百成集團(tuán)公司董事長(zhǎng)黃科竣

1月4日，浙江省重點(diǎn)項(xiàng)目動(dòng)員大會(huì)在位于湖州市舉行。與此同時(shí)，湖州百成新型電池產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目在今天正式開(kāi)工建設(shè)，它將為全球電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)提供核心動(dòng)力產(chǎn)品。據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資約107億元，計(jì)劃在兩年內(nèi)新建100多條動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線(xiàn)。2016年，計(jì)劃投資25億元，建設(shè)30條電池生產(chǎn)線(xiàn)于年底前投產(chǎn)。

目錄難進(jìn)利用澳洲跳板變相“走出去”

2015年以來(lái)，我國(guó)針對(duì)新能源車(chē)的扶持政策層出不窮。據(jù)新浪汽車(chē)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，中央和各部門(mén)共推出了17項(xiàng)國(guó)家級(jí)政策，包括出臺(tái)了“十三五”期間的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，對(duì)新能源車(chē)船免征車(chē)船稅，以及印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》等。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年11月，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)7.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6倍。2015年1-11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。

國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)迎來(lái)井噴，無(wú)論是自主品牌還是合資車(chē)企，都來(lái)分一杯羹。每隔一段時(shí)間，工信部公布一批環(huán)保車(chē)型目錄，而作為新秀的百成集團(tuán)很難博得話(huà)語(yǔ)權(quán)。

目前，已有4輛百成自主研發(fā)的電動(dòng)巴士在澳洲投入使用。2016年，百成集團(tuán)計(jì)劃與黃海汽車(chē)合作，進(jìn)入國(guó)家新能源汽車(chē)目錄，從而在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷(xiāo)售。

跳出充電樁模式實(shí)現(xiàn)“邊走邊充”

動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)最核心的技術(shù)，新能源汽車(chē)的難點(diǎn)幾乎都與電池有關(guān)，低容量和有限的循環(huán)壽命，充電時(shí)間長(zhǎng)、行駛距離短，三個(gè)影響電池性能與運(yùn)轉(zhuǎn)的三個(gè)主要矛盾，是電動(dòng)車(chē)所用電池面臨的技術(shù)難題，同樣也成為制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。

目前，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)電動(dòng)整車(chē)廠(chǎng)的電池、電機(jī)依賴(lài)外購(gòu)，電控系統(tǒng)則由于涉及整車(chē)控制通常為自主研發(fā)或者聯(lián)合開(kāi)發(fā)，而充電樁也成為電動(dòng)汽車(chē)的“老大難”。

“2015年10月30日，百成帶著4輛自主研發(fā)的電動(dòng)車(chē)進(jìn)入澳洲，同日，澳大利亞聯(lián)邦政府環(huán)保部長(zhǎng)Greg Hunt宣布認(rèn)證機(jī)構(gòu)檢測(cè)結(jié)果，百成電動(dòng)巴士一次充電續(xù)航里程811公里，電動(dòng)旅游車(chē)1004公里?！卑俪杉瘓F(tuán)公司董事長(zhǎng)黃科竣公布這一數(shù)據(jù)，讓在場(chǎng)的記者大吃一驚，如此續(xù)航成績(jī)，需要什么樣的充電樁？

在充電樁的問(wèn)題上，百成集團(tuán)公司董事長(zhǎng)黃科竣認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)擺脫當(dāng)前固有的充電樁模式，他在接受采訪(fǎng)時(shí)透露，當(dāng)前百成正在進(jìn)行新充電模式的試點(diǎn)，“設(shè)置一些路段，將充電裝置埋到底下，車(chē)輛開(kāi)過(guò)，連接手機(jī)app，即可在行駛過(guò)程中充電。”當(dāng)前，該技術(shù)已基本成熟，今年將在澳洲投入運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)全面覆蓋。未來(lái)，該項(xiàng)技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域大范圍推廣，實(shí)現(xiàn)“邊走邊充”，或?qū)⒋蚱苽鹘y(tǒng)模式下的新能源市場(chǎng)格局。