在華期間，馬斯克得到了科技部部長萬鋼和工信部部長苗圩的會見。這也被一些媒體解讀為特斯拉為在華發(fā)展掃除政策“障礙”。萬鋼表示，中國政府正在考慮電動汽車在稅收方面的改革，比如在進口關(guān)稅方面會有別于傳統(tǒng)汽車的進口，但具體細則還在制定中。苗圩則肯定了特斯拉現(xiàn)在的成績，表示中國政府在制定政策幫助像特斯拉一樣的企業(yè)進入中國，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展。

然而值得關(guān)注的是，這些支持政策何時能夠真正落地尚無時間表。一些國內(nèi)車企甚至直言，“一旦進口電動車的關(guān)稅降低，其他車企也會借機向中國市場出口電動車，屆時，自主車企的電動車將面臨很大的困難。所以可以適當降低關(guān)稅，但也得有保護國內(nèi)車企的考慮”。一位不愿具名的國內(nèi)自主車企負責人向北京商報記者表示。

對于這家電動車新星而言，極高的關(guān)注度并未讓其在中國電動車市場得到什么幫助。特斯拉在中國快速擴張的同時，它面臨的挑戰(zhàn)與問題也更加清晰，即不了解中國國情，而特斯拉前中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景顯然在這方面并不在行。“從最初的特斯拉商標糾紛，到中國交車緩慢，再到充電設施規(guī)劃不利，特斯拉正在遭遇成長中的中國煩惱”，賈新光認為，特斯拉要在中國謀求更大的發(fā)展，需要處理好諸多難題，比如政府和媒體關(guān)系等，這些難題顯然是技術(shù)難以攻克的。

比亞迪董事局主席兼總裁王傳福表示，特斯拉在推廣純電動汽車和培育消費者習慣方面起到了極好的作用。但特斯拉只是富人的玩具，只適合小眾人群。“如果家庭消費一旦啟動，比亞迪分分鐘就可以造出特斯拉?！蓖鮽鞲Ｕf。吉利集團董事長李書福則表示，從技術(shù)本身來講，特斯拉是通過集成的方式造車。只要特斯拉能在世界上被普遍接受，那吉利生產(chǎn)出跟特斯拉差不多的產(chǎn)品很容易?！皞涫苁袌鲎放醯奶厮估壳笆浅晒Φ模谛履茉雌囶I(lǐng)域，其前景并不明朗?！崩顣ＵJ為，新能源汽車的發(fā)展有一個循序漸進的過程，第一步是如何對傳統(tǒng)能源汽車提高效率，做到降低排放、減少油耗；第二步是不斷提高電動和電池的比重，減少發(fā)動機的排量、重量和油耗；第三步才是實現(xiàn)純電動。

煩惱3：“蜜月期”過后如何營銷

雖然馬斯克中國之行“碩果累累”，不過，對于一位在中國汽車市場剛剛起步的新手而言，特斯拉的高端定位將是其首要的難以逾越的瓶頸。今年1月，特斯拉發(fā)表官方博客正式公布了Model S 85kWh車型的中國區(qū)市場零售價為73.4萬元，P 85kWh Performance車型的零售價為85.25萬元，這個價格大大低于預期。雖然價格帶有誠意，但汽車行業(yè)分析師張志勇認為，特斯拉的價格區(qū)間依然高于同級別豪華車，73.4萬元的Model S在當前中國汽車市場屬于小眾車型，是經(jīng)濟實力比較雄厚客戶的個性選擇，而非主流消費者。

北京商報記者拿到的特斯拉首批車主名單顯示，這些人均是各個行業(yè)的精英。其中包括云游控股董事會主席兼CEO汪東風、新浪CEO曹國偉、攜程網(wǎng)創(chuàng)始人梁建章等?！霸谥袊?，很多消費者還是帶著‘獵奇’的心理訂購特斯拉，但是，當特斯拉熱過去，這個市場的持續(xù)性到底如何，容量有多大，目前還很難預測。”張志勇分析說。

據(jù)北京商報記者了解，與其他汽車廠商推出的親民版電動汽車定位不同，特斯拉更像是奢侈品。在特斯拉官方公布的開發(fā)規(guī)劃中，其第一階段先推出豪華純電動車，售價約10萬美元；第二階段將會推出年產(chǎn)2萬輛、售價7萬美元的Model S車型；第三階段則是推出價格親民的普通家用車。

更為重要的是，特斯拉Model S并非完美無缺。身為首批車主的汽車之家總裁李想告訴北京商報記者，購買特斯拉，加上保險等款項，一共花了110萬元?！百I這輛車主要是看中了其科技和價值感，為了跟上這個時代的走勢?！苯?jīng)試駕后，他認為，從外觀及駕駛體驗上，特斯拉的這款車值100萬元的標準。但后座是個“硬傷”：坐姿比較低，不是很舒服。從后座的乘坐體驗上看，其僅是10萬-15萬元量級。

雖然李想也在微博上支持特斯拉：不要低估了特斯拉，因為Model S的優(yōu)勢真不是傳統(tǒng)汽車廠商分分鐘能趕上的，作為一輛四門轎跑，它的駕駛感受在同價位的奔馳CLS、奧迪A7、保時捷panamera之上。但李想也同時明確表示，作為一輛豪華汽車，Model S還是有太多明顯的不足。此外，電動車擴大產(chǎn)能也比手機難得多。

煩惱4：充電問題怎么解決

比起價格高企、國產(chǎn)難度大，擺在特斯拉面前最現(xiàn)實的中國煩惱還是充電設置的不完善。按照馬斯克的設想，特斯拉要在中國建立超級充電站，但事實證明，由于國情不同，特斯拉要想在中國復制美國的成功策略難度不小。