我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府各項疊加政策的推動下，取得了快速發(fā)展。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車銷量達(dá)到50.7萬輛，成績喜人。但成績的背后仍潛藏著諸多問題。核心技術(shù)尚未突破，企業(yè)重規(guī)模而輕創(chuàng)新，依賴補(bǔ)貼等問題仍比較突出。1月14日， 中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京舉辦，聚焦新能源汽車發(fā)展的核心問題。

大眾汽車集團(tuán)董事長、中國區(qū)總裁兼CEO海茲曼

以下是大眾汽車集團(tuán)董事長、中國區(qū)總裁兼CEO海茲曼發(fā)言實錄：

尊敬的部長，尊敬的教授，各位嘉賓，媒體朋友們，大家好！在平面上看到了很多圖片、很多圖標(biāo)，現(xiàn)在我們正在面臨著全新的改革、全新的創(chuàng)新，也面臨著新的增長，比如說一些新的技術(shù)，比如說汽車的互聯(lián)，比如說自動駕駛，還有在網(wǎng)上能夠使用的這些叫車軟件。我們的愿景就是，能夠在中國不斷的增長，并且?guī)Ыo中國的客戶提供更好的出行解決方案。

我們的策略就是，能夠完全的去契合“中國制造2025”，也希望能夠成為中國汽車工業(yè)領(lǐng)域最強(qiáng)有力的合作伙伴，并且能夠達(dá)到這樣的成果、達(dá)到這樣的結(jié)果，就是更好帶來更好的出行，在加強(qiáng)合作伙伴關(guān)系的同時，我們也希望不斷的強(qiáng)調(diào)自己的自身能力，因為在這里面臨的是一個不斷變化的引領(lǐng)趨勢的中國市場。所以，對于大眾汽車來說，我們一直以人為本。在每一次變革的時候，我們都去問這樣會給人、會給我們的客戶跟員工帶來哪些好處。今天我們希望能夠以市場為主導(dǎo)，并且以客戶本身、以客戶為主，這樣才可以去影響到我們未來的可持續(xù)出行的趨勢，也是我今天想要給大家去介紹的內(nèi)容。

首先是關(guān)于法律條文的，一個就是“中國制造2025”，這個策劃確定了嚴(yán)格的油耗目標(biāo)，另外就是中國的國六標(biāo)準(zhǔn)，也確定了全世界范圍內(nèi)最高的排放標(biāo)準(zhǔn)，而且有越來越多的城市對內(nèi)燃機(jī)汽車提出了非常嚴(yán)格的排放限制。另外，客戶需求也非常重要，客戶所需要的是一些價格實惠的但是空間比較寬敞的車型，這些車輛還要符合非常方便的日常使用，它們要有較高的安全性，而且性價比比較高。第三，一般的法律框架，比如說即將到來的新能源汽車碳配額的政策，以及我們希望能夠去加速發(fā)展的立法權(quán)。

先從第一點(diǎn)來看?？紤]到?jīng)]有替代嚴(yán)格限制溫室氣體排放的方法，對于大眾汽車集團(tuán)，當(dāng)然和中國相關(guān)的政府部門一樣，我們也確立了宏偉的目標(biāo)，也能夠為了實現(xiàn)“中國制造2025”對油耗量的測試目標(biāo)。我們正在大力投資汽車各個方面的技術(shù)創(chuàng)新，以減少燃料消耗和排放。到2020年我們?yōu)橹袊M(fèi)者提供約40萬輛新能源汽車，到了2025年為中國消費(fèi)者提供150萬輛新能源汽車，這是我們2025年的目標(biāo)。其中就包括了插電式混合動力車跟純電動車，因此大眾集團(tuán)已經(jīng)準(zhǔn)備好成為一個豐富的以客戶為中心的純電動汽車產(chǎn)業(yè)陣容，能夠去覆蓋所有的相關(guān)乘用車細(xì)分市場。

