比亞迪股份有限公司（比亞迪，002594.SZ；01211.HK）和廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（廣汽集團(tuán)，601238.SH；02238.HK）擬成立合資企業(yè)生產(chǎn)新能源客車一事終于即將成行。

8月4日晚間，比亞迪公告稱，董事會(huì)已審議通過了上述合作，將與廣汽集團(tuán)成立合資公司，合作生產(chǎn)新能源客車，并授權(quán)管理層按程序推進(jìn)合資公司的設(shè)立、注資（含調(diào)整注冊(cè)資本總額）等程序，并按經(jīng)政府相關(guān)備案（或批準(zhǔn)）的評(píng)估價(jià)格，作為廣汽集團(tuán)將廣汽客車股權(quán)注資及調(diào)整注冊(cè)資本總額的依據(jù)，加快新能源客車公司的正式運(yùn)作。

比亞迪表示，合資公司注冊(cè)資本為3億元，比亞迪和廣汽集團(tuán)分別持股51%和49%。其中，雙方首期出資額為1.2億元，按持股比以現(xiàn)金出資，用于啟動(dòng)項(xiàng)目前期建設(shè)等相關(guān)工作。而第二期比亞迪繼續(xù)以現(xiàn)金注資，廣汽集團(tuán)則將以其所持廣州汽車集團(tuán)客車有限公司股權(quán)及現(xiàn)金方式注資。

廣汽集團(tuán)和比亞迪是廣東省內(nèi)兩大汽車集團(tuán)，通過合資的形式，比亞迪的新能源客車將順利進(jìn)入廣州市場(chǎng)。分析認(rèn)為，由于地方保護(hù)，在當(dāng)?shù)睾腺Y設(shè)廠，“以技術(shù)換市場(chǎng)”，是打入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的一個(gè)有效辦法。而電動(dòng)大巴的組裝線投資不大，也是比亞迪較能接受的方式。比亞迪廣州項(xiàng)目與其在陜西、云南等地的模式類似，目前比亞迪在籌備的還有天津、昆明、武漢等地的建廠項(xiàng)目。

據(jù)了解，比亞迪K9純電動(dòng)客車具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，一輛純電動(dòng)大巴K9每年可比汽油大巴節(jié)約使用成本23萬元，8年可節(jié)約182萬元。 比亞迪總部所在深圳運(yùn)行的電動(dòng)公交大巴超過千輛，是電動(dòng)大巴運(yùn)行最多的城市。

距離深圳百公里之外的廣州，目前擁有超過1萬輛的公交大巴，其中新能源車為2000輛，少數(shù)為電動(dòng)大巴；出租車約有3萬輛，電動(dòng)車出租車幾乎為零，這給比亞迪很大的期望值。

其實(shí)比亞迪計(jì)劃在增城設(shè)廠的消息早在2013年4月就傳出，時(shí)任廣州市委書記、現(xiàn)已落馬的萬慶良、廣州市市長陳建華會(huì)見了比亞迪董事長兼總裁王傳福一行，就節(jié)能減排、城市公交問題及加強(qiáng)新能源汽車合作等進(jìn)行交流。今年4月，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪進(jìn)一步透露，廣汽將與比亞迪合資成立新能源客車公司，該項(xiàng)目將落地廣州增城。據(jù)悉，比亞迪落戶后，增城將集合廣汽本田、北汽和比亞迪三大整車廠，成為廣州整車生產(chǎn)基地最集中的地方。

8月3日，王傳福接受媒體采訪時(shí)指出，由于路面行駛率較高，城市的公共交通車輛尾氣排放占整體汽車尾氣排放的30%以上，因此，如果要通過推廣新能源車來達(dá)到降低排放目的，那么就應(yīng)先從城市公共交通開始。

王傳福還分析，公共交通系統(tǒng)采用電動(dòng)車，也能降低公共交通運(yùn)營成本，電動(dòng)汽車使用燃油汽車不到1/3的成本就能完成燃油車的運(yùn)輸任務(wù)，公共交通的運(yùn)營者還能提升營業(yè)收入。

對(duì)于比亞迪新能源事業(yè)發(fā)展，王傳福介紹，比亞迪目前純電動(dòng)車主要針對(duì)商用車領(lǐng)域，針對(duì)家庭用車方面主要是插電式混合動(dòng)力。畢竟家庭用車靈活性較強(qiáng)，電動(dòng)車由于電池續(xù)航原因，長途行駛不方便，因此，只有油電混合動(dòng)力車才能滿足家庭多樣化需求。而城市公共交通長途行駛較少，市內(nèi)充電方便，又是綠色零排放，所以純電動(dòng)產(chǎn)品用于城市交通比較合理。高端新能源車方面，比亞迪也與戴姆勒汽車合作推出了騰勢(shì)電動(dòng)車，不久將會(huì)推向市場(chǎng)。

比亞迪公司A股8月4日收?qǐng)?bào)51.47元，上漲3.58%；H股收?qǐng)?bào)51.50港元，上漲2.49%。