特斯拉風(fēng)暴還沒(méi)停歇，昨天A股又刮起了一股氫燃料電池風(fēng)。美國(guó)上市的燃料電池生產(chǎn)商普拉格能源今年以來(lái)股價(jià)大漲4倍，創(chuàng)下了歷史新高。近一年來(lái)，美國(guó)科技股一直引領(lǐng)A股走勢(shì)。在美國(guó)燃料電池板塊走強(qiáng)的刺激下，A股燃料電池概念股逆市大漲，掀起漲停潮。同濟(jì)科技、長(zhǎng)城電工、華昌化工強(qiáng)勢(shì)漲停，盤(pán)后的數(shù)據(jù)顯示，浙江游資成了炒作主力。

美氫電池三寶創(chuàng)新高

3月4日，美股掀起了一股氫電池風(fēng)，美股燃料電池三寶普拉格能源、巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池能源分別上漲14.95%、26.71%以及24.88%，創(chuàng)出了近三年新高。而3月3日，上述三股分別上漲24.63%、14.63%和11.28%。

漲勢(shì)最猛的普拉格能源，今年股價(jià)狂漲近4倍，創(chuàng)2005年11月份以來(lái)新高，較其52周低點(diǎn)（0.14美元）已暴漲4964.29%。1999年11月2日普拉格能源在納斯達(dá)克交易日掛牌上市，IPO發(fā)行價(jià)為15美元。2000年1月24日其股價(jià)一度躥升至156.50美元，創(chuàng)其上市以來(lái)新高。之后由于業(yè)務(wù)發(fā)展不利，其股價(jià)一路下滑，最低一度下探至0.14美元。

巴拉德動(dòng)力今年以來(lái)股價(jià)也上漲了255%，燃料電池能源今年上漲了92.2%。

普拉格能源的股價(jià)大漲與其訂單暴增有關(guān)。上周，普拉格能源宣布已接獲來(lái)自沃爾瑪?shù)挠唵魏贤?，沃爾瑪北美地區(qū)六個(gè)配送中心的電動(dòng)起重車(chē)隊(duì)將使用普拉格公司1738個(gè)燃料電池。本周有美國(guó)投行將普拉格能源目標(biāo)股價(jià)由5美元上調(diào)至5.5美元，預(yù)期普拉格將會(huì)繼續(xù)接獲來(lái)自北美零售商包括可口可樂(lè)和寶潔公司等更多的訂單，且該趨勢(shì)將會(huì)擴(kuò)張至歐洲。

游資猛搶氫電池概念股

大洋彼岸的氫電池?zé)岷芸靷鞯搅薃股。昨天，同濟(jì)科技開(kāi)盤(pán)漲停，長(zhǎng)城電工、華昌化工也很快封上漲停。

同濟(jì)科技與中科院上海有機(jī)化學(xué)研究所、上海神力科技公司組建中科同力化工材料公司，持有36.23%的股權(quán)。中科同力化工質(zhì)子膜事業(yè)部主要致力于質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料與部件研發(fā)。而長(zhǎng)城電工也與中科院大連化學(xué)等共同設(shè)立大連新源動(dòng)力股份公司，持股近10%，主要從事質(zhì)子交換膜燃料電池開(kāi)發(fā)生產(chǎn)。

而從盤(pán)后的龍虎榜數(shù)據(jù)來(lái)看，參與燃料電池概念炒作的主要為活躍游資。同濟(jì)科技買(mǎi)入榜前5個(gè)席位中，興業(yè)證券上海民生路證券營(yíng)業(yè)部買(mǎi)進(jìn)2300多萬(wàn)元，銀河證券寧波翠柏路證券營(yíng)業(yè)部買(mǎi)入了1200多萬(wàn)，買(mǎi)入榜5個(gè)席位合計(jì)買(mǎi)入金額6748萬(wàn)元，占該股昨天總成交比例的39.29%。另一只漲停股長(zhǎng)城電工，買(mǎi)入榜前5個(gè)席位合計(jì)買(mǎi)入6000萬(wàn)元，中信證券（浙江）杭州東新路營(yíng)業(yè)部買(mǎi)入2572萬(wàn)元，位居第一位，浙商證券寧波四明中路營(yíng)業(yè)部也上榜。

氫電池行業(yè)步入產(chǎn)業(yè)化

“氫燃料電池是個(gè)很有前途的行業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)可以看到產(chǎn)業(yè)化的明天了?！遍L(zhǎng)城證券分析師林毅很看好氫電池股的未來(lái)，他認(rèn)為，過(guò)去三年，氫電池行業(yè)技術(shù)進(jìn)步非?？?，解決了之前存在的穩(wěn)定性不好、低溫性能不好、造假太高、制氫儲(chǔ)氫基礎(chǔ)設(shè)施等難題，到2017年，氫動(dòng)力汽車(chē)有望初具規(guī)模。

作為真正意義上“零排放”的清潔能源，“氫時(shí)代”似乎正隨著燃料電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的提速而日益逼近。傳統(tǒng)汽車(chē)廠商對(duì)氫電池燃料的布局也在加速。2015年至2017年，日本三家汽車(chē)廠商將正式上線(xiàn)燃料電池車(chē)?，F(xiàn)代汽車(chē)ix35燃料電池車(chē)批產(chǎn)型號(hào)日前已下線(xiàn)，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃2015年起批量生產(chǎn)氫燃料電池車(chē)。另外，有10家能源供應(yīng)商宣布，2015年前將建成100座加氫站，而目前當(dāng)?shù)匾呀ǔ?3座加氫站。歐盟清潔能源合作組織近期通過(guò)了增加燃料電池巴士的項(xiàng)目。燃料電池的使用并不只停留在實(shí)驗(yàn)室和文件中，“氫時(shí)代”的到來(lái)似乎不再是夢(mèng)想。

華創(chuàng)證券預(yù)計(jì)3~5年內(nèi)，全球燃料電池乘用車(chē)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。目前，氫燃料電池在電動(dòng)叉車(chē)與物流車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)成熟。他們表示，未來(lái)國(guó)內(nèi)的突破方向?qū)⒅饕性陔妱?dòng)叉車(chē)、物流車(chē)、后備電源、客車(chē)等領(lǐng)域，根據(jù)用戶(hù)購(gòu)置成本習(xí)慣，預(yù)計(jì)后備電源和客車(chē)的發(fā)展可能更快。