我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府各項疊加政策的推動下，取得了快速發(fā)展。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車銷量達(dá)到50.7萬輛，成績喜人。但成績的背后仍潛藏著諸多問題：核心技術(shù)尚未突破，企業(yè)重規(guī)模而輕創(chuàng)新，依賴補貼等問題仍比較突出。1月14日， 中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京舉辦，聚焦新能源汽車發(fā)展的核心問題。

以下是南京金龍客車制造有限公司董事長黃宏生發(fā)言實錄。

南京金龍客車制造有限公司董事長黃宏生

剛才主持人講到新能源汽車，汽車工業(yè)的大革命，有我們傳統(tǒng)車的升級，也有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)入，另外還有第三方的力量。進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的我們來自家電業(yè)，創(chuàng)維集團1988年創(chuàng)立，當(dāng)時中國的家電99%是日本、歐洲、韓國的品牌。經(jīng)過20多年的發(fā)展，中國的家電在中國主流市場上已經(jīng)占到了70%以上的份額，并且在全球市場上能夠逐年地增加。以創(chuàng)維彩電為例，我們2016年銷售1800萬臺，排名全球第四，且家庭里面的機頂盒有3000萬臺，在全球排名第三。我們帶著這種在家電業(yè)激烈競爭、產(chǎn)品快速迭代，以及這種成本競爭的錘煉的基因來到了新能源汽車領(lǐng)域。

剛剛在2017年美國的CES展覽上，我們創(chuàng)維是世界上第一批提出OLED電視的，在全球也有正面的推動。另外2017年1月，我們在人民大會堂領(lǐng)到了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。基于這樣的技術(shù)沉淀和技術(shù)基因，我們來到了新能源汽車領(lǐng)域。

我們的大客車、公交車，從6米到12米有輕客、MPV等等。過去的三年，南京金龍乘著國家發(fā)展新能源汽車的東風(fēng)，已經(jīng)進(jìn)入了中國客車銷售的第一陣營，我們從零起步進(jìn)入到第一陣營。

我們?yōu)槭裁茨軌蛉〉每缃绲某醪匠晒?？因為我們重視研發(fā)，產(chǎn)品的研發(fā)隊伍由2010年的不到10個人到現(xiàn)在已經(jīng)擴大到600多人。我們面對市場有產(chǎn)品性的技術(shù)開發(fā)，大客車技術(shù)中心、輕客車技術(shù)中心；另外我們有一個公共的技術(shù)平臺——中央研究院，核心技術(shù)平臺、整車控制室，所有的整車控制器都是我們自己研發(fā)生產(chǎn)的，包括電池管理系統(tǒng)DMS以及電機和電機控制器；另外還包括基礎(chǔ)的研究，持續(xù)改善質(zhì)量的CAE分析和輕量化實驗室，還有各種共享的動力總成，從大車到小車都有共享；另外還有燃料電池項目部，包括我們的電堆動力、軟件系統(tǒng)等；另外還有對接全球競爭發(fā)展的產(chǎn)品規(guī)劃和后臺的科技管理。

同時這幾年我們花了超過5個億投資建立各種各樣的實驗室，我們要打造“最好的車”，包括整車控制器的仿真測試系統(tǒng)、電機、動力電池整車測試系統(tǒng)，以及各種環(huán)境實驗、振動實驗、動力電池充放電實驗室，以持續(xù)提升南京金龍產(chǎn)品的質(zhì)量。所以我們車的百公里耗電大概在0.7度電左右，在行業(yè)內(nèi)排名靠前。續(xù)駛里程、穩(wěn)定性、可靠性、舒適性，在行業(yè)里面都建立了良好的口碑。

我們還有一個重點項目，就是燃料電池，已經(jīng)成功地在江蘇進(jìn)行了小批量的運用和應(yīng)用，包括電堆的優(yōu)化、軟件的系統(tǒng)，能夠打造特別是載重量大的客車的應(yīng)用。借助燃料電池使我們成為技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)。通過智能化與網(wǎng)聯(lián)的重大項目，也是我們聯(lián)合了很多大學(xué)，包括我們自己抽調(diào)人員進(jìn)行各種模塊的實驗和積累。

最后一點，我講一下企業(yè)的反饋。大家都知道，四大部委提出2020年完成500萬臺新能源汽車的宏偉目標(biāo)已經(jīng)深入人心，我們也相信這個目標(biāo)是有可能實現(xiàn)的。但是，電力金融和電力輸送一直是困擾著我們這些車企和公交應(yīng)用單位的問題。我們往往在繁忙的車補討論中，把這個最重要的“糧草先行”要素忽略了。

我們以500萬臺為例，平均每臺每天大概消耗50度電，那么它每天要消耗大概2.5億度電，平均按照6小時行駛來算，它就需要5千萬千伏安，一個電樁小車50，大電樁要240千伏安。如果沒有大的電力輸送就不可能，這500萬臺就被放在野外風(fēng)吹雨打了，我們的設(shè)備發(fā)往88個城市，很多地方充電樁裝好了，但是電輸送不過來。

所以我的第一個建議是四大部委領(lǐng)軍中國新能源汽車的高速發(fā)展，并走向世界，已經(jīng)取得了非常大的成績。但四大部委領(lǐng)導(dǎo)還不夠，要增加到五大部委，第五大部委就是持續(xù)給我們做貢獻(xiàn)的國家電網(wǎng)，國家電網(wǎng)是正部級的央企，它確保所有的電安全并且及時送抵。所以我們覺得應(yīng)該要把國家電網(wǎng)拉進(jìn)到這四大部委的組合司令部里。

第二個建議是一定要下達(dá)電力金融和輸送的年度指標(biāo)，每個城市甚至每個小區(qū)讓國家電網(wǎng)旗下的公司快馬加鞭地將新能源汽車的“電力高速公路”提前建好，那才可能實現(xiàn)我們的500萬臺的目標(biāo)。現(xiàn)在國家也非常關(guān)注新能源汽車的充分使用，如果達(dá)不到3萬公里，不可以拿到補貼，這一點我們非常擁護(hù)。

最重要的是作為車企，我們確實衷心希望我們的車能夠造福我們的社會和居民人員。去年第四季度，因為整個政策稍微明朗了，我們才真正大幅開干，24小時加班加點，很多員工通宵達(dá)旦不睡覺。但是僅憑車企加班加點是沒用的，電力也要加入，所以電力金融可能是實現(xiàn)這500萬臺的最重要要素。