近日，Navigant Research 咨詢公司發(fā)布了一份新的調查報告，預測到2024年，全球燃料電池車年銷量將達到22.8萬輛。

豐田首款量產燃料電池車Mirai的上市，使得燃料電池車受到廣泛關注。Navigant公司認為，燃料電池車性能出色，已經達到商業(yè)化生產水準，但要進行大規(guī)模生產并普及，還需要解決兩個問題：降低燃料電池車成本，使之與純電動汽車和混合動力車相比具有一定價格競爭力；完善加氫站等基礎設施建設。

“燃料電池車已經在部分市場上市銷售，客戶對它有興趣，汽車制造商也在認真考慮提高燃料電池車的價格競爭力，使其能夠與其他車型一較高下?！盢avigant 公司首席分析師麗莎·杰拉姆表示，“建設加氫站需要巨額投資，汽車制造商對燃料電池技術的重視，將有助于解決基礎設施難題?！?/p>

Navigant公司在報告中稱，在基礎設施完善前，燃料電池車預計仍將保持供不應求的局面，產量會維持在較低水平。

為了推動燃料電池車基礎設施建設，汽車制造商正在同大型能源公司、初創(chuàng)企業(yè)等合作伙伴在氫燃料供給方面展開合作。例如，在日本，豐田、本田、日產3家車企，與科斯莫石油公司、巖谷產業(yè)公司、東京燃氣公司等10家能源公司宣布共同促進加氫站建設。在德國，戴姆勒與法國液空、荷蘭皇家殼牌、法國道達爾集團、德國林德集團等企業(yè)合作，計劃到2017年在德國建立100座加氫站。在英國，豐田、現代、日產等10余家車企，與英國多個政府部門、石油燃氣公司一起推出英國H2 Mobility計劃，促進加氫站的建設和部署。

上述報告對全球各地區(qū)的燃料電池車銷量進行了預測，結果顯示，燃料電池車的熱銷區(qū)域主要集中在北美、歐洲和亞太地區(qū)，且處于不斷變化中。根據預測，2020年，北美和歐洲的燃料電池車銷量基本持平，且遠高于亞太地區(qū)；從2020年開始，全球燃料電池車銷量出現大幅增長；2023年，全球燃料電池車銷量有望突破1.5萬輛，北美、歐洲和亞太地區(qū)基本上各占1/3；2024年，亞太地區(qū)的燃料電池車銷量將超過歐洲和北美。