在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)回暖、股神巴菲特肯定，以及新能源汽車取得新進(jìn)展等諸多利好因素刺激下，歷經(jīng)兩年多痛苦調(diào)整的比亞迪，再次受到國(guó)內(nèi)外資本市場(chǎng)熱捧。

在深圳上市的比亞迪A股股票連續(xù)7天上漲，并出現(xiàn)兩個(gè)漲停板，比亞迪香港H股也同步放量上漲。

有分析認(rèn)為，資本市場(chǎng)看好全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車和鋰電池生產(chǎn)企業(yè)比亞迪，實(shí)際上是繼續(xù)看好中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，以及其中蘊(yùn)含的無(wú)限商機(jī)。

比亞迪利好消息不斷

五一節(jié)前，比亞迪公布了今年一季度業(yè)績(jī)和上半年預(yù)期。今年以來(lái)，比亞迪經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)明顯好轉(zhuǎn)，一季度盈利水平是去年同期的三倍多，預(yù)計(jì)上半年盈利水平是上年同期的二十多倍。傳統(tǒng)汽車的復(fù)蘇和新能源汽車的進(jìn)展是汽車業(yè)務(wù)盈利大增的兩大推動(dòng)力量。

5月2日比亞迪宣布在美國(guó)建電動(dòng)巴士工廠，明年底前為美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)200至300輛電動(dòng)公交車，這一工廠在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下將年產(chǎn)1500輛電動(dòng)巴士。

在剛剛結(jié)束的巴菲特股東大會(huì)上，股神巴菲特對(duì)與會(huì)的比亞迪高管說(shuō)，從他這么多年投資經(jīng)歷來(lái)看，偉大的公司都要經(jīng)歷波折，比亞迪也一樣。作為比亞迪的股東之一，巴菲特明確表示不會(huì)拋棄比亞迪股票，而是繼續(xù)看好比亞迪。

《電動(dòng)車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》6月1日起正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施有望改觀目前國(guó)內(nèi)各企業(yè)車型所使用鋰電池不同，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致鋰電池電動(dòng)車質(zhì)量參差不齊的現(xiàn)狀。這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)于國(guó)內(nèi)最大的鋰電池制造商比亞迪也帶來(lái)利好。

資本市場(chǎng)提前做出反應(yīng)

一般而言，資本市場(chǎng)對(duì)某一上市公司業(yè)績(jī)的反應(yīng)，要提前半年左右。今年以來(lái)，比亞迪三大業(yè)務(wù)全面好轉(zhuǎn)，汽車業(yè)務(wù)方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車和新能源齊頭并進(jìn)，盈利持續(xù)提升；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)收入及利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)；拖累公司業(yè)績(jī)的太陽(yáng)能業(yè)務(wù)虧損明顯收窄。從全年趨勢(shì)來(lái)看，將比2012年業(yè)績(jī)大幅改善，重新邁入快速增長(zhǎng)的道路。

受多重利好因素影響，比亞迪股價(jià)創(chuàng)下一年來(lái)新高。 5月9日比亞迪A股報(bào)收于32.64元，離一年前的高點(diǎn)32.70元僅一步之遙，同時(shí)也在接近2011年7月6日上市以來(lái)的高點(diǎn)35.55元。比亞迪在香港的H股股價(jià)也創(chuàng)下近期新高。

一位證券行業(yè)研究員分析認(rèn)為，比亞迪大漲，不光是巴菲特的市場(chǎng)號(hào)召力。最主要的因素還是資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車未來(lái)市場(chǎng)前景有信心。

純電插電混合動(dòng)力并重

在剛剛結(jié)束不久的上海車展上，即將引進(jìn)日產(chǎn)LEAF純電動(dòng)汽車技術(shù)的東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，電動(dòng)汽車是新能源汽車的重?fù)舭l(fā)展目標(biāo)。

大眾汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)文德恩則聲稱，在所有替代性驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，插電式混合動(dòng)力未來(lái)前景最為廣闊。未來(lái)數(shù)年，大眾汽車將通過(guò)插電式混合動(dòng)力將所有級(jí)別產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)電氣化。

有分析認(rèn)為，純電動(dòng)車仍是未來(lái)的目標(biāo)，但是由于續(xù)航里程短和成本高等因素，短期內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車的推廣更具有現(xiàn)實(shí)性。

比亞迪的F3DM雙模轎車，是目前國(guó)內(nèi)唯一量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型，至今，已有數(shù)千國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買這款車而享受到了中央財(cái)政和地方財(cái)政給予的補(bǔ)貼。

比亞迪將于今年三季度推出DM代插電式混合動(dòng)力車－秦。這款比亞迪自主研發(fā)的第二代插電式混合動(dòng)力轎車，短途用電、長(zhǎng)途混動(dòng)，具有快、省、綠三大優(yōu)勢(shì)。在混合動(dòng)力模式下，秦的0到百公里加速時(shí)間僅為5.9秒；100公里綜合費(fèi)用折算僅16元，相當(dāng)于2L油；純電動(dòng)模式下可實(shí)現(xiàn)零排放零污染。

作為全球新能源汽車的領(lǐng)先者，比亞迪率先把握市場(chǎng)動(dòng)脈，展開(kāi)研發(fā)、布局，不僅擁有e6、K9、秦等多款具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型，而且開(kāi)創(chuàng)了城市公交電動(dòng)化的推廣模式，借助零元購(gòu)車·零成本·零風(fēng)險(xiǎn)·零排放，成功實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市新能源汽車項(xiàng)目的落地和推進(jìn)。

目前，比亞迪已經(jīng)形成了清晰的新能源汽車市場(chǎng)戰(zhàn)略，純電動(dòng)汽車主要應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域，而插電式混合動(dòng)力技術(shù)則應(yīng)用在市場(chǎng)規(guī)模更大的私人用車上。在技術(shù)路線方面，則是純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力并重。

先進(jìn)的產(chǎn)品、可行的技術(shù)路線和市場(chǎng)戰(zhàn)略，成為比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車的三大支柱。這也是國(guó)內(nèi)外資本市場(chǎng)繼續(xù)看好比亞迪的主要原因。