9月下旬，A股6家上市客車(chē)企業(yè)2014年半年報(bào)陸續(xù)公布，中通客車(chē)（000957）凈利潤(rùn)同期增長(zhǎng)354.19%，遠(yuǎn)高于其他5家同行企業(yè)。

對(duì)于從技術(shù)工人做起,一直做到中通客車(chē)董事長(zhǎng)的李樹(shù)朋來(lái)說(shuō)，這顯然是個(gè)不錯(cuò)的答卷。

實(shí)際上，在中國(guó)客車(chē)行業(yè)，素有“三龍兩通”之說(shuō)。論市值、營(yíng)收，中通客車(chē)的體量在業(yè)內(nèi)并不起眼。但論及最近兩年的成長(zhǎng)性，中通可謂一馬當(dāng)先。

數(shù)字會(huì)說(shuō)話，2013年中通客車(chē)凈利潤(rùn)增幅為80.74%，2014年上半年凈利潤(rùn)增幅354.19%；最近一年多股價(jià)增幅近200%。在客車(chē)行業(yè)發(fā)展不景氣的大背景下，探尋中通客車(chē)的“成長(zhǎng)密碼”，就顯得更有意義。

“新能源客車(chē)、校車(chē)業(yè)務(wù)以及海外市場(chǎng)的不斷拓展，成為中通客車(chē)在國(guó)內(nèi)客車(chē)第一梯隊(duì)中保持快速增長(zhǎng)的引擎。”李樹(shù)朋近期接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)，其思路頗為清晰。

對(duì)于中通客車(chē)這家具有40多年歷史的老國(guó)企而言，在錯(cuò)失幾次發(fā)展機(jī)遇后，把握住了新能源技術(shù)和海外市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)遇，這堪稱企業(yè)發(fā)展過(guò)程中最重要的機(jī)遇。

三十年磨一劍

就在9月16日，交通部印發(fā)了《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》?！兑庖?jiàn)稿》顯示，至2020年新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用將初具規(guī)模，總量將達(dá)到30萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)對(duì)城市交通運(yùn)輸節(jié)能減排的貢獻(xiàn)率達(dá)到20%。

新能源汽車(chē)發(fā)展又出政策利好，但對(duì)中通人而言，并無(wú)太多驚喜。早在10年前，公司就已開(kāi)始涉足相關(guān)領(lǐng)域。如今，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中通客車(chē)已站在領(lǐng)先者的位置。

“公司從2004年開(kāi)始研究新能源客車(chē)，成為最早進(jìn)行這方面研究的公司之一。公司目前在這方面已經(jīng)擁有了一些自己的技術(shù)，并且建立了自己的優(yōu)勢(shì)?！崩顦?shù)朋說(shuō)道。

十年積累，經(jīng)過(guò)多年持續(xù)的研發(fā)投入，中通節(jié)能與新能源客車(chē)產(chǎn)品系列不斷完善。公司在2013年7月份發(fā)布了“藍(lán)芯平臺(tái)”，作為客車(chē)行業(yè)內(nèi)第一個(gè)燃?xì)饪蛙?chē)研發(fā)平臺(tái)，標(biāo)志著其燃?xì)饪蛙?chē)技術(shù)走在了行業(yè)的前列。

從技術(shù)部主管到生產(chǎn)部主管，再到銷(xiāo)售公司副總，最后到現(xiàn)在的董事長(zhǎng)位置，近30年豐富的職業(yè)經(jīng)歷讓李樹(shù)朋熟知公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)。而多年以來(lái)養(yǎng)成的嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，也讓他更喜歡“用數(shù)據(jù)說(shuō)話”。

“還是用數(shù)字來(lái)說(shuō)話?！崩顦?shù)朋對(duì)中通客車(chē)的數(shù)據(jù)顯然了然于胸：2013年7月6日，第10000輛中通燃?xì)饪蛙?chē)交付用戶。這意味著，中通客車(chē)率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)10000輛燃?xì)饪蛙?chē)的銷(xiāo)售。

從國(guó)內(nèi)客車(chē)年銷(xiāo)售額20多萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)來(lái)看，10000輛這一個(gè)數(shù)字似乎微不足道，但對(duì)于燃?xì)饪蛙?chē)市場(chǎng)保有量不足10萬(wàn)輛的現(xiàn)狀而言，中通客車(chē)率先在這一塊細(xì)分領(lǐng)域完成萬(wàn)輛的銷(xiāo)售，卻有一定的行業(yè)意義。

有數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)50家客車(chē)企業(yè)中，已有30多家企業(yè)涉及燃?xì)饪蛙?chē)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。而在如此大的壓力下，中通燃?xì)饪蛙?chē)的市場(chǎng)占有率已達(dá)12%以上，位居榜首。

