在王秉剛看來,新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展需具備以下幾個基本條件:一是產(chǎn)品的性價比,基本上達到與傳統(tǒng)汽車競爭的水平;二是基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善,充電難的問題基本解決;三是建成較完善的具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈。

國家科技部 863 計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛

國家科技部 863 計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛

中國電池雜志-中國電池網(wǎng)1月6日訊(肖何 陳語 安徽合肥報道)1月6日,國軒高科第六屆科技創(chuàng)新大會在安徽合肥舉行,中國汽車技術(shù)研究中心教授級高工、全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長、國家科技部 863 計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛發(fā)表了主題演講,介紹了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績與問題。

王秉剛

王秉剛在國軒高科第六屆科技創(chuàng)新大會上發(fā)表主題演講

在王秉剛看來,我國新能源汽車仍然處于導(dǎo)入期,還沒有進入快速發(fā)展期。他認(rèn)為,新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展需具備以下幾個基本條件:一是產(chǎn)品的性價比,基本上達到與傳統(tǒng)汽車競爭的水平;二是基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善,充電難的問題基本解決;三是建成較完善的具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈。

對于新能源汽車進入快速時期,王秉剛提出了2個明顯標(biāo)志:一是從政策為主導(dǎo),變成市場為主導(dǎo);二是補貼退出,用碳排放等能源、環(huán)境的常態(tài)政策去代替補貼政策。

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