空客電動(dòng)飛機(jī)  資料圖片

“這幾天的嚴(yán)重霧霾天氣讓我們更加意識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性。飛機(jī)也會(huì)對(duì)空氣造成污染，因此全球主要國(guó)家要求改善飛機(jī)環(huán)保性能、營(yíng)造綠色航空的呼聲越來(lái)越高?！痹?月6日在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行的第二屆空中絲綢之路國(guó)際論壇上，中科院院士、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)楊鳳田表示，“空中絲綢之路”建設(shè)應(yīng)該把環(huán)保因素納入考慮范疇，推動(dòng)“空中絲綢之路”的綠色化，用綠色通航助力“空中絲綢之路”發(fā)展。

航空業(yè)發(fā)展同時(shí)帶來(lái)環(huán)境污染

楊鳳田指出，打造“空中絲綢之路”，推動(dòng)“一帶一路”戰(zhàn)略從陸海統(tǒng)籌向空天拓展， 不僅是對(duì)“一帶一路”構(gòu)想的創(chuàng)新發(fā)展，而且推動(dòng)沿線(xiàn)各國(guó)航空合作，統(tǒng)籌我國(guó)和沿線(xiàn)各國(guó)的資源和市場(chǎng)，是一個(gè)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大好機(jī)會(huì)。

然而，飛機(jī)也會(huì)對(duì)環(huán)境帶來(lái)一定的影響，比如顆粒物排放造成的空氣質(zhì)量下降，排出的溫室氣體對(duì)氣候造成的負(fù)面影響。此外，數(shù)量龐大的通用飛機(jī)，還會(huì)產(chǎn)生超細(xì)顆粒物污染和重金屬鉛污染。

全球主要國(guó)家要求改善飛機(jī)環(huán)保性能、營(yíng)造綠色航空的呼聲越來(lái)越高。國(guó)際民航組織、美國(guó)和歐洲都制定了一系列標(biāo)準(zhǔn)、政策和指導(dǎo)文件，從節(jié)能、減排和降噪等方面引導(dǎo)航空朝著綠色化方向發(fā)展。

楊鳳田認(rèn)為，“空中絲綢之路”建設(shè)應(yīng)該把環(huán)保因素納入考慮范疇，盡力推動(dòng)“空中絲綢之路”的綠色化，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)效益雙豐收。綠色航空建設(shè)的前提是要有綠色飛機(jī)，新能源飛機(jī)是徹底的綠色飛機(jī)，目前新能源飛機(jī)還只能用于通用航空，因此他大膽提出“用綠色通航助力‘空中絲綢之路’發(fā)展”的新理念。

新能源電動(dòng)飛機(jī)是綠色通航的物質(zhì)基礎(chǔ)

以新能源提供電源，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳、涵道風(fēng)扇或其它裝置產(chǎn)生前進(jìn)動(dòng)力的飛機(jī)就叫做新能源飛機(jī)。目前在用或可用于飛機(jī)的新能源主要包括鋰電池、燃料電池、太陽(yáng)能電池、超級(jí)電容和無(wú)線(xiàn)功率傳輸。

2015年2月6日，中國(guó)民航東北地區(qū)管理局向遼寧通用航空研究院研制的銳翔1E電動(dòng)力輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)頒發(fā)了型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)（TDA），12月5日，中國(guó)民航向銳翔1E電動(dòng)飛機(jī)頒發(fā)了生產(chǎn)許可證（PC），使銳翔輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)成為世界上第一款同時(shí)擁有民航當(dāng)局頒發(fā)型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證的電動(dòng)飛機(jī)。

載人電動(dòng)飛機(jī)零排放、低噪聲，直接使用成本大約每小時(shí)20元人民幣，不到常規(guī)飛機(jī)的20%。

電動(dòng)雙座輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)是飛行員初級(jí)培訓(xùn)的優(yōu)秀平臺(tái)，也可作為體驗(yàn)飛行、休閑飛行、航空體育競(jìng)技飛行、野生動(dòng)物聚集區(qū)等噪聲敏感區(qū)飛行作業(yè)、自然保護(hù)區(qū)或國(guó)家公園的旅游觀光、邊界地區(qū)巡邏、環(huán)境污染區(qū)的執(zhí)法取證飛行等。

