中國電池網(wǎng)-中國電池雜志6月18日（梁小婧北京報道） 美國電動車公司菲斯科的并購上周以來成為市場傳言和受媒體關注度最多的公司，而中國萬向集團旗下上市公司萬向錢潮（000559）近期受二級市場資金面關照，股價企穩(wěn)，今日高開高走，截止到14:40分，盤中收在6.20元，上漲3.86%。

萬向錢潮是目前萬向集團旗下上市公司中最具有參與并購美國電動車菲斯科公司的資格的公司。其實早在2000年4月，萬向集團董事局就做出發(fā)展純電動汽車及其關鍵零部件的規(guī)劃，即“電池→電機→電控→電動汽車”的發(fā)展思路。去年成功并購美國A123電池后，萬向集團的這種產(chǎn)業(yè)鏈布局逐漸清晰，目前萬向集團旗下從電池、汽車零部件、電控系統(tǒng)到整車制造已經(jīng)逐漸形成閉環(huán)，而并購菲斯科，萬向集團啟用萬向錢潮這一上市公司主體便于與美國資本市場打交道，即便最后不成功，也只能是萬向錢潮一個上市公司，而不會影響到萬向集團的整體布局和形象。

中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教分析認為，從魯冠球的做事風格來看，應是如此，魯冠球一般不做無把握的事情，而且很多事情會做最壞的打算和最周密的安排，這也造就了30多年來魯冠球和萬向集團基業(yè)保持常青的根本所在。于清教分析，萬向錢潮并購菲斯科主要注意以下幾個風險：一是菲斯科的知識產(chǎn)權和技術風險，如果單純?nèi)〉梅扑箍频闹圃旃芾砉に?，這顯然不是萬向的做法；其二，市場風險，美國特斯拉的一個季度的盈利并不能說明電動汽車行業(yè)已經(jīng)開始發(fā)力，電池技術和品質(zhì)、市場配套、整車性價比等都存在不確定因素，而美國市場有別于中國的行政干預市場，美國暫時難以統(tǒng)一各州利益建設全國性充電網(wǎng)絡配套等；三是來自美國利益集團或商務部門的阻擾以及債權人、股東利益等風險；四是來自國內(nèi)市場和競爭對手的風險，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年我國新能源汽車產(chǎn)銷僅逾萬輛，分別為12552輛和12791輛，該產(chǎn)銷量與規(guī)劃中2015年累計50萬輛的產(chǎn)銷目標相差甚遠，國內(nèi)市場發(fā)展的緩慢和需求不足可能導致并購后背上市場包袱。另外，諸如江淮汽車、比亞迪、宇通客車、上海申沃、北汽福田等新能源汽車都遭遇過地方保護或競爭對手的市場阻擊，萬向并購成功如定位國內(nèi)市場同樣面對這些問題，而定位于類似特斯拉同樣面對市場問題。

據(jù)外媒報道，太平洋世紀公司的創(chuàng)立者李澤楷也有意競購菲斯科，而菲斯科創(chuàng)始人、前CEO亨里克·菲斯科（Henrik·Fisker）將協(xié)助李澤楷，同太平洋世紀公司組成投資團體，共同為菲斯科償還拖欠美國能源部的1.71億美元貸款，阻止菲斯科破產(chǎn)，目前美國能源部正在評估拋售債權的后果。

最新消息是，萬向美國公司總裁倪頻對媒體表示了參與并購肯定，但并未明確是否將萬向錢潮作為并購主體，至于并購成功后菲斯科公司資產(chǎn)和A123資產(chǎn)及管理等一系列問題，萬向并沒有給出答案。中國電池網(wǎng)-中國電池雜志電話連線萬向集團相關人士確認時，對方以不方便回答為由婉拒表態(tài)。