計(jì)劃今年開(kāi)通的佛山首條純電動(dòng)公交線(xiàn)路“夭折”了。雖然市府辦曾發(fā)文表示將加快新能源汽車(chē)在公交行業(yè)推廣應(yīng)用，但因?yàn)榧夹g(shù)不成熟、合作企業(yè)佛山照明退出了新能源產(chǎn)業(yè)，這場(chǎng)“綠色改革”目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

佛山照明退出 線(xiàn)路不開(kāi)了

今年6月，佛山照明發(fā)布公告稱(chēng)，該公司決定清算注銷(xiāo)廣東佛照國(guó)軒動(dòng)力電池有限公司，并擬轉(zhuǎn)讓所持青海佛照鋰電正極材料有限公司的全部51%股權(quán)。這意味著佛山照明正式放棄進(jìn)軍3年多的新能源產(chǎn)業(yè)。而在此前該公司與東昌電機(jī)(深圳)有限公司及佛山飛馳汽車(chē)制造有限公司共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成制式系統(tǒng)及純電動(dòng)城市公交，并計(jì)劃在禪城區(qū)投放試用。

籌劃多時(shí)的佛山首條純電動(dòng)公交車(chē)線(xiàn)路也始終未露面。昨日，佛山市交通運(yùn)輸局回復(fù)南都記者稱(chēng)，由于該線(xiàn)路本計(jì)劃與佛山照明合作，由該公司投資提供車(chē)輛的，如今該公司退出了新能源行業(yè)，合作一事也因此中斷，純電動(dòng)公交線(xiàn)路不開(kāi)了。

實(shí)際上，2011年，順德區(qū)公交公司也曾計(jì)劃與企業(yè)合作于當(dāng)年年底開(kāi)通首條純電動(dòng)車(chē)城市快線(xiàn)。不過(guò)，此事也不了了之。

計(jì)劃出臺(tái)背景：各界熱捧“新能源”

禪城區(qū)交通運(yùn)輸局一負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，禪城計(jì)劃開(kāi)通首條純電動(dòng)公交線(xiàn)路的想法源于近些年國(guó)家和省高度重視節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相繼出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽 車(chē)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》、《廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》等。剛好佛山本土也有佛山照明、佛山飛馳等新能源汽車(chē) 制造企業(yè)，市里順應(yīng)國(guó)家和省要求，同時(shí)扶持本土企業(yè)，就幫忙牽線(xiàn)讓禪城與佛山照明合作。

現(xiàn)實(shí)：成本高電池跟不上

“純電動(dòng)車(chē)的成本太高了，前期投入大，后期維護(hù)成本也大?！闭劶凹冸妱?dòng)車(chē)在公交行業(yè)的推廣應(yīng)用時(shí)，市交通局負(fù)責(zé)人坦言。一輛LNG(液化天然氣)公交車(chē)才 40多萬(wàn)，而純電動(dòng)公交車(chē)要200萬(wàn)，即使試點(diǎn)線(xiàn)路車(chē)輛由佛山照明提供，也涉及后期的維護(hù)費(fèi)用;目前純電動(dòng)車(chē)一組電池需要幾十萬(wàn)，續(xù)航能力也差，理論上充 一次電只能走200公里，而且衰減嚴(yán)重。目前禪城區(qū)平均每輛上路的公交車(chē)每日需走250公里。