我們?nèi)绾稳崿F(xiàn)這個目標(biāo)呢？首先，目前有MQB平臺，會采用鋰電池的技術(shù)，也能夠幫助我們的連續(xù)續(xù)航。還有一個技術(shù)就是即將推出的Eroup技術(shù)，能夠?qū)⒗m(xù)駛里程達(dá)到300公里，目前已經(jīng)引入了這類車型，隨著奧迪A6 PHEV的推出，去年已經(jīng)開始了對于插電式混合動力本土的生產(chǎn)。第二，我還要去介紹電動車模塊化平臺，叫做MEB。從2020年開始，我們就會將MEB平臺車型投入產(chǎn)量，它的續(xù)駛里程將達(dá)到600公里。另外就是ID，是我們大眾汽車品牌最近發(fā)布的，也是基于該平臺所打造的產(chǎn)品。此外，對于我們的豪華跑車品牌，也在進(jìn)行全力的研發(fā)，續(xù)駛里程出色的純電動汽車平臺，是保時捷的概念車，以及奧迪品牌的首款純電動SUV，將有超過500公里的續(xù)駛里程。和江淮汽車共同攜手，也希望面向大眾市場合作研發(fā)出更多高品質(zhì)的純電動汽車產(chǎn)品。

以上我所介紹的就是四個主要方面的努力，希望能夠為消費(fèi)者帶來遍布全產(chǎn)品線的純電動汽車。

目前看來，補(bǔ)貼是電動汽車更具有性價比的，而且大部分客戶都比較具有成本優(yōu)勢。主要得益于補(bǔ)貼的支持，中國的新能源汽車市場一直保持著穩(wěn)定的增長，是全世界最大的純電動汽車市場，但是我們也知道，隨著2025年補(bǔ)貼政策的取消，很有可能能源市場的需求也會下降，目前市場上有三個動力系統(tǒng)，我們需要掌握并且提升所有的動力技術(shù)，并對其進(jìn)行投資。而且我們也要為了達(dá)到國6的排放標(biāo)準(zhǔn)，我們所采取的技術(shù)措施也會提高車輛的成本，每輛車的成本將增加超過1萬元，內(nèi)燃機(jī)車和電動汽車的價格差異也會速度的縮小，當(dāng)我們考慮電動車的可購性的時候要考慮一輛車的擁有總成本，比如購車成本、用車成本、充電或者加油成本、車輛的剩余價值等等。大眾汽車將會關(guān)注于移動出行的方方面面，以此確保我們客戶的價值和利益。

這里就引出了我要講的下一點(diǎn)，就是客戶的需求。今年中國的乘用車市場當(dāng)中增長率最高的細(xì)分市場來自于SUV的市場和低價車的市場。同樣我們看到，一二線城市的消費(fèi)者，跟三到五線城市消費(fèi)者的需求是完全不一樣的，為了滿足他們的需求，大眾致力于提供非常豐富的移動出行解決方案，電動汽車大眾汽車iD這款車型，因為車身造型的獨(dú)特設(shè)計成為其中的典范，這款車大小、重量和高爾夫差不多，車廂和帕薩特一樣寬敞。

大家要了解，為了讓中國的消費(fèi)者更多的接受電動出行，他們對于充電設(shè)施的要求是非常高的，我們應(yīng)該廣泛的建立充電站，比方說靠近家庭的停車場、公司、購物中心、高速公路上，我們相信純電動車可以非常完美的滿足城市的出行需求，所以我們必須有非常良好的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，并且不斷的優(yōu)化。大眾中國承諾，在不久的未來，不論我們的員工在什么地方工作，他在辦公室或者工廠，他們都可以在工作時間為自己的電動汽車充電，但是我們一旦離開城市的范圍，現(xiàn)在就必須要考慮怎么在全國的范圍內(nèi)提供大功率的充電基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)。

我們之前已經(jīng)反復(fù)聽到中國現(xiàn)在有8400公里的高速公路覆蓋了很多的充電站和充電樁，但是這些數(shù)字和實際的使用到底有多大的相關(guān)性呢？當(dāng)前在沿路的直流充電算了一下，40千瓦，要充滿300公里的里程得充90分鐘以上，在歐洲大眾和其他的運(yùn)營商一起，將會設(shè)置400個大功率的高速充電站，它的功率可以高達(dá)350千瓦，這點(diǎn)就可以大幅度的降低充電的時間。

