編者按：2017年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)從試探期到深水區(qū)的重要轉(zhuǎn)折。一方面，隨著補(bǔ)貼政策調(diào)整和監(jiān)管趨嚴(yán)，中國(guó)將全面提高新能源汽車(chē)技術(shù)要求，傳統(tǒng)車(chē)企“騙補(bǔ)”滋生的泡沫將被擠出；另一方面，汽車(chē)的智能化革命趨勢(shì)正在不斷顯現(xiàn)，尤其是在科技互聯(lián)網(wǎng)公司和風(fēng)投資本的推動(dòng)下，而對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)廠商而言，亟需盡快調(diào)整自身策略，應(yīng)對(duì)隨之而來(lái)的技術(shù)、商業(yè)、品牌等多維度的高度市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)。騰訊科技推出新能源汽車(chē)系列研究報(bào)道，為行業(yè)人士提供有價(jià)值參考。

騰訊科技原文配圖

今日上午，樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭投資的法拉第未來(lái)（FF）即將對(duì)外發(fā)布第一輛互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車(chē)。正在風(fēng)口浪尖的賈躍亭能否借此打消對(duì)其高調(diào)造車(chē)口誅筆伐的質(zhì)疑？

時(shí)間回到2014年，那段對(duì)樂(lè)視而言充斥著疾風(fēng)驟雨的日子。6月，賈躍亭以“國(guó)際化”名義出走海外，足跡遍及香港、東南亞、美國(guó)、歐洲等多地。縱使期間樂(lè)視被卷入牌照風(fēng)波、股票跌停等危機(jī)，但直至當(dāng)年11月24日，賈躍亭才確認(rèn)回京。

之后，外界還來(lái)不及更多質(zhì)疑，樂(lè)視帝國(guó)已重新開(kāi)啟運(yùn)轉(zhuǎn)，不久后，樂(lè)視系加速籌備手機(jī)業(yè)務(wù)，與之同時(shí)的是，賈躍亭宣布了另一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)行將落地—樂(lè)視汽車(chē)，也即賈躍亭口中的“SEE計(jì)劃”。

這些均發(fā)生在2014年12月。

按照賈躍亭當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，兩項(xiàng)業(yè)務(wù)各有深意：樂(lè)視手機(jī)面向當(dāng)下，對(duì)于當(dāng)時(shí)僅依靠樂(lè)視網(wǎng)、樂(lè)視電視及樂(lè)視影業(yè)支撐“預(yù)期”的現(xiàn)況，愈加具備普適性的手機(jī)業(yè)務(wù)極有可能吸引更多的目光；樂(lè)視汽車(chē)則面向未來(lái)，彼時(shí)一位樂(lè)視高層在接受騰訊科技采訪時(shí)坦言，無(wú)論是電視還是手機(jī)，最終都是為了汽車(chē)業(yè)務(wù)順利進(jìn)行。

無(wú)疑，后者是賈躍亭的終極賭局。

更為巧合的是，也正是這兩塊業(yè)務(wù)，串聯(lián)起了兩年后的這場(chǎng)新危機(jī)。發(fā)酵于2016年11月，新危局源自樂(lè)視手機(jī)的供應(yīng)商欠款，而后帶出的樂(lè)視汽車(chē)形如吸錢(qián)黑洞般的現(xiàn)狀，令樂(lè)視經(jīng)歷了新一輪股價(jià)驟跌。

這是賈躍亭的新考驗(yàn)。手機(jī)業(yè)務(wù)一度風(fēng)聲鶴唳，數(shù)次籌款后，供應(yīng)商已不再步步緊逼；更為尷尬的可能在于著眼未來(lái)的汽車(chē)業(yè)務(wù)：在已經(jīng)投入投入一百五六十億的現(xiàn)在，樂(lè)視汽車(chē)依舊存在著高達(dá)300億上下的資金缺口。

騎虎難下，似乎是外界當(dāng)下最愿意形容賈躍亭的一個(gè)詞。

按照樂(lè)視體育、樂(lè)視手機(jī)等業(yè)務(wù)的發(fā)展模式，樂(lè)視系公司的孵化，大體是一個(gè)“創(chuàng)造預(yù)期---尋求外部融資-----創(chuàng)造新預(yù)期----再融資”的循環(huán)。但顯然，業(yè)已獲取首輪融資的樂(lè)視汽車(chē)，在創(chuàng)造新預(yù)期的路上亟需解決外部對(duì)樂(lè)視的信任危機(jī)。

賈躍亭需要重獲信任。2016年12月下旬，隨著樂(lè)視汽車(chē)莫干山生產(chǎn)基地的奠基，賈躍亭的反擊終于啟動(dòng)。今日，其投資的法拉第所造互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)也將在CES上首次亮相。

