè)試燃料電池飛機(jī)，芬蘭一家公司也在制造燃料電池輪渡。巴黎宣布建立燃料電池出租車隊(duì)，Linde公司購(gòu)買50輛現(xiàn)代燃料電池汽車用于汽車共享計(jì)劃。這是2016年燃料電池工業(yè)里面發(fā)生的一些好的亮點(diǎn)。

不好的地方有三個(gè)。第一個(gè)，英國(guó)的Inteligent Energy公司年前沒有鎖定一個(gè)大的投資項(xiàng)目，導(dǎo)致公司股票大幅下跌，裁員一半以上，它從原來的投資商里面拿到了一些救援資金才得以生存下來。還有一個(gè)，美國(guó)FuelCell Energy原來在英格蘭清潔能源項(xiàng)目有63兆瓦的大項(xiàng)目，但最終這個(gè)項(xiàng)目被拒，這個(gè)公司相對(duì)來說有比較多的困境，再加上它和POSCO公司的關(guān)系不是特別和睦，因此，它的前途相對(duì)來說比較暗淡。第三個(gè)是德國(guó)Heliocentris，一個(gè)老牌燃料電池公司，在去年十月份進(jìn)入破產(chǎn)階段。這些是燃料電池行業(yè)的不幸。

政府支持方面。世界關(guān)注的是中國(guó)政府對(duì)燃料電池行業(yè)的支持，在這個(gè)報(bào)告里面用了很多比較好的詞匯，中國(guó)燃料電池像一個(gè)沉睡的巨龍已經(jīng)蘇醒了，在整個(gè)燃料電池行業(yè)里面會(huì)有比較大的攪動(dòng)，也可以看出國(guó)外對(duì)中國(guó)燃料電池的期望。再有就是德國(guó)對(duì)燃料電池技術(shù)一直比較支持，在原來兩個(gè)項(xiàng)目基礎(chǔ)上增加了對(duì)CHP的支持項(xiàng)目。美國(guó)的DOE也是一直是支持燃料電池發(fā)展的，日本、韓國(guó)、英國(guó)相對(duì)來說也對(duì)燃料電池比較支持。

IPO市場(chǎng)方面，Ceres Power募集￡20 M融資，計(jì)劃和Nissan建立伙伴關(guān)系。再有就是SymbioFCell得到了法國(guó)巨頭Engie的投資。美國(guó)Bloom Energy一直有IPO的計(jì)劃，需要根據(jù)美國(guó)2016年12月底結(jié)束的30%政府補(bǔ)貼的項(xiàng)目決定是否要做IPO，但是不幸的是，美國(guó)沒有延長(zhǎng)這個(gè)計(jì)劃。另外，北京億華通成為了中國(guó)首家上市的燃料電池公司。