我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府各項疊加政策的推動下，取得了快速發(fā)展。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車銷量達到50.7萬輛，成績喜人。但成績的背后仍潛藏著諸多問題。核心技術尚未突破，企業(yè)重規(guī)模而輕創(chuàng)新，依賴補貼等問題仍比較突出。1月14日， 中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京舉辦，聚焦新能源汽車發(fā)展的核心問題。

比亞迪股份有限公司董事長王傳福

比亞迪股份有限公司董事長王傳福認為，汽車電動化是大勢所趨。

不平凡的2016年，新能源汽車達到了50%的增長。對此，王傳福講幾個理解：公交電動化成績突出，占比超過50%；2018年，在公交領域燃油車會退出市場。而2018年，在歐美國家才剛剛把純電動大巴車的樣車研制出來。所以，我覺得體制的推動很重要。

未來三年里，出租車也會進入一個快速電動化。

國家領導支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，整車支持體系全面系統(tǒng)，到今為止，就全國而言，中國已經(jīng)有一套最完整的政策體系。這種體制推動中國新能源告訴發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成規(guī)模。同時，國外迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮。

產(chǎn)業(yè)成長期，政策支持仍具有重要意義。目前，中國新能源汽車市場份額已經(jīng)超過1%，正從產(chǎn)業(yè)導入期進入到快速增長期，要實現(xiàn)2020年200萬輛和2025年20%的目標，持續(xù)穩(wěn)定的政策支持十分重要。