對(duì)于公司在燃?xì)饪蛙?chē)這一細(xì)分市場(chǎng)中能取得如此好的業(yè)績(jī)，李樹(shù)朋將原因歸納為看準(zhǔn)燃?xì)饪蛙?chē)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，提前做好市場(chǎng)準(zhǔn)備。

“實(shí)際上，作為國(guó)內(nèi)一線客車(chē)品牌，中通客車(chē)曾經(jīng)錯(cuò)失了幾個(gè)可快速發(fā)展的歷史機(jī)遇?！崩顦?shù)朋對(duì)本報(bào)記者說(shuō)道，此前，金龍客車(chē)曾借助高速公路用車(chē)快速發(fā)展，宇通客車(chē)則抓住了臥鋪車(chē)的機(jī)會(huì)。新能源大潮已經(jīng)到來(lái)，對(duì)中通客車(chē)的發(fā)展意義重大。

“未來(lái)，相比其它汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的整體創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平有望達(dá)到世界先進(jìn)水平，將成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要支撐?！变J財(cái)經(jīng)網(wǎng)行業(yè)分析師劉江遠(yuǎn)對(duì)本報(bào)記者說(shuō)道。

劉江遠(yuǎn)長(zhǎng)期關(guān)注新能源汽車(chē)發(fā)展，在他看來(lái)，新能源汽車(chē)是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利好，也是中通客車(chē)開(kāi)啟“二次創(chuàng)業(yè)”的最好時(shí)機(jī)，為中通客車(chē)趕超行業(yè)巨頭提供了歷史性機(jī)會(huì)。

深耕海外的“農(nóng)夫”

今年7月30日，青島港海風(fēng)徐徐、蒙蒙細(xì)雨中，最后一批400多輛校車(chē)由此駛向沙特阿拉伯，至此中通客車(chē)向沙特地區(qū)出口的2186輛校車(chē)全部交付完畢。

45天，2186輛，中通客車(chē)趕在當(dāng)?shù)亻_(kāi)學(xué)之前如期交付。這一數(shù)據(jù)，也創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際客車(chē)業(yè)多項(xiàng)紀(jì)錄：中國(guó)最大批量校車(chē)出口訂單、中國(guó)客車(chē)出口沙特第一單、單批次最大批量出口客車(chē)訂單、我國(guó)乃至全球客車(chē)最短交期新紀(jì)錄。

“這一訂單的背后，是中通客車(chē)多年沉淀的結(jié)果?！崩顦?shù)朋感慨道。

在劉江遠(yuǎn)看來(lái)，盡管李樹(shù)朋一直低調(diào)鮮于在媒體露面，但中通客車(chē)已經(jīng)深深地打上了他的烙印。

李樹(shù)朋的履歷或許能說(shuō)明這一點(diǎn)。李樹(shù)朋此前在聊城客車(chē)廠（中通客車(chē)前身）參加工作，自2002年1月，李樹(shù)朋擔(dān)任中通客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)總公司副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)公司客車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)劃與銷(xiāo)售工作，任職一年，此期間，中通客車(chē)的年銷(xiāo)售量同比增幅達(dá)到30%以上。

在2003年1月到2004年底的時(shí)間里，作為中通集團(tuán)新組建的中通輕客有限公司總經(jīng)理，李樹(shù)朋上任頭年便超額完成了年度經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，使中通輕客公司迅速發(fā)展成為中通集團(tuán)的核心子公司之一。

自上任中通汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理以來(lái)，中通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和發(fā)展質(zhì)量更是大幅提升，集團(tuán)公司取得年均35%的快速增長(zhǎng)。

據(jù)本報(bào)了解，此次校車(chē)采購(gòu)是沙特第一次按照統(tǒng)一校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)大規(guī)模采購(gòu)校車(chē)，因此上至沙特教育部，下至全國(guó)各車(chē)輛運(yùn)營(yíng)商，對(duì)于該次校車(chē)招標(biāo)都非常重視，從產(chǎn)品定位到考察篩選，再到整個(gè)招標(biāo)程序的確定，每一個(gè)過(guò)程都經(jīng)過(guò)了層層審核。

同時(shí)，沙特地區(qū)校車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)與國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)有所不同，需要考慮當(dāng)?shù)貙?shí)際高溫炎熱的氣候情況，以及特有的宗教文化因素。

“2186輛校車(chē)出口讓中通客車(chē)在出口市場(chǎng)站在了新的高度?！崩顦?shù)朋介紹說(shuō)，由于上半年中通客車(chē)海外市場(chǎng)表現(xiàn)出色，今年重新調(diào)整了海外市場(chǎng)目標(biāo)，銷(xiāo)售目標(biāo)瞄準(zhǔn)10億元，同時(shí)海外業(yè)務(wù)將占公司整體業(yè)務(wù)的三分之一。

