東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽（左一）、時空電動車總經(jīng)理陳峰（右五）在交車儀式上

1月6日，杭州。陰雨的天空夾雜著輕霧霾，給人們心頭蒙上了一層陰影。但陳峰這一天的心情卻是不錯。作為浙江時空電動汽車有限公司董事長兼總經(jīng)理，他正在參加包括杭州市副市長范輝和東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽等貴賓出席的新車交接儀式，并從東風(fēng)襄陽旅行車有限公司接收200輛純電動御風(fēng)輕型商用車。

從交車儀式上看，與常見的整車廠家將新車鑰匙交給用戶的形式?jīng)]什么不同。但是，浙江時空與東風(fēng)襄旅之間的關(guān)系，并非生產(chǎn)商與用戶這么簡單。                        

杭州副市長范輝（左）、陳峰（中）、朱福壽（右）在御風(fēng)電動車上

電動車的小米模式

浙江時空是一家位于杭州市的民營高新技術(shù)企業(yè)，此次交付的御風(fēng)電動車所用電池，就出自于時空電動車。據(jù)介紹，除為整車廠配套電池外，時空電動車的業(yè)務(wù)范圍還涉及電動車租賃與銷售。因此，該企業(yè)對整車廠來說，既是電池供應(yīng)商，又是大用戶，還兼任電動車經(jīng)銷商，與整車廠具有多層次合作關(guān)系。換句話說，時空電動車的業(yè)務(wù)涵蓋了除御風(fēng)生產(chǎn)之外的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，這在業(yè)內(nèi)還是很少見的?！　?/p>

陳峰說，時空是以互聯(lián)網(wǎng)的思維切入汽車產(chǎn)業(yè)鏈

陳峰在交車儀式上說：“時空電動車以互聯(lián)網(wǎng)思維切入當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)鏈。目前已實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，包括電池技術(shù)和整車設(shè)計與研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營銷售及移動互聯(lián)網(wǎng)平臺?！?/p>

時空電動車銷售總監(jiān)唐企東在“東風(fēng)·時空御風(fēng)”電動車前告訴記者，這款全新電動商用車，是時空與襄旅深度合作的產(chǎn)物，適用于商務(wù)、旅行、物流等多個領(lǐng)域。時空負(fù)責(zé)提供電池、電控技術(shù)和市場推廣、銷售，襄旅負(fù)責(zé)整車制造。

這種由運營商定制、傳統(tǒng)車企負(fù)責(zé)制造的商業(yè)模式，在汽車制造領(lǐng)域是創(chuàng)新之舉，被稱為“電動汽車的小米模式”。

市場推廣尋求突破

電動汽車的市場推廣，在我國目前還處在初始階段，電動車的應(yīng)用與推廣，現(xiàn)階段主要集中在商用車領(lǐng)域，比如城市公交、團(tuán)體租賃等。雖然國家陸續(xù)出臺了不少支持電動汽車商業(yè)化推廣的傾斜政策，但在一些城市的實踐并不順利。另一方面，全社會對改善空氣質(zhì)量、治理霧霾的呼聲日高。在此背景下，尋找一條大批量快速推廣電動車發(fā)展之路成為當(dāng)務(wù)之急。這不僅是中國發(fā)展電動車的一大課題，也是擺在全球汽車行業(yè)面前的一道難題。