2015年中國新能源汽車市場的高速發(fā)展，帶動充電樁行業(yè)進入爆發(fā)性增長期，一下子涌現(xiàn)出300多家充電樁公司。2016年中國充電樁行業(yè)總體發(fā)展態(tài)勢良好，但是行業(yè)將要面臨結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。

充電樁發(fā)展滯后于電動汽車市場

2015年中國新能源汽車市場拐點來臨，工信部最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長79%。但是這個充電樁行業(yè)的發(fā)展遠遠滯后于電動汽車市場。據(jù)統(tǒng)計，截至2014年底全國共建成充電樁3.1萬個，為超過12萬輛新能源汽車提供服務，車樁比約為4:1的，離1:1的標配差距甚遠。

充電樁市場短期內(nèi)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長

中國新能源汽車起步晚，2014年被定義為商業(yè)化元年。在此之前，充電樁市場的公司數(shù)量很少，只有國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、上海普天等少數(shù)國字號企業(yè)運營，而且處于長期虧損困境。導致國家電網(wǎng)于2014年被迫發(fā)出“歡迎社會資本參與到充電站建設中來”的邀約。之后民營資本開始蜂擁進入，導致目前充電樁公司數(shù)量超過300家。

青島特來電是充電樁行業(yè)短期爆發(fā)式增長的一個典型代表，據(jù)耿春海總監(jiān)介紹，他們從2014年開始切入充電樁領域，截至發(fā)稿前，投建充電終端數(shù)量的最新數(shù)據(jù)是接近3.5萬個，覆蓋78座城市，成為中國最大的充電樁公司。據(jù)預計，中國2015年新能源汽車的銷量將突破30萬輛，全國計劃建成的充電站數(shù)量達到1549個，充電樁將達到24萬個，青島特來電占據(jù)整個中國充電樁行業(yè)約15%的市場份額。

充電樁行業(yè)發(fā)展遇到的阻力

雖然這個充電樁市場處于高速井噴期，但是面臨的問題和阻力也很多，主要表現(xiàn)在以下三個方面：1、目前公司數(shù)量過多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，很多公司在打價格戰(zhàn)，整個市場處于無序競爭狀態(tài)。2、充電樁發(fā)展初期對政府政策的依賴很大。去年國家電網(wǎng)的退出和今年國家電網(wǎng)和鐵塔公司的進入，對很多小充電樁企業(yè)影響很大。3、政府對充電樁行業(yè)的扶持難度較大。很多業(yè)內(nèi)人士透露，在新能源汽車領域，部分政府的財政補貼被一些企業(yè)通過“打擦邊球”的方式騙走。根據(jù)中國的國情，明年即將出臺的充電樁補貼政策肯定會出現(xiàn)這一相同問題，一些大的企業(yè)甚至希望國家不要出臺補貼政策，這樣可以盡快進行市場洗牌。

上海車主不知道哪里有公共充電樁

據(jù)最新資料顯示，目前上海新能源汽車保有量是34337輛，充電樁總數(shù)是13454個，比例約為2.6:1。但是據(jù)我到一些銷售新能源汽車的4S店調(diào)查，沒有一個銷售顧問知道哪里有公共充電樁。另外從2015年開始，購買新能源汽車的車主被強制要求必須在家里安裝充電樁。據(jù)上海特來電營銷總監(jiān)趙清先生介紹，上海的充電樁運營公司數(shù)量接近20家，競爭十分激烈，他們只好從郊區(qū)的比亞迪和長安汽車4S開始安裝充電樁，走“農(nóng)村包圍城市”的道路。特來電充電樁的充電電費是1.3元/度，白天和夜晚價格相同。其中電費0.8元，服務費0.5元。

另外上海的充電樁水平也參差不齊。筆者在調(diào)查位于浦東新區(qū)中歐國際工商學院校園的充電樁時發(fā)現(xiàn)，這里有特斯拉、深圳聚電和另外一家國內(nèi)公司的充電樁。上海聚電公司的郭明珠女士介紹，聚電的充電樁是可以通過手機App實現(xiàn)充電預約和費用結(jié)算的。但是與聚電相鄰的另外一家國內(nèi)公司的充電樁沒有手機App功能，是通過傳統(tǒng)的卡片管理的。它在每個充電樁上都掛了一張卡片，既不美觀，也不安全。上海聚電的充電電費是1.8元/度，白天和夜晚價格相同。其中電費0.9元，服務費0.9元。

另外筆者也調(diào)查了位于徐家匯區(qū)上海交通大學校園內(nèi)的充電樁，大約有15個左右，是由上海普天建造的。但是整個停車場的車位全部都是停的傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，沒有新能源汽車。充電樁實際處于空閑浪費狀態(tài)。

上海浦東世博園內(nèi)的地下車庫內(nèi)也有國家電網(wǎng)建設的充電樁，但是要求車主必須有供電局發(fā)放的充電卡才能充電。筆者曾經(jīng)專門到負責辦理充電卡的徐家匯電力局營業(yè)點去詢問，得知這種充電卡其實不對外發(fā)售，僅供電網(wǎng)內(nèi)部工作人員使用。所以筆者去過三次這個充電樁，充電車位都是空閑狀態(tài)。由于充電樁建造在商場地下車庫，其開放時間依賴商場的開放時間，是每天的10:00-22:00，不是24小時開放的。另外這個充電網(wǎng)點還有專人看管，所以秩序良好，沒有內(nèi)燃機汽車占用。