女士們，先生們，大家可以清楚的看到，大眾汽車對于可持續(xù)戰(zhàn)略、對于應(yīng)對未來挑戰(zhàn)方面的重視，因此，我們非常期待與所有的合作伙伴、政府?dāng)y手，在這方面把挑戰(zhàn)化為機(jī)遇，所以整個汽車行業(yè)確實需要一套非常好的管理架構(gòu)，可以在這樣一個重要的過渡階段合適的反映出消費(fèi)者的需求。良好的公共政策和健全的法律法規(guī)對于創(chuàng)造未來來說是至關(guān)重要的，大眾集團(tuán)的中國公司我們希望成為中國汽車領(lǐng)域方面強(qiáng)有力的可靠的合作伙伴。在此，希望借此機(jī)會向中國的政府提出大眾的一些想法。

首先，公共的政策和法規(guī)這些要做好，因為他們對于促進(jìn)新技術(shù)的發(fā)展非常重要。因此，我希望能夠在起草政策的時候邀請關(guān)鍵的利益相關(guān)方，所有的這些都參與其中，而且希望盡早的參與，也確保可以傾聽汽車行業(yè)的聲音，這些政策應(yīng)該具有一致性、可預(yù)見性和協(xié)調(diào)性，并且所有的政策制定者應(yīng)該達(dá)成統(tǒng)一，這樣不會造成我們用戶的一些混淆和矛盾。并且，請給我們充足的準(zhǔn)備時間，并且向行業(yè)的相關(guān)部門提供一個時間安排，這樣子我們才能夠達(dá)到目標(biāo)。舉個例子，如果說到碳配額這個問題，我們希望所有的利益相關(guān)方都進(jìn)行提早的討論，并達(dá)成共識，同時我也希望政策應(yīng)該是以市場為導(dǎo)向的，只有和市場緊密結(jié)合，政策才能夠?qū)崿F(xiàn)它的目標(biāo)，并且具有可持續(xù)性。

其次，在當(dāng)前的全球汽車行業(yè)當(dāng)中，可以說當(dāng)下轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中面臨著這么多的挑戰(zhàn)都是非常常見的，因此，只有大家彼此合作，攜手同心，才能夠有效的去解決這些問題。有一個開放的市場和公平競爭的環(huán)境，對于中國和國外的整車廠來說都是非常重要的，所以我們希望所有人都可以用同樣的方式了解到政策信息，并且以平等的方式獲得政府的支持，只有這樣一個開放公平的競爭才可以促進(jìn)中國汽車市場的健康發(fā)展。在制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的時候，我們也非常建議采用國際合作的形式，促進(jìn)全球研發(fā)的工作，并且降低這些重復(fù)性的、可以避免的成本。

第三，中國天然的優(yōu)勢就是，擁有著非常大的內(nèi)部市場，可以給我們帶來多樣的而且大規(guī)模的消費(fèi)者基礎(chǔ)，我也希望中國這樣一個統(tǒng)一市場的優(yōu)勢應(yīng)該被保護(hù)。因此，我也是希望能夠避免這種與地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或者地方性的財政補(bǔ)貼形式出現(xiàn)的地方保護(hù)主義，否則就沒有辦法很快的發(fā)展新的技術(shù)，并且將非常昂貴。與此同時，考慮到發(fā)電、電力供應(yīng)，如果必須建立在破壞生態(tài)的基礎(chǔ)上，發(fā)展新能源汽車就沒有什么意義了。

女士們，先生們，我們正在見證汽車行業(yè)非常激動人心的一個時代，在未來我們僅僅制造卓越的汽車產(chǎn)品將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們確實需要的是把汽車和數(shù)字的世界相互連接，以為消費(fèi)者、為社會、也為經(jīng)濟(jì)帶來福祉。我們非常期待可以和大眾(中國)以及全球的合作伙伴攜手，并且大家可以共同為實現(xiàn)這個目標(biāo)而努力，可以達(dá)到中國的可持續(xù)出行的發(fā)展。

謝謝各位的聆聽！謝謝！