9月13日，成飛集成(002190.SZ)完成了中航鋰電北京公司的注冊工作。這是成飛集成在鋰電池領域繼中航鋰電洛陽公司和中航鋰電杭州公司之后的第三次布局。

鋰電池作為成飛集成的第二大業(yè)務，業(yè)績收入占到總營業(yè)收入的近三成?？梢哉f，鋰電池業(yè)務的表現(xiàn)直接影響到成飛集成的業(yè)績。這次，成飛集成選擇了北京。

中航鋰電一位相關負責人對《高工鋰電》表示，這是公司戰(zhàn)略發(fā)展需要。北京市作為國內(nèi)新能源汽車最重要的市場之一。中航鋰電針對重點區(qū)域投資布點，重在推動市場開拓、提高市場占有率。

電動汽車市場慘淡，加上杭州的2萬輛電動汽車項目最終落空，中航鋰電的業(yè)績受到嚴重影響。2012年和2013年上半年均處于虧損狀態(tài)。

轉戰(zhàn)北京之前，成飛集成成功與北京普天新能源有限責任公司(以下簡稱“普天新能源”)的結盟。《高工鋰電》了解到，普天新能源已經(jīng)與上汽通用五菱簽訂了物流車合作協(xié)議，其新能源物流車將很快能運用在郵政服務體系。

借助普天新能源的資源優(yōu)勢，成飛集成即將在上海市場小有斬獲，相信北京市場也很有希望。

上述內(nèi)部人士表示，公司會積極爭取北京方面的訂單。針對新能源汽車市場的實際情況，企業(yè)不得不根據(jù)不同地區(qū)進行資源整合。

借力普天

7 月30 日，成飛集成宣布在北京與“普天新能源簽署了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議。稱雙方將在新能源汽車、電力、通信領域展開合作，期限為兩年。

普天新能源是中國最先從事新能源汽車充電網(wǎng)絡建設、運營的企業(yè)。由國務院國資委所屬企業(yè)中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團公司(以下簡稱“中國普天”)、中國普天產(chǎn)業(yè)股份有限公司以及中海油新能源投資有限責任公司組成。目前已經(jīng)在深圳地區(qū)建設了57座充換電站。

受以上利好消息影響，公告當日成飛集成股價上漲0.8%；次日，成飛集成股價再度上漲4.22%。

根據(jù)成飛集成發(fā)布的公告來看，雙方最近的一個合作項目為華東某地新能源公交車和物流車項目。其中純電動公交車推廣目標為550輛，實施計劃為2013年完成50輛，2014 年完成500輛。

《高工鋰電》了解到，就在簽約前的7月24日，普天新能源與上海通用五菱公司與簽訂了新能源物流車項目合作協(xié)議，共同開發(fā)新能源物流車。

可以得知上述所說的華東地區(qū)很可能為上海地區(qū)。而成飛集成之所以選擇普天新能源，是因為中航鋰電是鋰電池廠家，而普天新能源是充換電站運營商，兩者結合能實現(xiàn)資源互補。

更重要的，普天新能源能在上海市場打開一個缺口。

上汽通用五菱公司是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車(中國)投資有限公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方合資組建。主要生產(chǎn)排量在1.3L 以下微型客車、微型貨車和微型轎車，現(xiàn)為國內(nèi)最大的微型車生產(chǎn)廠商。

并且，該公司已經(jīng)取得了新能源郵政車生產(chǎn)準入和產(chǎn)品公告。有了資格，但還需要跨過門檻，才能真正進入上海市的郵政車系統(tǒng)。

而中國普天旗下的上海普天(600680.SH)正是原來的上海普天郵電通信設備股份有限公司，其產(chǎn)品主要應用在電信、郵政領域。

如果說，普天新能源能借助上汽通用五菱打開上海市場，那么成飛集成也正好借勢進入上海市場。同時，憑借普天新能源的東風，成飛集成也可能在北京獲利。

目前，中航鋰電洛陽公司已經(jīng)出資1億元在北京成立了子公司。主營仍然是鋰電池的生產(chǎn)與銷售。這是中航鋰電在杭州外的第二家子公司。

近期，北京也頻頻傳來利好消息。根據(jù)北京市新一輪的空氣潔凈計劃，到2017年，北京將推廣20萬輛新能源汽車。并且對新能源公交車和環(huán)衛(wèi)用車、郵政用車等公共領域均給出了明確的計劃。其《北京市清潔空氣行動計劃(2013-2017年)重點任務分解措施》中就明確表示，2014年至2017年，該市城區(qū)內(nèi)郵政配送電動車輛比例分別達到10%、20%、35%、50%。

如果說，在公交車領域和出租車、私家車領域，北汽集團是一個難以逾越的對手。那么憑借普天新能源的資源優(yōu)勢，成飛集成至少能在郵政領域有一定收獲。

或許是出路

這次如果與普天新能源的合作順利進行，同樣會給成飛集成帶來豐厚回報。

根據(jù)成飛集成與普天新能源的合作協(xié)議，如果每輛純電動公交車需配置50萬元左右的電池，2013年可實現(xiàn)鋰電池銷售收入2500萬元左右。2014年預計最高可實現(xiàn)鋰電池銷售收入2.5億元左右，屆時將占公司年度營業(yè)總收入的36.70%。

