北京時(shí)間10月5日早間消息，特斯拉(TSLA)CEO艾倫-馬斯克(Elon Musk)周五發(fā)表博客文章解釋Model S起火事件，成功安撫投資者并促使該公司股價(jià)反彈4.43%，收于180.98美元。

這是教科書一般的危機(jī)公關(guān)案例。

事件緣起于周三，一輛特斯拉Model S起火的視頻流傳網(wǎng)絡(luò)，點(diǎn)燃了公眾及投資者對(duì)于電動(dòng)汽車安全性的擔(dān)憂。特斯拉股價(jià)自周三下午視頻傳出后迅速下跌，并在第二天繼續(xù)下探。周三和周四兩個(gè)交易日，特斯拉股價(jià)由192.99美元跌至173.23美元，跌幅為10.24%，或19.76美元，市值損失約24億美元。(周三Baird對(duì)特斯拉降級(jí)對(duì)本次大跌亦有貢獻(xiàn)。)

盡管特斯拉Model S型電動(dòng)車曾在安全碰撞測(cè)試中獲得美國(guó)公路交通安全管理局(NHTSA)的最高分5.4星，公眾仍然對(duì)于電動(dòng)車這一相對(duì)新生事物的安全性存有一定程度的懷疑。投資者也普遍認(rèn)為，潛在的重大安全事故將對(duì)騰飛了半年多的特斯拉股價(jià)造成沖擊。2013年3月中旬的時(shí)候，特斯拉股價(jià)還在35美元上下徘徊，2013年9月底，該股便創(chuàng)下了194.5美元?dú)v史最高。利好出不盡，就怕黑天鵝。

投資者顯然應(yīng)該慶幸，特斯拉擁有最優(yōu)秀的管理者。黑天鵝伴著火焰飛來(lái)的當(dāng)天，還沒(méi)等股市收盤，特斯拉的全球公關(guān)總監(jiān)(Director of Global Communications)伊麗莎白-賈維斯-辛(Elizabeth Jarvis-Shean)就發(fā)布了緊急聲明，雖承認(rèn)著火的車輛就是一輛Model S，但是她解釋該車是在發(fā)生重大撞擊之后才起火，并非自燃。并且，該車的警報(bào)系統(tǒng)顯示車輛故障，并“指引”司機(jī)將車安全地停在了路邊。

她說(shuō)：“沒(méi)有人在該事故中受傷，該車的唯一駕乘人員也有充分的時(shí)間安全離開駕駛艙并報(bào)警。由于該車設(shè)計(jì)和構(gòu)造，大火僅僅局限在車頭的部位，所有跡象都顯示火焰沒(méi)有進(jìn)入內(nèi)部駕駛艙?！?

這一聲明的中心思想是：這一次事故(反而)證明，特斯拉很智能(能“指引”駕駛員靠邊停車并安全撤離，頗有《鋼鐵俠》中J.A.R.V.I.S。的風(fēng)范)，特斯拉非常安全(“由于該車設(shè)計(jì)和構(gòu)造，大火僅僅局限在車頭的部位，所有跡象都顯示火焰沒(méi)有進(jìn)入內(nèi)部駕駛艙”)。

“鋼鐵俠”本人顯然更精于公關(guān)之道。這位經(jīng)常在twitter上挑逗投資者的創(chuàng)業(yè)偶像兼技術(shù)天才兼理想主義化身，在周五發(fā)表博客文章雄辯地向公眾證明，特斯拉電動(dòng)車極其安全，起火的可能性僅僅是傳統(tǒng)燃油汽車的1/5。

馬斯克說(shuō)首先說(shuō)明，起火是由罕見(jiàn)的事故引起的。該車在高速行駛中撞到路中央一個(gè)從半掛車輛上脫落的彎曲金屬物體，該物體對(duì)汽車底部1/4英寸厚的電池保護(hù)裝甲施加了高達(dá)25噸的巨大沖擊力，造成了直徑3英寸的一個(gè)穿孔。這段話的宗旨是突出堅(jiān)固的電池保護(hù)裝甲，解釋事故原因是次要目的。

接著，他又詳細(xì)解釋了Model S底部16個(gè)由防火墻隔離的電池倉(cāng)結(jié)構(gòu)，“順便”提到了火勢(shì)只向下方而不是向上方或駕駛艙發(fā)展的情況。

然后，鋼鐵俠指責(zé)了消防部門，是他們錯(cuò)誤的滅火方法才讓火勢(shì)蔓延至整個(gè)車頭。不過(guò)即便是遭遇這么笨的消防員，火勢(shì)也始終沒(méi)有進(jìn)入駕駛艙，并且，馬斯克表示，如果是傳統(tǒng)燃油車，大火早就把整車燒成灰了。言外之意是：電動(dòng)車著火最多只是幫你取暖，汽油車著火則可能將你火化。

最后，geeky范兒的馬斯克引用了數(shù)據(jù)再給公眾吃下一刻定心丸：在美國(guó)，平均每2000萬(wàn)行駛里程發(fā)生一起汽車火災(zāi)，而特斯拉則是每1億行駛里程才發(fā)生一起火災(zāi)?！榜{駛傳統(tǒng)汽油車遭遇火災(zāi)的可能性是駕駛特斯拉的5倍”。

結(jié)論是：“對(duì)于擔(dān)心火災(zāi)危險(xiǎn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，使用電池比使用一箱高度可燃的液體來(lái)驅(qū)動(dòng)一輛汽車要更安全，這一點(diǎn)應(yīng)該絕對(duì)沒(méi)有任何疑問(wèn)?！?

除此之外，馬斯克還在文章的結(jié)尾附上了事故車駕駛員與特斯拉一位副總裁之間的電子郵件記錄。那位駕駛員居然也是特斯拉投資者，他提出：”汽車電池經(jīng)歷了一次‘可控燃燒’，但是互聯(lián)網(wǎng)上的圖片顯然夸張了?！?

讀到了這樣完美的危機(jī)公關(guān)聲明，投資者出了一口長(zhǎng)氣。國(guó)會(huì)的議員非常不靠譜，但鋼鐵俠顯然是值得追隨的老大。用錢投票的結(jié)果，就是股價(jià)反彈4.43%，重現(xiàn)站在了180美元上方。并且盤后交易時(shí)段又上漲了1.2%。

特斯拉的股價(jià)是否被高估筆者不敢妄下定論，讀者自有高見(jiàn)，但是特斯拉的危機(jī)公關(guān)應(yīng)變能力，和馬斯克本人與公眾互動(dòng)的水平，顯然被低估了。如果當(dāng)年喬布斯也能像馬斯克這樣煽動(dòng)他的教徒，蘋果的股價(jià)可能早就突破1000美元了，賣掉一部分市值幫助美國(guó)政府重新開門都沒(méi)有太大壓力。