六氟磷酸鋰的產(chǎn)品雜質(zhì)少于百萬分之一級（ppm），而當(dāng)時攻關(guān)小組根本沒有現(xiàn)成的專屬實驗設(shè)備，很多都是研究人員自己動手，用pfa材料加工制作而成。同時，生產(chǎn)六氟磷酸鋰的原材料氫氟酸更具有易揮發(fā)、含毒性等特點，在實驗操作中需要嚴(yán)格的操作環(huán)境。

“每次做試驗，都要穿上厚厚的防護(hù)服?！辟Z雪楓說，在試驗過程中，8個研究員全部到生產(chǎn)一線，一邊試驗一邊整改，以確保操作更加精細(xì)，避免不必要的材料浪費。

時至今日，賈雪楓仍十分懷念那段激情燃燒的歲月，這個平均年齡不到27歲的年輕團(tuán)隊，就這樣從生產(chǎn)6克六氟磷酸鋰起步，先后實現(xiàn)了六氟磷酸鋰的小試、中試和產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。2010年，中國第一條規(guī)?；木w六氟磷酸鋰生產(chǎn)線在多氟多建成。

“那時候，每天都會期待試驗結(jié)果出來，無論是成功，還是失敗，從不會有高興或失落，想到的只是如何改進(jìn)，做得更好?！辟Z雪楓坦言，他是在后來方方面面的報道中，才感到自己參與了一件多么了不起的事兒。

六氟磷酸鋰之所以成為多氟多進(jìn)軍新能源的一個重要標(biāo)志，還在于從這個關(guān)鍵節(jié)點，多氟多實現(xiàn)了從傳統(tǒng)氟化工向精細(xì)化工的全面轉(zhuǎn)型。之后，多氟多更是實現(xiàn)了產(chǎn)品鏈條延伸，其以電子氫氟酸為代表的含氟電子化學(xué)品可謂是超純超凈，其產(chǎn)品中的微量雜質(zhì)要求小于十億分之一級（ppt）。

在位于多氟多生產(chǎn)廠區(qū)的這個國內(nèi)無機(jī)氟化工行業(yè)首家國家認(rèn)可的實驗室里，一面墻上懸掛著這樣的宣傳牌：差不多，是沒有標(biāo)準(zhǔn)的評論；差不多，是高科技的大敵；差不多，就是一種“毀滅”。這也是李世江“一切都要有具體的可量化的標(biāo)準(zhǔn)”的要求。

多氟多再跨界前行

2012年，多氟多生產(chǎn)的晶體六氟磷酸鋰具備年產(chǎn)能2200噸，其產(chǎn)品質(zhì)量與國際先進(jìn)水平產(chǎn)品媲美，完全滿足電動汽車等高端產(chǎn)品用鋰離子電池的需求，可替代進(jìn)口產(chǎn)品。

從此，國內(nèi)鋰電企業(yè)不再受制于國外企業(yè)的定額限制，開始擁有六氟磷酸鋰采購的主動權(quán)，六氟磷酸鋰的采購價格大幅降低，為民族鋰電企業(yè)的發(fā)展降低了生產(chǎn)成本。

據(jù)此，多氟多又朝著“讓鋰電走向千家萬戶”的夢想，邁進(jìn)了一步。更關(guān)鍵的是，多氟多憑借六氟磷酸鋰的原材料優(yōu)勢，一腳跨進(jìn)了新能源領(lǐng)域，并逐步延伸到正極、負(fù)極、電解液、隔膜等鋰離子電池四大主要材料，形成從材料到電池，再到新能源汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈格局。

據(jù)悉，多氟多研發(fā)的72v160ah電動汽車電池組研制開發(fā)項目獲評省級科學(xué)技術(shù)成果獎。該產(chǎn)品目前技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，不僅引領(lǐng)了電動汽車電池組的發(fā)展方向，而且縮小了國內(nèi)新能源技術(shù)與國外技術(shù)的差距，提高了國內(nèi)產(chǎn)品的市場占有率。

伴隨著新能源鋰電池需求的爆發(fā)，多氟多六氟磷酸鋰作為鋰電池重要原材料，目前已經(jīng)出現(xiàn)量價齊升的局面。多氟多目前國內(nèi)市場份額已經(jīng)占比接近40%，與張家港森田化工成為行業(yè)內(nèi)兩大寡頭。