所有人都在等待，數(shù)小時(shí)后，賈躍亭將交出一份怎樣的答案？

走出PPT

從亮相伊始，“SEE計(jì)劃”就未曾擺脫過(guò)PPT造車(chē)的標(biāo)簽。由于硬件產(chǎn)業(yè)與生俱來(lái)的長(zhǎng)周期性及汽車(chē)工業(yè)的復(fù)雜性，長(zhǎng)久以來(lái)，即便賈躍亭遲遲未拿出真車(chē)，業(yè)內(nèi)對(duì)于樂(lè)視汽車(chē)也從來(lái)不是全盤(pán)否定。

相反，行業(yè)內(nèi)資深人士的不斷加盟，反倒在樂(lè)視汽車(chē)公開(kāi)信息極少的時(shí)期，增加了其可信度。

第一個(gè)吃螃蟹的是搜狐前副總編輯、汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理何毅。在2014年8月，何毅悄然加盟樂(lè)視汽車(chē)，出任樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司（下稱(chēng)“樂(lè)視車(chē)聯(lián)”）CEO。作為樂(lè)視汽車(chē)體系中第一塊被公開(kāi)曝光的業(yè)務(wù)，何毅領(lǐng)銜的樂(lè)視車(chē)聯(lián)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)成為外界詳細(xì)了解樂(lè)視汽車(chē)的唯一窗口。

與其他涉足汽車(chē)界的互聯(lián)網(wǎng)公司類(lèi)似，樂(lè)視車(chē)聯(lián)首先在2015年1月發(fā)布了一款車(chē)載智能操作系統(tǒng)LeUI系統(tǒng) Auto Lite。但長(zhǎng)期以來(lái)，這款系統(tǒng)并未真正投入實(shí)用：雖然在樂(lè)視車(chē)聯(lián)的介紹中，只要將這款系統(tǒng)刷入導(dǎo)航儀或平板電腦即可，但時(shí)至今日，樂(lè)視車(chē)聯(lián)官網(wǎng)也并未提供任何下載地址。

不過(guò)在2015年9月，樂(lè)視車(chē)聯(lián)實(shí)際運(yùn)作公司樂(lè)卡汽車(chē)智能科技（北京）有限公司變更了公司經(jīng)營(yíng)范圍；變更后，樂(lè)視車(chē)聯(lián)將可銷(xiāo)售電子產(chǎn)品。隨后在2016年3月，原百度無(wú)人駕駛負(fù)責(zé)人倪凱被曝加盟樂(lè)視車(chē)聯(lián)，樂(lè)視車(chē)聯(lián)也在此時(shí)發(fā)布了行車(chē)記錄儀、輕車(chē)機(jī)等汽車(chē)后裝硬件。

最為重要的是，在后裝硬件亮相的同時(shí)，樂(lè)視還宣布北汽EU260、東風(fēng)AX3兩款汽車(chē)將首次實(shí)車(chē)搭載樂(lè)視車(chē)聯(lián)系統(tǒng)。

至此，樂(lè)視車(chē)聯(lián)的業(yè)務(wù)版圖才終于得以呈現(xiàn)。作為樂(lè)視汽車(chē)的底層基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，樂(lè)視車(chē)聯(lián)在后裝硬件與預(yù)裝系統(tǒng)上的同時(shí)落地，成為了樂(lè)視汽車(chē)概念的一大背書(shū)。

但圍繞車(chē)聯(lián)網(wǎng)展開(kāi)的這一系列動(dòng)作，僅僅是賈躍亭布局汽車(chē)的第一條線索。另一條重要線索，無(wú)疑是以硅谷為中心的汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)務(wù)；然而，相比樂(lè)視車(chē)聯(lián)，樂(lè)視汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)務(wù)相當(dāng)神秘，主要見(jiàn)諸報(bào)端的還是其人員變動(dòng)。

根據(jù)賈躍亭自己的爆料，在2014年滯留海外期間，其大部分時(shí)間都花在了硅谷辦公室。到2015年1月，以硅谷辦公室為中心的樂(lè)視汽車(chē)全球技術(shù)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了260人；此后，管理團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)張愈加不可收拾：

2015年2月，原英菲尼迪中國(guó)區(qū)、亞太區(qū)總經(jīng)理呂征宇，出任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)中國(guó)公司副總裁；

2015年4月，曾在廣汽豐田負(fù)責(zé)生產(chǎn)的高管高景深宣布加盟樂(lè)視，任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)公司副總裁；原一汽大眾生產(chǎn)總監(jiān)Frank Sterzer加盟樂(lè)視汽車(chē)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造相關(guān)業(yè)務(wù)；

2015年9月，原上汽副總丁磊加盟樂(lè)汽車(chē)，任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人；

2016年4月，原上汽集團(tuán)副總裁張海亮也加盟樂(lè)視汽車(chē)，出任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)(中國(guó))總裁兼COO。