6月4日，有消息稱，由于審查加嚴(yán)，特斯拉公司5月份在華汽車訂單較4月份減少了近一半。而要知道的是，4月份特斯拉公司在中國月度凈訂單超過1.8萬份，已較上一月份明顯下滑，5月份或?qū)⑦M(jìn)一步跌至萬份以內(nèi)。

基于此，特斯拉股價(jià)在其北美當(dāng)?shù)貢r(shí)間午后交易中直線下跌，直至收盤跌幅5.33%，市值一天蒸發(fā)310億美元（約合1990億元）。

近5日特斯拉股價(jià)走勢(shì)（圖片來源：新浪財(cái)經(jīng)）

事實(shí)上，自2019年特斯拉上海工廠投入建設(shè)，2020年正式開啟面向中國消費(fèi)者交付，并在這一特殊年份中支撐特斯拉銷量、股價(jià)高速騰飛。中國市場(chǎng)也以14.7萬輛年銷售量，一躍成為特斯拉2020年度第二大市場(chǎng)。

但顯然，伴隨特斯拉在全球市場(chǎng)保有量持續(xù)暴增，其背后是眾多車主與新造車企業(yè)共同背負(fù)著的成長代價(jià)。進(jìn)入2020年，各類交通事故頻起，特斯拉在北美、中國市場(chǎng)也進(jìn)入了召回高頻期，其召回原因從高田氣囊到底盤懸架再到各式位置固定螺栓質(zhì)量、緊固扭矩等問題繁多。

聚焦中國市場(chǎng)，自2018年至2021年6月4日，特斯拉在華共計(jì)展開8起召回，其中，2018年2起，2019年1起，2020年3起，2021年至今2起，累計(jì)涉及11.24萬輛缺陷車輛，且均為進(jìn)口車型。

而在中國，由剎車失靈問題引發(fā)的特斯拉車展維權(quán)事件，更是將特斯拉再次推上風(fēng)口浪尖。從輿論層面來說，一樁樁交通事故的擴(kuò)散使特斯拉在品牌名譽(yù)度方面面臨巨大挑戰(zhàn)。

本月3日，特斯拉宣布因制動(dòng)卡鉗螺栓緊固缺陷將在中國召回423輛進(jìn)口Model 3，但矢口否認(rèn)與此前剎車失靈有任何聯(lián)系?！敖刂聊壳?，這個(gè)情況從未導(dǎo)致任何一起車輛剎車失靈的發(fā)生，我們也未收到任何因此情況導(dǎo)致的碰撞或受傷案例。”特斯拉（中國）相關(guān)負(fù)責(zé)人向蓋世汽車解釋道，“本次召回的車輛不涉及國產(chǎn)車型，也和近期的事故其實(shí)沒什么關(guān)聯(lián)。且中國制造Model 3及Model Y車型均不存在此類問題?！?/p>

針對(duì)這一回答，有觀點(diǎn)表示，“汽車因質(zhì)量問題召回，是國際通行做法，特斯拉沒有必要通過捂著蓋著質(zhì)量問題，來樹立高品質(zhì)形象，該召回的就應(yīng)該立即召回，對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)?！?/p>

同時(shí)，亦有讀者調(diào)侃，“國產(chǎn)特斯拉沒毛病啊，都是路太滑。”

讀者評(píng)論截圖

而針對(duì)此次傳聞特斯拉5月在華訂單驟降，網(wǎng)友們有觀點(diǎn)認(rèn)為，“出現(xiàn)問題不是最致命的，致命的是自身不重視這個(gè)問題，不去解決問題?！?/p>

讀者評(píng)論截圖

在他們看來，主動(dòng)召回處理是企業(yè)對(duì)于質(zhì)量缺陷最好的態(tài)度，也是對(duì)于消費(fèi)者最有利的保障。在如此輿論背景下，有觀點(diǎn)猜測(cè)，特斯拉在華銷量回調(diào)或已成定局。

不過也有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉在華銷量不會(huì)就此持續(xù)下跌。蓋世汽車資深分析師王顯斌分析稱，從目前Model Y訂單數(shù)量來看，未來特斯拉銷量規(guī)模還是有很大保障。相反，短期產(chǎn)能不足、芯片影響和交付時(shí)間延長是該公司面臨的挑戰(zhàn)。盡管目前受到諸多負(fù)面影響，但是從長期的產(chǎn)品競爭力來看，特斯拉的暢銷地位仍然不可撼動(dòng)。