元旦開始，新能源汽車補(bǔ)貼新政落地，面對(duì)補(bǔ)貼額度退坡，部分新能源車開始悄然提價(jià)，也有一些廠商選擇自行貼錢，延續(xù)價(jià)格紅利。

2016年12月30日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部以及發(fā)展改革委四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。通知指出，2017年，新能源購(gòu)車政府補(bǔ)貼將在2016年基礎(chǔ)上退坡20%，同時(shí)，分別設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，其中，地方財(cái)政補(bǔ)貼（地方各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼總和）不得超過(guò)中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。該政策于2017年1月1日起實(shí)施。

以北汽新能源EU260車型為例，該車原價(jià)23.99萬(wàn)元，2016年國(guó)家補(bǔ)貼5.5萬(wàn)元、北京市補(bǔ)貼5.5萬(wàn)元，補(bǔ)貼后價(jià)格為12.99萬(wàn)元。而按照新政，補(bǔ)貼總額減少了4.4萬(wàn)元。

在新政實(shí)行首周之后，澎湃新聞?dòng)浾邚亩嗉倚履茉窜嚻罅私獾?，由于補(bǔ)貼政策的變化，部分企業(yè)開始上調(diào)產(chǎn)品的銷售價(jià)格。

上海一位比亞迪（002594.SH、01211.HK）的銷售顧問(wèn)告訴澎湃新聞?dòng)浾撸驗(yàn)檠a(bǔ)貼政策變化，比亞迪·秦車型上漲1萬(wàn)多元，比亞迪·唐車型上漲6000元。

而另一位專賣新能源汽車的二級(jí)經(jīng)銷商表示，店內(nèi)各品牌車型價(jià)格普遍有所上漲，吉利帝豪EV的價(jià)格目前上漲1萬(wàn)元，“現(xiàn)在補(bǔ)貼局勢(shì)不明確，我們只簽預(yù)售單，按照2016年的標(biāo)準(zhǔn)售價(jià)付定金，等交車時(shí)候，再按照地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)及廠商的商務(wù)政策調(diào)整尾款?！?/p>

不過(guò)，也有廠商選擇保持銷售價(jià)格不變，自掏腰包補(bǔ)貼消費(fèi)者。

北汽新能源品牌部相關(guān)人士對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆?017年春節(jié)前北汽全系車型不會(huì)漲價(jià)，公司將出資承擔(dān)補(bǔ)貼退坡的相應(yīng)差價(jià)，消費(fèi)者仍然能以補(bǔ)貼退坡前的終端零售報(bào)價(jià)買到北汽新能源的產(chǎn)品。

上汽榮威市場(chǎng)部相關(guān)人士也回應(yīng)，目前榮威各經(jīng)銷商內(nèi)仍按照去年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)銷售，補(bǔ)貼差額將由廠商彌補(bǔ)，稱消費(fèi)者不用擔(dān)心。

對(duì)于上述廠商自行補(bǔ)貼消費(fèi)者的策略，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹稱，新能源車型消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格比較敏感，廠商暫時(shí)會(huì)有補(bǔ)貼政策，讓市場(chǎng)過(guò)渡適應(yīng)，中長(zhǎng)期來(lái)看補(bǔ)貼難以持續(xù)。

與此同時(shí)，面對(duì)國(guó)家和地方補(bǔ)貼力度的下降，車企開始嘗試縮減成本以換取更大的利潤(rùn)空間。

1月初，比亞迪在投資者互動(dòng)平臺(tái)上答投資者問(wèn)時(shí)表示，公司將通過(guò)調(diào)整車輛配置和降低車輛成本，一定程度的抵消補(bǔ)貼下降帶來(lái)的影響。以新能源車型秦為例，補(bǔ)貼減少20%，對(duì)售價(jià)的影響約6%，如果成本可以下降5%-10%，基本可以抵消補(bǔ)貼下降帶來(lái)的影響。

去年6月，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福在一次公開論壇上表示，5年內(nèi)會(huì)通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)以及技術(shù)進(jìn)步把新能源車成本降低30%。

有分析人士指出，新能源補(bǔ)貼退坡是必然趨勢(shì)，企業(yè)更必須苦練內(nèi)功，提升產(chǎn)品力，面對(duì)市場(chǎng)和供應(yīng)商才更有話語(yǔ)權(quán)。此外，除了不斷細(xì)化各新能源車型推陳出新外，車企在充換電、分時(shí)租賃等新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的布局將成為利益的重要推動(dòng)點(diǎn)。

一方面，國(guó)補(bǔ)退坡，另一方面，地方補(bǔ)貼尚不明朗。有分析人士預(yù)計(jì)第一季度汽車行業(yè)面臨供貨價(jià)格重新談判的壓力，銷售市場(chǎng)趨淡。