北京時(shí)間1月6日上午消息，根據(jù)一項(xiàng)最新的專(zhuān)利研究報(bào)告，真正在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位的是汽車(chē)廠商，而非科技公司，其中排名首位的是日本豐田。

該報(bào)告稱(chēng)，當(dāng)汽車(chē)廠商與硅谷公司建立無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)協(xié)議時(shí)，特斯拉和蘋(píng)果是一對(duì)最理想的合作伙伴。

該報(bào)告由湯森路透知識(shí)產(chǎn)權(quán)和科技部門(mén)發(fā)布，詳細(xì)分析了汽車(chē)廠商和科技公司申請(qǐng)的無(wú)人車(chē)相關(guān)專(zhuān)利文件。該報(bào)告凸顯出老牌汽車(chē)廠商和硅谷科技公司面臨的挑戰(zhàn)，他們都希望在交通日益擁擠的和碳排放日益嚴(yán)峻的形勢(shì)下獲取利潤(rùn)。

全球汽車(chē)行業(yè)正處在3個(gè)相互交織的科技變革之中。首先是新型動(dòng)力技術(shù)；其次是信息和數(shù)據(jù)相關(guān)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；最后是利用無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)提供應(yīng)需式搭乘服務(wù)。

“汽車(chē)廠商宣傳的聲勢(shì)不如科技公司?！痹搱?bào)告的首席作者托尼·特里皮(Tony Trippe)在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，“但如果從專(zhuān)利數(shù)據(jù)來(lái)看，還是汽車(chē)廠商領(lǐng)先?！?/p>

從無(wú)人駕駛汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)量來(lái)看，豐田在全球遙遙領(lǐng)先，其次是德國(guó)博世、日本電裝、韓國(guó)現(xiàn)代和美國(guó)通用汽車(chē)。而無(wú)人車(chē)專(zhuān)利最多的科技公司則是Alphabet旗下的谷歌，但在整個(gè)表單中僅名列第26位。

湯森路透的這份報(bào)告正值全球汽車(chē)和科技行業(yè)高管齊聚拉斯維加斯出席CES大展之際，先進(jìn)的無(wú)人駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)聯(lián)盟將成為此次大展的核心話題。例如，通用汽車(chē)周一宣布向?qū)＼?chē)公司Lyft投資5億美元，通過(guò)底特律與硅谷之間的合作構(gòu)建應(yīng)需式無(wú)人駕駛汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)該報(bào)告，豐田共計(jì)擁有1400多項(xiàng)無(wú)人車(chē)專(zhuān)利，即使是與之最為接近的公司，數(shù)量也只有豐田的一半。例如，該公司最近申請(qǐng)了一項(xiàng)無(wú)人車(chē)軟件專(zhuān)利，可以避免汽車(chē)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)被錯(cuò)誤關(guān)閉。

不過(guò)，特里皮表示，專(zhuān)利數(shù)量未必等同于無(wú)人車(chē)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。非美國(guó)企業(yè)申請(qǐng)專(zhuān)利的熱情往往高于美國(guó)公司，但專(zhuān)利質(zhì)量同樣非常重要。

除此之外，由于從專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)峤坏秸綄?duì)外公布之間有18個(gè)月的時(shí)間差，所以這項(xiàng)數(shù)據(jù)也未必能反映實(shí)際的專(zhuān)利申請(qǐng)現(xiàn)狀。

事實(shí)上，無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)需要汽車(chē)廠商與科技公司的通力合作，但雙方似乎都希望在合作中占據(jù)上風(fēng)。

豐田發(fā)言人表示，汽車(chē)廠商將無(wú)人車(chē)視作長(zhǎng)期目標(biāo)，必須確保萬(wàn)無(wú)一失。與此同時(shí)，豐田還在加快部署自動(dòng)剎車(chē)等輔助性安全功能。

多數(shù)專(zhuān)家都認(rèn)為，真正的無(wú)人駕駛汽車(chē)短期內(nèi)不可能大量上路行駛。但谷歌自2009年以來(lái)一直在測(cè)試這種汽車(chē)，而戴姆勒、寶馬和奧迪等公司也推出了無(wú)需人類(lèi)干預(yù)，即可長(zhǎng)距離行駛的汽車(chē)。

特里普還表示，蘋(píng)果和特斯拉應(yīng)該成為這一領(lǐng)域的一對(duì)理想合作伙伴，因?yàn)樗麄兛梢孕纬苫パa(bǔ)，而且沒(méi)有相互重復(fù)的專(zhuān)利。特斯拉的強(qiáng)項(xiàng)在于動(dòng)力系統(tǒng)，尤其是電池技術(shù)，而蘋(píng)果則在電子導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)方面擁有優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)無(wú)人駕駛汽車(chē)熱潮洶涌而至?xí)r，汽車(chē)廠商也在開(kāi)發(fā)越來(lái)越多的“半自動(dòng)”駕駛系統(tǒng)，可以幫助用戶(hù)應(yīng)對(duì)一些棘手問(wèn)題。例如，奧迪有望在CES上宣布一套系統(tǒng)，讓汽車(chē)可以在低速行駛的擁擠道路上自動(dòng)巡航。