1月11-13日，“中國電動汽車百人會論壇（2019）”在北京釣魚臺國賓館召開。本次論壇以“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題，圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢、核心供應(yīng)鏈培育、汽車生產(chǎn)組織方式變革、國際創(chuàng)新對接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點問題進(jìn)行研討。

1月13日上午進(jìn)行下一代電驅(qū)動關(guān)鍵技術(shù)主題峰會，集中交流了電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新。中國工程院院士孫逢春作了《電驅(qū)動發(fā)展的技術(shù)問題》主題報告。

孫逢春表示，經(jīng)過多個階段的發(fā)展，中國的新能源汽車取得了快速的進(jìn)步。我國基本解決了黃河以南和華北大部分新能源汽車的應(yīng)用問題，但是東北、西北、高原等高寒地區(qū)新能源汽車還沒有得到很好地解決。他認(rèn)為，未來中國新能源汽車的發(fā)展，全世界將向高效、節(jié)能、安全、全氣候的方向發(fā)展。孫逢春院士也帶領(lǐng)團(tuán)隊集中精力開展研究，以求徹底解決東北、西北或高寒地帶的新能源汽車推廣應(yīng)用問題，讓中國的新能源汽車不再有禁區(qū)。

圍繞新能源汽車全氣候使用目標(biāo)，孫逢春認(rèn)為，未來發(fā)展主要集中在以下幾個方面：

第一，全氣候動力電車及控制系統(tǒng)。據(jù)某報告，電動汽車到了零下25度，基本上無法運行，同時在低溫環(huán)境下續(xù)駛里程銳減，安全隱患、充電困難、溫控系統(tǒng)的能效高等問題突出。對此，孫逢春介紹，美國賓州州立大學(xué)王朝陽教授團(tuán)隊發(fā)明了全氣候電池，隨后與北京奧運會研發(fā)團(tuán)隊全力合作，實現(xiàn)從零下20度加熱到0度以上只需12.5秒，能耗為3%，外部加熱能耗沒有損失；電池從-40度到0度以上用時42.5秒，自加熱能耗損失6.6%。

第二，輕量化問題。據(jù)了解，整車車重降低10%，可以增加續(xù)航里程，降低能耗。孫逢春指出，目前輕量化技術(shù)路線主要有多種：解藕輕量化、材料輕量化、連接輕量化以及車身結(jié)構(gòu)輕量化，或者說關(guān)鍵零部件輕量化。

第三，高效低溫的增焓溫控技術(shù)。孫逢春指出，目前大部分電動汽車空調(diào)都是按照PDC方式來加熱，能效比只有0.85到0.9，能效比非常低下。據(jù)孫逢春介紹，他所帶領(lǐng)的團(tuán)隊計劃利用低溫增焓空調(diào)技術(shù)來解決能效問題，目前實現(xiàn)-20度左右能效比達(dá)到0.6，是PDC方式的 2倍，未來該技術(shù)將用在2022年冬奧會的新能源汽車上。

他還談及全氣候的整車隔熱保溫系統(tǒng)。他強調(diào)，新能源汽車保溫隔熱技術(shù)將會是解決高寒地區(qū)良好使用的重要的途徑。目前孫逢春團(tuán)隊正在與航天部門合作，對車體以及全氣候電池系統(tǒng)等進(jìn)行保溫隔熱技術(shù)。同時，團(tuán)隊還在利用另外一個技術(shù)來解決寒冷地區(qū)冬天或夏天轉(zhuǎn)換過程中的熱管理問題。此外，他還帶領(lǐng)其團(tuán)隊利用低溫低輻射隔熱玻璃，通過石墨烯輔助加熱提高高寒地區(qū)的車內(nèi)溫度，從而提高乘客舒適感和幸福指數(shù)。