從中國(guó)南車獲悉，公司下屬的南車株機(jī)公司在柏林軌道交通展上正式發(fā)布了儲(chǔ)能式有軌電車。

儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車是超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)與100%低地板有軌電車技術(shù)完美結(jié)合的產(chǎn)物，可實(shí)現(xiàn)全線取消常規(guī)供電的架線網(wǎng)，完全依靠自身超級(jí)電容儲(chǔ)能電源提供動(dòng)力，僅利用停站３０秒內(nèi)乘客上下車的時(shí)間快速完成充電，到達(dá)下一站后再次充電，周而復(fù)始地運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)南車人士表示，面對(duì)儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車市場(chǎng)需求，南車株機(jī)公司已建立起了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力型超級(jí)電容自動(dòng)化生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達(dá)一百萬只。目前，其批量生產(chǎn)的動(dòng)力型超級(jí)電容單體已做到全球最高的9500F，并籍此成為全球上唯一擁有無網(wǎng)運(yùn)營(yíng)車輛儲(chǔ)能動(dòng)力“芯”的軌道車輛企業(yè)。

超級(jí)電容是第三代儲(chǔ)能器件（從儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展來看，第一代為機(jī)械儲(chǔ)能，如飛輪、發(fā)條等；第二代為化學(xué)儲(chǔ)能，如鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池等），它是以電場(chǎng)作用導(dǎo)致電子遷移的物理方式實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能，充放電時(shí)間極其短暫，僅為十秒數(shù)量級(jí)。作為第三代儲(chǔ)能裝置的超級(jí)電容，其安全性、功率密度、循環(huán)壽命等關(guān)鍵性能遠(yuǎn)超其他類儲(chǔ)能器件，已廣泛運(yùn)用于軌道交通、城市公共交通、工程機(jī)械、新能源發(fā)電、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。

根據(jù)歐洲交通行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，到2010年，歐洲有137個(gè)城市開通了有軌電車，車輛需求以每年5%以上的速度增長(zhǎng)?，F(xiàn)代有軌電車在中國(guó)的發(fā)展更迅猛，截止2013年，中國(guó)內(nèi)地雖僅有3個(gè)城市開通了108公里的有軌電車，已有6個(gè)城市在建10條、里程達(dá)127公里的有軌電車，還有46個(gè)城市規(guī)劃在2020年前建設(shè)232條、總里程超過3000公里的有軌電車項(xiàng)目。