圖/欣旺達

據欣旺達（300207）消息，7月5日，欣旺達子公司欣旺達動力科技股份有限公司與松山湖材料實驗室在廣東東莞正式簽署《關于共建東莞松山湖固態(tài)電池公共研發(fā)平臺框架協(xié)議》。這標志著，欣旺達動力與松山湖材料實驗室未來將在固態(tài)電池領域展開深度合作，共同推動固態(tài)電池技術產業(yè)的商業(yè)化發(fā)展與市場化應用。

根據協(xié)議內容，雙方將共同建設松山湖固態(tài)電池公共研發(fā)平臺，該平臺將匯聚國內外優(yōu)秀的固態(tài)電池研發(fā)人才和團隊，形成強大的研發(fā)合力。同時，平臺還將配備先進的研發(fā)設備和實驗室，為固態(tài)電池技術的研發(fā)提供有力保障。

固態(tài)電池作為下一代電池技術的重要方向，具有高能量密度、高安全性、長壽命等優(yōu)點，被認為是未來電動汽車的重要能源解決方案。欣旺達動力與松山湖材料實驗室的此次合作，旨在結合雙方的技術優(yōu)勢和市場資源，共同攻克固態(tài)電池技術難關，推動固態(tài)電池技術的商業(yè)化進程。

資料顯示，松山湖材料實驗室是廣東省第一批省實驗室之一，也是大灣區(qū)綜合性國家科學中心先行啟動區(qū)（松山湖科學城）建設的重要科研平臺。能源材料是松山湖材料實驗室主要研究方向之一，目前，實驗室已在新一代正極材料、負極材料、電解質材料和半固態(tài)電池領域已形成技術優(yōu)勢并開始向行業(yè)提供中試產品。由中國科學院物理研究所和寧波材料所等研究團隊組成的聯(lián)合團隊，已初步突破全固態(tài)電池等關鍵工藝技術。

目前，欣旺達動力在固態(tài)電池的研發(fā)和量產方面均取得突破性進展：第一代能量密度300Wh/kg的半固態(tài)電池已完成開發(fā)，第二代半固態(tài)電池產品正處于中試開發(fā)階段，其能量密度將達到400Wh/kg，預計將于今年年底裝車驗證；第一代能量密度400Wh/kg的全固態(tài)電池產品已實現(xiàn)小試，更高能量密度的第二代全固態(tài)電池也在加緊開發(fā)中，全固態(tài)電池產線設計建設也在同步加速推進，計劃2026年具備量產能力。

中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據顯示，1-5月，我國動力電池累計裝車量160.5GWh，累計同比增長34.6%。其中，欣旺達裝車量4.66GWh，占比2.93%，位居第7位。

另據韓國研究機構SNE Research數(shù)據顯示，1-5月全球電動汽車電池裝車量約為285.4GWh，較去年同期增長23%。其中，欣旺達裝車量5.9GWh，同比增長62%，市場份額2.1%，位居第10位。