“如此高的出口比例，在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)并不多見(jiàn)?！痹趧⒔h(yuǎn)看來(lái)，李樹(shù)朋的信心，來(lái)自多年來(lái)公司對(duì)海外市場(chǎng)的穩(wěn)健布局。

2003年中通高端客車(chē)出口迪拜，實(shí)現(xiàn)了出口零突破，此后中通客車(chē)在海外市場(chǎng)開(kāi)始活躍起來(lái)，相繼出口全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，涵蓋亞洲、歐洲、美洲、非洲、大洋洲。

李樹(shù)朋告訴本報(bào)記者，為了鞏固國(guó)際市場(chǎng)，公司一直在探索海外銷(xiāo)售模式的轉(zhuǎn)變，完成了由“獵人”向“農(nóng)夫”轉(zhuǎn)變：以往為了海外市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，中通客車(chē)廣撒網(wǎng)，像獵人打獵一樣較為粗獷，隨著海外市場(chǎng)的不斷發(fā)展，公司開(kāi)始探索深耕重點(diǎn)市場(chǎng)，有如農(nóng)夫精心細(xì)致地培育自己的土地，逐步在世界各地建立經(jīng)銷(xiāo)商，依靠國(guó)內(nèi)外兩種資源，充分發(fā)揮當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)，將市場(chǎng)做大做強(qiáng)。

到目前為止，中通客車(chē)已在海外70多個(gè)國(guó)家擁有代理商。

每周參加升旗儀式

今年9月，“中通3萬(wàn)輛新能源客車(chē)生產(chǎn)基地”正式投入使用，這是國(guó)內(nèi)一次性定位生產(chǎn)綱領(lǐng)最大的項(xiàng)目。當(dāng)這個(gè)歷時(shí)3年的現(xiàn)代化新基地展現(xiàn)在李樹(shù)朋眼前的時(shí)候，他不禁感慨中通走過(guò)的歷史，更不禁暢想未來(lái)。

中通客車(chē)?yán)蠌S區(qū)位于山東聊城市建設(shè)東路。這條路上，曾經(jīng)集中了許多當(dāng)?shù)刂髽I(yè)。在中通客車(chē)成長(zhǎng)的44年歷史上，周邊許多制造業(yè)企業(yè)都湮沒(méi)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中。

居安思危，對(duì)企業(yè)家而言，看似簡(jiǎn)單的四個(gè)字，擔(dān)負(fù)的卻是企業(yè)的命運(yùn)。

在與李樹(shù)朋采訪中，記者還注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，中通客車(chē)主要技術(shù)人員很少有人跳槽，這在人才流動(dòng)頻繁的汽車(chē)行業(yè)，極為少見(jiàn)。

“以人為本，構(gòu)建和諧中通?！崩顦?shù)朋直言：在企業(yè)不斷發(fā)展的同時(shí)，公司非常重視員工自身價(jià)值的實(shí)現(xiàn)；在富員強(qiáng)企的同時(shí)，公司也不斷加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。例如，公司每周一都會(huì)舉行集體升旗儀式，此舉已堅(jiān)持多年從未間斷。

關(guān)于未來(lái)，中通客車(chē)的發(fā)展方向相當(dāng)清晰—以“綠色驅(qū)動(dòng)未來(lái)”。

剛剛完成搬遷、投入使用的新基地，承載著中通客車(chē)的未來(lái)。李樹(shù)朋介紹說(shuō)，新基地規(guī)劃過(guò)程吸收并滲透歐洲客車(chē)先進(jìn)生產(chǎn)理念，保證在自動(dòng)化水平、工藝水平、質(zhì)量保證能力等方面均能達(dá)到行業(yè)甚至國(guó)際一流水平。 

政府的補(bǔ)貼政策不斷刺激新能源客車(chē)的發(fā)展，加之既有的穩(wěn)固基礎(chǔ)，中通客車(chē)將在未來(lái)三年內(nèi)，每年節(jié)能率持續(xù)提高10%以上，到2016年，插電式混合動(dòng)力車(chē)型的節(jié)能率超過(guò)70%，到2020年以零排放目標(biāo)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)產(chǎn)品的全部覆蓋。

人物簡(jiǎn)介

李樹(shù)朋 1963 年出生，山東臨清人，畢業(yè)于山東科技大學(xué)，碩士研究生學(xué)歷，高級(jí)工程師，現(xiàn)任中通客車(chē)董事長(zhǎng)。1986年在聊城客車(chē)廠（中通客車(chē)前身）參加工作，從基層做起，歷任生產(chǎn)部主任、營(yíng)銷(xiāo)總公司副總經(jīng)理、中通輕型客車(chē)有限公司總經(jīng)理、中通汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理等職務(wù)。