鋰電池帶來的收入，對于成飛集成來說十分重要。盡管成飛集成的主營業(yè)務近兩年增長平穩(wěn)，無奈受到鋰電池業(yè)務的拖累。

2 0 1 3年上半年，成飛集成總營業(yè)收入為2.96億元，同比增長了25.63%。凈利潤為2042萬元。中航鋰電營業(yè)收入能達到8605.65萬，但是虧損高達2054.41萬。

2012年，成飛集成總營業(yè)收入為6.68億元，同比增長了9.14%。凈利潤5,445萬元，同比減少19.39%。其中中航鋰電虧損了2265萬元。2011年中航鋰電還處于盈利狀態(tài)。

2010年，成飛集成在融資時發(fā)布的可研報告指出，公司預計中航鋰電2012年底基本建成，項目建成后實現(xiàn)年均凈利潤3.74億元。

當然，排除種種市場不利的因素，如果杭州項目如期順利進行，將很容易實現(xiàn)以上盈利預期。事與愿違，杭州項目的落空使得成飛集成對于2012年中航鋰電的業(yè)績預期全部落空。

中航鋰電副總經(jīng)理房榮也曾對媒體表示，如果杭州項目順利進行，對于中航鋰電來說將不僅僅是10億元的市場，如果將這種合作模式復制到全國，有可能是千億元的市場。

“中航鋰電想要扭虧，北京和上海的訂單顯得尤為關鍵?！币晃环治鋈耸恐赋觯泻戒囯姴坏貌宦?lián)合多方資源，開拓市場。

新能源汽車和動力電池市場慘淡是不爭的事實，像這樣擠破頭尋求出路的企業(yè)又何止是中航鋰電。

最具代表的莫過于比亞迪。雖然在深圳的新能源汽車示范運營中做的風生水起。可是，離開深圳卻水土不服。

為了拓展外地市場，不得不陸續(xù)在長沙、西安、天津、云南各地或建廠或投資，才能進入當?shù)氐男履茉雌嚬w系。

普天新能源作為中國普天和中海油等央企的合資公司，即使在資金實力和資源上具備足夠優(yōu)勢，也僅僅能在深圳獲得充換電設施的運營權限。

面對市場的堅冰，企業(yè)們正在各顯神通，通過資源互補實現(xiàn)共贏。

杭州之鑒

在進駐上海和北京之前，中航鋰電也曾在杭州苦心耕耘多時。

杭州市是中國新能源汽車示范運營的重點城市之一。2012年推出的2萬輛電動汽車租賃項目至今仍然是國內(nèi)最大的電動汽車項目。

而成飛集成早就瞄準了這個千載難逢的機會。

2012年7月，成飛集成便高調宣布與國家電網(wǎng)浙江省電力公司、杭州市政府開展三方戰(zhàn)略合作，將參與杭州電動汽車租賃項目。國家電網(wǎng)擬采購中航鋰電鋰離子動力電池、中航鋰電擬采購浙江康迪車業(yè)電動汽車，然后交由杭州電動汽車實業(yè)發(fā)展有限公司(下稱“杭州電動”)運營管理。據(jù)悉，杭州電動由國家電網(wǎng)浙江省電力公司成立。

計劃的合作模式為：國家電網(wǎng)采購中航鋰電動力電池、中航鋰電采購康迪車業(yè)電動汽車，杭州市政府配套補貼政策和優(yōu)惠政策。2萬輛電動車將配備電池箱9萬組，所有電池由中航鋰電承接。

初步計劃2012年投放4000輛電動汽車，2013年1.6萬輛。預計中航鋰電2012年可實現(xiàn)銷售收入約2億元，2013年可實現(xiàn)銷售收入約7億元。

隨即，成飛集成便出資3000萬成立了中航鋰電(杭州)有限公司；并頻頻與康迪車業(yè)傳出合作消息。

一年多的翹首以盼，首批30輛電動汽車終于上線。遺憾的是，車雖然采用的是康迪車業(yè)的小電動汽車，電池廠家卻并非中航鋰電，而是業(yè)界少有提起的杭州西湖電子集團(下稱“西湖電子”)。

據(jù)了解，西湖電子是杭州市政府授權經(jīng)營的國有獨資公司。主要經(jīng)營數(shù)字視音頻產(chǎn)品、數(shù)字彩色電視機等等，西湖牌電視曾是杭州的名牌產(chǎn)品。

據(jù)杭州眾泰電動汽車有限公司副總經(jīng)理張浩透露，2012年下半年，杭州市政府就提出，2萬輛電動汽車租賃項目必須有國有企業(yè)的參與。因為政府考慮到，規(guī)模如此之大的公共設施項目，需要投入巨大的公共資源。只有參與方均為實力雄厚的國企，才更具有可靠性和可持續(xù)性。

據(jù)了解，成飛集成的控股股東是同樣擁有國企背景的成都飛機工業(yè)(集團)有限責任公司。但在此輪競爭中，杭州市政府當然會優(yōu)先考慮本土企業(yè)西湖電子。

在現(xiàn)階段，新能源汽車示范運營項目均處于政府包辦的階段，政府往往在項目中具有決定性作用。

希望杭州的境況不會在北京上海等地重演。