LG 堅(jiān)定推行曲面屏手機(jī)，Keyessa Kiss 讓你和數(shù)據(jù)線說再見，汽車廠商豐田開放大量燃料電池專利。

LG 堅(jiān)定推行曲面屏手機(jī)

LG 發(fā)布了其第二代曲面屏手機(jī) G Flex 2，其使用了  5.5 英寸柔性塑料 OLED 屏幕，采用了康寧公司生產(chǎn)的第三代大猩猩玻璃（Gorilla Glass 3）與傳統(tǒng)玻璃相比耐久度提高了 20%。LG 也特別加強(qiáng)了屏幕玻璃的邊緣強(qiáng)度，以彌補(bǔ)邊緣強(qiáng)度的不足。

G Flex 2 的塑料外殼具有快速修復(fù)功能，最快在 10 秒內(nèi)即可修復(fù)，上一代機(jī)型則需要 3 分鐘。

曲面屏的設(shè)計(jì)給 G Flex 2 內(nèi)部帶來更高的彈性，能將手機(jī)墜落或受到外部壓力時(shí)的震蕩更均勻地分散到整個(gè)機(jī)身，從而提高了抗震性。

經(jīng)測試發(fā)現(xiàn)，無論是用拳頭錘擊、用腳踩還是從 20 英尺（約合 6 米）的高度扔到地上，這些測試都未能讓 G Flex 2 機(jī)身出現(xiàn)哪怕是一條凹痕。

Keyessa Kiss 讓你和數(shù)據(jù)線說再見

上圖中那兩個(gè)黑色咖啡豆大小的連接器就是 Keyessa Kiss，將其安裝在設(shè)備外殼下面，可以讓設(shè)備獲得高頻無線傳輸數(shù)據(jù)的能力，速度最高可達(dá) 6G 每秒。

將固態(tài)硬盤的視頻下載到一臺(tái)筆記本電腦上，速度能達(dá)到每秒數(shù)百兆。

再搭配上無線充電器，未來的電子設(shè)備或許將脫離數(shù)據(jù)線，不過，由于是高頻傳輸，傳輸距離有限。

經(jīng)過了 5 年發(fā)展后，該公司已經(jīng)籌集到了 4700 萬美元，而其投資者包括了 Dolby Family Ventures、英特爾以及三星等業(yè)內(nèi)知名的大牌企業(yè)。

值得注意的是該公司的董事長正是 Nest 創(chuàng)始人兼初代 iPod 設(shè)計(jì)師——托尼·法戴爾 (Tony Fadell)。

量子點(diǎn)電視讓色彩成為了新買點(diǎn)

LG 在 CES 發(fā)布了基于「量子點(diǎn)」技術(shù)（Quantum Dot）的量子點(diǎn)電視，其比普通 LCD 擁有更廣色域和更出色飽和度。而在 CES 之前 TCL 率先在中國市場發(fā)布了自家量子點(diǎn)電視。

量子點(diǎn)是一種發(fā)光的半導(dǎo)體納米晶體，它可以吸收某一波長的光，并將這份能量以很高的效率轉(zhuǎn)換成特定波長的光發(fā)射出去。利用量子點(diǎn)的這一性能可以比發(fā)光二極管更好地產(chǎn)生紅綠藍(lán)純色光。

量子點(diǎn)顯示技術(shù)的起點(diǎn)是一個(gè)藍(lán)色發(fā)光二極管。將二極管發(fā)出的藍(lán)光通入一根裝有能發(fā)出紅光和綠光的量子點(diǎn)燈管，在燈管的另一端就能看到白光。這樣得到的白光，在經(jīng)過液晶濾光后幾乎不會(huì)損失，仍能保持很高的亮度。于是，電視制造商就把這種燈管作為背光源安置在屏幕的邊緣處。

極客公園創(chuàng)始人張鵬在 CES 現(xiàn)場對量子點(diǎn)電視有了這樣的體驗(yàn)：

與傳統(tǒng)顯示器相比區(qū)分很明顯，分辨率到頭了，色彩開始形成了新賣點(diǎn)。

豐田開放大量燃料電池專利

豐田宣布對外公開 5680 多項(xiàng)跟氫能源燃料電池、汽車技術(shù)相關(guān)的免稅版專利。

包括了氫燃料電池車 Miral 所涉及的許多關(guān)鍵技術(shù)。其中 1970 項(xiàng)是關(guān)于氫燃料電池組的，290 項(xiàng)和高壓氫氣燃料箱有關(guān)，3350 項(xiàng)是關(guān)于氫燃料電池系統(tǒng)的軟件控制的，另外的 70 項(xiàng)是關(guān)于氫氣制造和供應(yīng)的。

豐田汽車專利的文件將免費(fèi)到 2020 年，而氫氣生產(chǎn)和供應(yīng)專利將永久免費(fèi)。

豐田希望通過開源的方式吸引更多的廠商加入到氫動(dòng)力汽車的研發(fā)中，這樣就能幫助自身節(jié)省研發(fā)資金。

豐田開放氫能源專利，有多大用處？GeekCar 帶來了這樣的看法：

制約電動(dòng)車普及的關(guān)鍵當(dāng)然是充電樁數(shù)量，但是對于氫燃料電池車來說，加氫站的問題更嚴(yán)重，一個(gè)加氫站的設(shè)置成本約 5 億日元，即使修改安全法規(guī)降低成本，到 2015 年也只能降低到 2 億日元，這筆錢花在充電樁方面毫無疑問效率更高。

Gogoro：摩托里車?yán)锏?Tesla

臺(tái)灣創(chuàng)業(yè)公司 Gogoro 剛剛在本屆 CES 大會(huì)上發(fā)布了一款不需要充電的智能電動(dòng)摩托車。

他們的解決方案是讓人們能快速更換電動(dòng)車的電池，而不是等待充電完成。

Gogoro 的網(wǎng)絡(luò)由一臺(tái)電池驅(qū)動(dòng)的小輪摩托車和遍布在城市中的充電站組成。購買了 Gogoro 智能電動(dòng)小摩托車的用戶還必須訂閱電池服務(wù)，訂閱用戶可以在一座城市中無限次地更換電池。

Gogoro 智能電動(dòng)小摩托車使用的電池重達(dá) 9 千克，安放在座位下面的格子中，更換只需數(shù)秒鐘。

Gogoro 智能電動(dòng)小摩托車的最高速度可達(dá) 95 公里每小時(shí)，最遠(yuǎn)行程達(dá) 60 公里。

小輪摩托車用戶還能使用匹配應(yīng)用，從而讓用戶可以追蹤摩托車上傳感器收集的數(shù)據(jù)（包括電量、停放位置和能源使用情況）。該應(yīng)用還可以讓用戶定制小摩托車，比如儀表盤燈光的顏色