近期，一汽轎車（000800）的走勢可謂稱之為“妖股”，從4月11日出現(xiàn)第一個漲停板開始，在短短一個月的時間里，一汽轎車連續(xù)拉出長陽線，累計漲幅超過100%，從原先的每股7.1元漲到9日收盤的14.19元。

一汽轎車為何會突然受到資本市場的熱捧？主要有幾個方面的原因：首先，業(yè)績突然轉好，雖然一汽轎車2012年的凈利為虧損7.56億元，但一季度業(yè)績預告顯示，公司一季度的凈利潤為3億～4億元。第二，廣受關注的紅旗品牌首款車型H7確定于本月底正式上市，此舉也將成為一汽紅旗品牌復活的標志。另外，4月25日，法國總統(tǒng)奧朗德上任后首次來華訪問，中國政府給他安排的座駕就是紅旗L9，外界解讀，這標志著紅旗或將再次成為中國領導人的官方用車。第三，包括奔騰X80等在內的多款新車將于年內上市，這對于多年沒有新車的奔騰品牌來說是大利好。第四，在一汽大眾做得風生水起的安鐵成調任一汽轎車總經(jīng)理，外界對于他將一汽大眾的經(jīng)驗應用于一汽轎車抱有期待。

綜上幾個原因，再加上汽車股之前基本處于超跌狀態(tài)，因此，一汽轎車被熱炒也在情理之中。事實上，除了一汽轎車，包括長城汽車、比亞迪汽車等，在近一個月時間里股價均出現(xiàn)了較大幅度的上漲。然而，對于一汽轎車的后續(xù)走勢，業(yè)內的主流評價是不太樂觀。

一汽轎車披露的今年一季度業(yè)績預告顯示，銷量同比增長7%，營業(yè)收入同比增長2.4%，一季度實現(xiàn)3.56億元的凈利潤。也就是說，一汽轎車的凈利潤并不是來源于銷量和營業(yè)收入的大幅提升，相比之下，國內整個乘用車市場一季度的增幅為11%，一汽轎車遠遠落后于大盤。

在銷量增幅并不大的情況下，一汽轎車卻能扭虧為盈，一個非常重要的原因是從去年10月份以來，日元累計貶值約26%，降低了一汽轎車旗下一汽馬自達的進口零部件成本。據(jù)證券分析師計算，今年第一季度日元貶值約為18%，按2012年上半年單車進口零部件3.77萬元計算，零部件成本下降0.68萬元左右，按照一汽馬自達4.93萬輛的銷量計算，零部件成本下降貢獻了3.4億元左右的業(yè)績。

當然，這種因成本下降帶來的業(yè)績好轉只是股價上漲的因素之一，一汽轎車在資本市場的表現(xiàn)更多的是外界對其未來的預期，其中就包括人事變動帶來的利好。4月11日，因工作需要，徐建一辭去公司董事和董事長的職務，辭職后將不在一汽轎車擔任任何職務，許憲平接任一汽轎車董事長。4月27日，一汽轎車總經(jīng)理張丕杰和一汽大眾總經(jīng)理安鐵成職務對調，安鐵成接任一汽轎車總經(jīng)理。這是繼在去年一汽奧迪銷售副總經(jīng)理張曉軍與一汽轎車銷售總經(jīng)理葛樹文職務對調之后，雙方高管再次輪調。

在過去7年里一直擔任一汽大眾總經(jīng)理的安鐵成，在合資公司創(chuàng)下的輝煌業(yè)績有目共睹：一汽大眾產銷規(guī)模從25萬輛發(fā)展到了130萬輛；規(guī)劃并建設了成都、佛山兩大基地，形成了企業(yè)完整的三地布局；建立了支撐百萬輛規(guī)模的研發(fā)、生產、銷售、企業(yè)文化等體系，2012年，一汽大眾凈利潤達到400余億元，是中國汽車行業(yè)盈利能力最強的企業(yè)。

業(yè)內人士認為，隨著人事變動的展開，用合資公司高管積累的豐富經(jīng)驗，來反哺當下羸弱的自主品牌項目，是一汽為改善自主板塊經(jīng)營業(yè)績開出的藥方。資本市場對于安鐵成帶領的一汽轎車的發(fā)展前景，給予了充分的信心。

這種信心，更來源于中央政府對于公車采購自主品牌的決心?！凹t旗豪華轎車已經(jīng)成了中國的新式外交武器。”日前，美國《華爾街日報》網(wǎng)站撰文稱，5月3日，北京向太平洋國家斐濟捐贈20輛中國產紅旗轎車。而在4月份法國總統(tǒng)奧朗德訪華期間，在首都國際機場迎接奧朗德的專車也是一汽集團的紅旗L9。

對于紅旗復興的期待，是一汽轎車走強的最根本原因。在一汽集團內部，紅旗品牌也已經(jīng)從一汽轎車提升為整個一汽集團的重點工作項目，并成立了紅旗品牌團隊，對紅旗的品牌和產品進行規(guī)劃。據(jù)悉，紅旗品牌的強勢復活也將成為今年一汽集團建廠60周年的獻禮工程。

“一汽需要通過復興紅旗帶動整個自主品牌板塊的發(fā)展和突破，把安鐵成調到處于關鍵時刻的一汽轎車，就是希望安鐵成能夠把在一汽大眾上的成功經(jīng)驗復制到紅旗身上，復制到一汽轎車。”一汽轎車內部人士表示，安鐵成在企業(yè)管理方面和戰(zhàn)略布局方面有著豐富的經(jīng)驗，而這些經(jīng)驗對目前的紅旗來說至關重要。