我國(guó)發(fā)展新能源汽車其實(shí)已經(jīng)有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,為何標(biāo)準(zhǔn)遲遲到現(xiàn)在才出臺(tái),究其原因,恐怕很大程度上還是各方利益的博弈造成的。雖說(shuō)制訂標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家發(fā)展新能源戰(zhàn)略的必要之舉,但其中仍不免涉及到話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪,畢竟誰(shuí)不想成為規(guī)則的制定者呢,誰(shuí)又能夠輕易服誰(shuí),這個(gè)坎自然難過(guò)。

新能源汽車推廣政策力度大 難點(diǎn)在于協(xié)調(diào)利益

從2016年第1天起,最新的修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)就要開(kāi)始實(shí)施,事實(shí)上此次修訂的新標(biāo)準(zhǔn)從發(fā)布到實(shí)施相距不到5天,迫切如斯,可見(jiàn)國(guó)家發(fā)展和推廣新能源汽車的決心。

我國(guó)發(fā)展新能源汽車其實(shí)已經(jīng)有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,為何標(biāo)準(zhǔn)遲遲到現(xiàn)在才出臺(tái),究其原因,恐怕很大程度上還是各方利益的博弈造成的。雖說(shuō)制訂標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家發(fā)展新能源戰(zhàn)略的必要之舉,但其中仍不免涉及到話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪,畢竟誰(shuí)不想成為規(guī)則的制定者呢,誰(shuí)又能夠輕易服誰(shuí),這個(gè)坎自然難過(guò)。

現(xiàn)在新標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺(tái)并且即將實(shí)施,至少說(shuō)明這個(gè)至少坎已經(jīng)跨過(guò)去了,不論外界對(duì)這個(gè)所謂“與美國(guó)、歐洲、日本并列為世界4大直流充電接口標(biāo)準(zhǔn)”的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)有多少爭(zhēng)議,至少我們已經(jīng)弄了這么一套東西出來(lái)規(guī)范市場(chǎng),規(guī)范就有可能意味著有序,而有序的競(jìng)爭(zhēng)格局自然能夠使得我國(guó)新能源汽車推進(jìn)一大步。

但是,在新能源汽車的推進(jìn)進(jìn)程中,充電標(biāo)準(zhǔn)只是諸多“瓶頸式”問(wèn)題的其中一個(gè),稍微想想就能明白,這些么多“瓶頸式”問(wèn)題往往都不是技術(shù)問(wèn)題,而是各方利益不一致以及協(xié)調(diào)不力造成的。

所以在我看來(lái),充電標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題的解決只是解決新能源推廣中眾多瓶頸的開(kāi)始,而且這只是其中最好解決的一個(gè)問(wèn)題,畢竟充電標(biāo)準(zhǔn)涉及的無(wú)論是國(guó)家部委還是利益團(tuán)體都還相對(duì)比較少,要深入徹底地蕩平新能源推廣中的攔路虎,還有很多牽涉更多更廣的問(wèn)題在等著解決。

這些問(wèn)題中,恐怕充電設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)問(wèn)題最為關(guān)鍵,即便是不太專業(yè)的路人都能數(shù)出幾個(gè)“相關(guān)部門”和“利益集團(tuán)”來(lái),比如住建部、科技部、財(cái)政部以及工信部等等,其中涉及到土地資源的分配、電力系統(tǒng)的支持甚至還有房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商與物業(yè)公司的配合,這些都是利益相關(guān)者,只要能夠沾邊,這么大的蛋糕誰(shuí)不想染指分羹。

即便完成了頂層設(shè)計(jì),后續(xù)實(shí)施恐怕還是依然會(huì)面對(duì)一大堆的利益糾結(jié),比如業(yè)主之于停車位的需求、物業(yè)公司之于充電樁的養(yǎng)護(hù),還有充電設(shè)施生產(chǎn)商的市場(chǎng)競(jìng)逐,利益集團(tuán)之間的結(jié)盟壟斷與變相壟斷。當(dāng)然其中還可能涉及到電力改建,電老虎的地位擺在那里,協(xié)調(diào)解決起來(lái)更是麻煩,如果要依托現(xiàn)有的加油站體系,那么油老虎呢?

所以說(shuō),在新能源的推廣問(wèn)題上,技術(shù)是關(guān)鍵,但并不難理順,或者說(shuō)總能逐步推進(jìn),唯獨(dú)因?yàn)樯婕暗睦嫣?,盤根錯(cuò)節(jié),梳理起來(lái)就難上加難了。提到新能源,自然就能想到國(guó)家的各項(xiàng)政策補(bǔ)貼,所以誰(shuí)不把這當(dāng)塊唐僧肉,想爭(zhēng)著咬上一口,怎么咬,關(guān)鍵問(wèn)題上卡你一下就行,雁過(guò)拔毛??梢?jiàn)這取經(jīng)路上得要消滅多少妖魔鬼怪才能修成大道,而且這么多妖魔鬼怪,一大半不是這個(gè)菩薩的座騎,就是那個(gè)大仙的童子。

“彎道超車”的口號(hào)因此喊了許多年,這些年來(lái),國(guó)內(nèi)各家車企在新能源技術(shù)上已經(jīng)有了不少突破,而利益上的協(xié)調(diào)才是真的難,中國(guó)向來(lái)都說(shuō)“一根筷子容易折,一把筷子難折斷”,反過(guò)來(lái)看,一根筷子好搞定,一堆筷子可就難搞了,必須得拿出大魄力和大手腕來(lái)打破這些瓶頸。不論怎么說(shuō),充電樁國(guó)標(biāo)的公布實(shí)施,一定是個(gè)好事,至于今后更多的難題如何理順,我們也只能拭目以待了。

[責(zé)任編輯:陳語(yǔ)]

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