杭州首批30輛面向電動汽車租賃業(yè)務已經(jīng)啟動，業(yè)界關(guān)注的電池供應商也浮出水面。

此前傳的沸沸揚揚的中航鋰電最終落敗。中航鋰電為成飛集成(002190.SZ)的子公司，主要負責動力鋰電池業(yè)務。

8月13日，杭州眾泰新能源汽車有限公司副總經(jīng)理張浩向《新產(chǎn)業(yè)》透露，該項目的電池供應商并非中航鋰電，而是業(yè)界少有提起的杭州西湖電子集團(下稱“西湖電子”)。

據(jù)了解，西湖電子是杭州市政府授權(quán)經(jīng)營的國有獨資公司。主要經(jīng)營數(shù)字視音頻產(chǎn)品、數(shù)字彩色電視機等等，西湖牌電視曾是杭州的名牌產(chǎn)品。

杭州一位資深業(yè)內(nèi)人士對《新產(chǎn)業(yè)》透露，2012年下半年，杭州市政府就提出2萬輛電動汽車租賃項目必須有國有企業(yè)的參與。因為政府考慮到，規(guī)模如此之大的公共設施項目，需要投入巨大的公共資源。只有參與方均為實力雄厚的國企，才更具有可靠性和可持續(xù)性。

據(jù)了解，成飛集成為的控股股東是同樣擁有國企背景的成都飛機工業(yè)(集團)有限責任公司。但在此輪競爭中，杭州市政府當然會優(yōu)先考慮本地國企背景的企業(yè)。

這些因素，都成為了成飛集成進入項目供應鏈的最大壁壘。而具有國企背景的本地企業(yè)西湖電子則能在第一輪競爭中完勝中航鋰電。

上述人士表示，目前全國各地陸續(xù)上線的新能源汽車示范運營項目均處于政府包辦的階段，政府往往在項目中具有決定性作用。

成飛集成一直覬覦2萬輛電動汽車租賃項目，如果成為該項目的電池供應商，將意味著約9億元的銷售收入。

2012年7月，成飛集成便高調(diào)宣布與國家電網(wǎng)浙江省電力公司、杭州市政府開展三方戰(zhàn)略合作，將參與杭州電動汽車租賃項目。國家電網(wǎng)擬采購中航鋰電鋰離子動力電池、中航鋰電擬采購浙江康迪車業(yè)電動汽車，然后交由杭州電動汽車實業(yè)發(fā)展有限公司(下稱“杭州電動”)運營管理。據(jù)悉，杭州電動由國家電網(wǎng)浙江省電力公司成立。

與此同時，成飛集成還投資3000萬元成立了中航鋰電杭州公司，并與康迪車業(yè)頻頻接觸，并屢次傳出簽訂采購協(xié)議的消息。

但成飛集成在競爭格局中仍然是棋差一著。

“只是聽說與中航鋰電在談，但目前并沒有真正采購。”張浩透露，今年的計劃是投入3000輛，“至于今后會不會采購，那很難說。”