萬向集團終于如愿獲得了整車生產(chǎn)資質(zhì)。在被一紙批文擋在“整車制造商”門檻之外數(shù)年之久后，魯冠球第一次距離他的“造車夢”如此之近。

10月22日，在國家工信部最新發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單（第254批）上，“萬向電動汽車有限公司”的名字赫然在列，新車生產(chǎn)地址在杭州市蕭山經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)北塘路42號，如果沒有意外，公示結(jié)束后萬向集團將成功獲批生產(chǎn)整車。

這個消息足以載入萬向集團54年的發(fā)展史。在經(jīng)歷了從零部件到系統(tǒng)模塊供應的發(fā)展軌跡后，萬向集團終于可以大步挺進垂涎已久的整車制造行業(yè)了。

15年，35億

魯冠球毫不隱晦自己的“造車夢”，作為萬向集團董事局主席，他曾公開表示：“我不造汽車，我兒子也要造?！?不過，雖然萬向集團在汽車零部件行業(yè)中始終名列前茅，但卻一直沒有取得整車生產(chǎn)資質(zhì)。魯冠球要造的是電動車，萬向集團自1999年正式立項開發(fā)電動車以來，累計投入已超過35億元。

萬向集團的全資子公司萬向電動汽車有限公司早在2002年就已成立。位于杭州蕭山的工廠設置了5條生產(chǎn)線。涂裝線、檢測線、商用車總裝線、轎車改裝線和焊裝線一個不少。不過，由于沒有整車生產(chǎn)資質(zhì)，該工廠生產(chǎn)的為數(shù)不多的萬向電動車不得不在地方政府的扶持下，通過示范運營的方式上路行駛。

從某種層面上說，萬向錯過了獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)的最佳時期。在工信部制定了《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，并對申請生產(chǎn)汽車的企業(yè)設置了一定門檻后，整車生產(chǎn)資質(zhì)越發(fā)難以獲得。這直接導致一些汽車制造商采用購買“殼資源”的方式，曲線獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

萬向并沒有走車企的收購“殼資源”路線，而是盯上了政府對新能源汽車的鼓勵態(tài)度可能帶來的機會。

收購，布局

2013年1月28日，萬向集團成功獲得美國外國投資委員會（CIFUS）的正式批準，以2.56億美元的價格收購美國專業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲系統(tǒng)的A123系統(tǒng)公司，并在今年4月將其改名為B456系統(tǒng)公司。更早的2012年2月，萬向集團與美國史密斯電動車公司(Smith Electric Vehicles Corp)簽訂協(xié)議，投資1億美元建立合資公司，共同開發(fā)并在華投產(chǎn)新款電動車。

一位A123中國公司的員工曾對媒體表示：A123公司是史密斯電動車公司的電池供應商，在A123被收購后，三者的關系越發(fā)緊密起來，史密斯電動車將同時采用萬向的電動車零部件技術，以及史密斯電動車平臺專利設計。

現(xiàn)在看來，這兩步棋為萬向集團日后獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)埋下了伏筆，也恰好和國家逐步加大對新能源車的政策鼓勵，以及放寬對民營企業(yè)投資純電動車項目審核產(chǎn)生了化學反應。

不僅如此，萬向集團還始終對游離在破產(chǎn)邊緣的美國電動車企業(yè)Fisker充滿興趣。今年4月，在Fisker申請破產(chǎn)保護后，萬向集團馬上和美國汽車制造商VL Automotive聯(lián)手，提出2000萬美元的報價，向Fisker伸出橄欖枝。雖然最終因為李澤楷的橫刀奪愛而未能成形，但萬向集團的造車野心可見一斑。