遼寧通用航空研究院成立于2011年，研究院成立伊始，就把主攻方向定位于新能源電動(dòng)飛機(jī)。先后研制成功鋰電池電動(dòng)無(wú)人機(jī)和國(guó)內(nèi)首架燃料電池?zé)o人機(jī)，以及我國(guó)第一款電動(dòng)力雙座輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)銳翔1E。上個(gè)月，在銳翔1E基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)的中國(guó)第一架燃料電池載人飛機(jī)已經(jīng)首飛成功。

新能源電動(dòng)飛機(jī)在全球范圍內(nèi)受到重視

放眼全球，新能源電動(dòng)飛機(jī)受到全世界的普遍重視。楊鳳田舉例說(shuō)，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）正在研發(fā)一款編號(hào)為X-57的電動(dòng)試驗(yàn)飛機(jī)，計(jì)劃2018年首飛；空中客車(chē)公司的E-fan雙座電動(dòng)飛機(jī)計(jì)劃2018年后投入市場(chǎng)，并已著手開(kāi)發(fā)其四座電動(dòng)飛機(jī)；波音公司在2008年就試飛了氫燃料電池的無(wú)人驗(yàn)證機(jī)，正致力于未來(lái)電動(dòng)客機(jī)的創(chuàng)新方案設(shè)計(jì)；西門(mén)子公司也加入電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)行業(yè)，不僅開(kāi)發(fā)出功率重量比創(chuàng)紀(jì)錄的電機(jī)，還躋身電動(dòng)飛機(jī)的型號(hào)研發(fā)；谷歌和臉書(shū)公司也涉及電動(dòng)飛機(jī)業(yè)務(wù)，蘋(píng)果公司也對(duì)電動(dòng)飛機(jī)非常感興趣?？偟恼f(shuō)來(lái)，電動(dòng)飛機(jī)制造商的圈子越來(lái)越大，所有主要飛機(jī)品牌制造商都有自己的電動(dòng)飛機(jī)項(xiàng)目。

一家名為IDTechEx的美國(guó)權(quán)威市場(chǎng)研究公司在其《載人電動(dòng)飛機(jī)2016-2031》發(fā)展報(bào)告的預(yù)測(cè)，到2031年，載人電動(dòng)飛機(jī)在全球?qū)⒂幸粋€(gè)240億美元的市場(chǎng)。

國(guó)務(wù)院辦公廳38號(hào)文明確提出“支持大型水陸兩棲飛機(jī)、新能源飛機(jī)等通航產(chǎn)品的研制應(yīng)用，發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的通航產(chǎn)品”，國(guó)家把新能源電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)放到了一個(gè)非常重要的位置。新能源電動(dòng)飛機(jī)本身就是軍民融合的產(chǎn)物，遼寧通用航空研究院是依托沈陽(yáng)航空航天大學(xué)，聯(lián)合中航工業(yè)601所、626所、沈飛、復(fù)合材料公司等軍工單位建立起來(lái)的，是典型的軍工+。銳翔1E電動(dòng)飛機(jī)就蘊(yùn)含了先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的總體綜合設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等軍用技術(shù)。電動(dòng)飛機(jī)除了廣泛的民用用途之外，以其獨(dú)特的隱身性能，在軍事應(yīng)用上也有較大的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間。

就在去年11月的珠海航展上，銳翔電動(dòng)飛機(jī)也開(kāi)始受到國(guó)內(nèi)企業(yè)的青睞。民航界新秀廣東龍浩航空集團(tuán)與遼寧通航研究院簽署了第二代增程型銳翔雙座電動(dòng)飛機(jī)的意向購(gòu)機(jī)協(xié)議，用于旗下子公司廣東龍浩通用航空公司開(kāi)展各項(xiàng)通航業(yè)務(wù)。