據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報道，近日，網(wǎng)友拍攝并上傳到網(wǎng)絡(luò)的一段視頻顯示：一輛特斯拉Model S在路邊起火了！過路的駕乘人員也就是拍攝者在驚呼：“天哪！哥們兒，那是一輛特斯拉，嶄新的！”

事件發(fā)生在本周三，最近幾天這段視頻在網(wǎng)絡(luò)上迅速引發(fā)關(guān)注，也點(diǎn)燃了公眾和投資者對于電動汽車安全性的擔(dān)憂。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉股價從周三下午視頻傳出后馬上下跌，并在第二天繼續(xù)下探，兩天時間，公司股價跌幅就達(dá)到10.24%，從192.99美元降到173.23美元。市值損失約24億美元。

盡管起火部位在車頭，并沒有波及駕駛艙，唯一的一位駕乘人員也沒有傷亡，但這起事件對于特斯拉的影響已經(jīng)迅速顯現(xiàn)。

面對危機(jī)，“鋼鐵俠”出馬了。特斯拉的CEO馬斯克正是鋼鐵俠的原型。面對Model S起火事件，“鋼鐵俠”馬斯克周五發(fā)表博客，解釋了事件詳細(xì)情況，成功安撫投資者，并促使公司股價強(qiáng)勁反彈4.43%，收于180.98美元。

特斯拉是如何化危為機(jī)的？首先，在汽車起火發(fā)生的當(dāng)天，還沒到股市收盤，特斯拉的全球公關(guān)總監(jiān)伊麗莎白就緊急聲明，承認(rèn)著火的車輛就是一輛特斯拉Model S，同時解釋，這輛車是在發(fā)生重大撞擊之后才起火的，并不是自燃。并且，汽車的警報系統(tǒng)顯示車輛故障，指引司機(jī)將車安全地停在了路邊。

特斯拉的公關(guān)總監(jiān)同時強(qiáng)調(diào)，由于Model S的設(shè)計(jì)和構(gòu)造，大火僅僅局限在車頭的部位，所有跡象都顯示，火焰沒有進(jìn)入內(nèi)部駕駛艙，所以駕駛員有充分的時間安全離開駕駛艙并報警，沒有在事故中受傷。

被稱為“鋼鐵俠”的特斯拉CEO馬斯克，更是精于公關(guān)之道。這位經(jīng)常在twitter上挑逗投資者的創(chuàng)業(yè)偶像、技術(shù)天才，在博客中向公眾證明，特斯拉電動車極其安全，起火的可能性僅僅是傳統(tǒng)燃油汽車的1/5。

馬斯克首先說明，起火是由罕見的事故引起的，汽車在高速行駛中撞到路中央一個從半掛車輛上脫落的彎曲金屬物體，物體對汽車底部1/4英寸厚的電池保護(hù)裝甲施加了高達(dá)25噸的巨大沖擊力，造成了直徑3英寸的一個穿孔。接著又詳細(xì)解釋了Model S底部16個由防火墻隔離的電池倉結(jié)構(gòu)，火勢會只向下方而不是向上方或者駕駛艙蔓延。

另外，馬斯克指責(zé)消防部門錯誤的滅火方法讓火勢蔓延到整個車頭，不過呢，即便是遇到這么笨的消防員，火勢也始終沒有進(jìn)入駕駛艙，而如果是傳統(tǒng)的燃油車，大火早就把整車燒成灰了。

馬斯克還引用數(shù)據(jù)再給公眾吃下了一顆定心丸：在美國，平均每2000萬行駛里程發(fā)生一起汽車火災(zāi)，而特斯拉則是每1億行駛里程才發(fā)生一起火災(zāi)。駕駛傳統(tǒng)汽油車遭遇火災(zāi)的可能性，是駕駛特斯拉的5倍。

在文章的結(jié)尾，馬斯克還附上了事故車駕駛員與特斯拉一位副總裁之間的電子郵件記錄，那位駕駛員居然也是特斯拉投資者，他說：汽車電池經(jīng)歷了一次“可控燃燒”，而互聯(lián)網(wǎng)上的圖片顯然夸張了。