2015年，整個新能源汽車市場出現(xiàn)大爆發(fā)，是根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年12月，中國新能源汽車生產(chǎn)9.98萬輛，同比增長3倍。2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源狹義乘用車銷量17.7萬輛，同比增長2倍。如果算上商用車的話，整個新能源汽車市場銷量也應(yīng)該在30萬輛左右。

如此高速增長的市場，新能源汽車市場肯定是創(chuàng)造了歷史記錄。而從目前中國相關(guān)政策的推進力度，以及各個新能源汽車企業(yè)的摩拳擦掌的勁頭來看，2016年的新能源汽車市場很有可能呈現(xiàn)更高的增長繁榮。

不過，繁榮并不一定就帶來激動，有時候甚至?xí)頍_，而非理性的暫時繁榮，一定會帶來長期的危機。

在傳統(tǒng)汽車市場上，一些中國自主品牌的汽車企業(yè)曾經(jīng)出現(xiàn)過過快增長帶來的市場隱患。但是，隨著市場過快的增長，汽車企業(yè)往往會因為太過于重視銷 售端的開發(fā)，而忽略了汽車品質(zhì)的管理。但是，產(chǎn)品品質(zhì)在使用中逐漸暴露出來的問題，將會損害到這個品牌的形象，最終使得這些品牌銷量大跌。

目前新能源汽車市場恰恰遭遇到了同樣的問題，而且問題可能遠遠比傳統(tǒng)汽車市場繁榮時要嚴重得多。

當然，現(xiàn)在我們就不一定說所有的企業(yè)生產(chǎn)的所有的產(chǎn)品都存在問題，我們只是說隱患可能存在。

一輛傳統(tǒng)汽車上市之前，一定會經(jīng)過大量的路試測試，但是，目前的新能源汽車在這么短的時間內(nèi)紛紛上市，有沒有足夠的時間去完成這樣的測試呢？

而且，巨大的市場需求爆發(fā)，帶來的是整個汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈的供給能力的考驗。如果整車企業(yè)一再催促自己的供應(yīng)商加快供應(yīng)量，那么一再大幅提升供應(yīng)數(shù)量的配套企業(yè)，能夠保證供應(yīng)產(chǎn)品的一致性嗎？

即使整車生產(chǎn)企業(yè)也會面臨類似的問題，當市場催著拿車的時候，整車生產(chǎn)企業(yè)是否還能夠堅持一絲不茍的品質(zhì)管理程序呢？

如果新能源汽車在銷售之前把關(guān)不嚴的情況下，消費者可能就會遭遇到產(chǎn)品品質(zhì)的問題。

目前新能源汽車市場的爆發(fā)有許多因素，這包括政策的刺激，比如購置稅減免；也包括消費者消費理念的成熟。但是這種成熟的消費理念仍然比較脆弱，一旦遭遇到任何的問題，就可能讓剛剛成熟的消費理念大幅減退，并對整個新能源汽車產(chǎn)生懷疑。

然而，這還不是新能源汽車產(chǎn)品品質(zhì)把關(guān)不嚴帶來的巨大后果。

中國在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)方面與發(fā)達國家有太大差距，要想趕上甚至超越，并不是短期內(nèi)所能夠達到的目標。

但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)一定是中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的一個最佳機會和途徑。雖然在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面，中國也有許多技術(shù)上的劣勢，但是與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)相比，中國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面的機會相對要大得多。

特別是中國作為一個擁有最大潛在需求的新能源汽車市場，擁有其它國家不可獲得的天然優(yōu)勢。

然而，優(yōu)勢與機會并不等于現(xiàn)實，這種優(yōu)勢與機會，只有努力爭取才能變?yōu)楝F(xiàn)實。

目前，幾乎所有的跨國公司都提出了自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并會在未來幾年在中國市場投放。

雖然跨國公司在新能源汽車方面的動作緩慢，但是其沿襲傳統(tǒng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的管理機制，會讓他們的產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)性能更加有保證。

如果中國新能源汽車企業(yè)忽略了產(chǎn)品品質(zhì)這樣一個基礎(chǔ)，雖然在短期內(nèi)能夠在市場中占據(jù)領(lǐng)先位置，但是從長期來看，新能源汽車市場競爭中，中國可能會喪失這次得來不易的先機。

中國新能源汽車企業(yè)必須從現(xiàn)在開始，把產(chǎn)品品質(zhì)作為一個戰(zhàn)略重心認真實施，只有這樣，目前市場中的領(lǐng)先位置才不會被后來的外資品牌所超越。