小米科技的CEO雷軍日前訂了兩輛特斯拉，一輛給自己，一輛給他參與投資的UC的CEO俞永福。從去年開始，這種外型酷炫，科技感十足的純電動(dòng)車風(fēng)靡全美，被稱為汽車界的“蘋果”，在美國(guó)市場(chǎng)獲得了巨大成功。

中國(guó)市場(chǎng)自然不會(huì)被忽略，目前特斯拉已在北京設(shè)立首家中國(guó)體驗(yàn)店，開始提供產(chǎn)品預(yù)訂。特斯拉的到來，會(huì)顛覆中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)嗎？

特斯拉為什么能成功？

“美國(guó)人研究電動(dòng)汽車是最早的，在一百年前汽車剛出現(xiàn)的時(shí)候，其實(shí)是把電動(dòng)汽車作為一個(gè)主流方向發(fā)展的，只不過后來有了汽油車，電動(dòng)汽車沒發(fā)展起來。通用公司在上世紀(jì)六七十年代，就已經(jīng)開始投入重要力量來研究電動(dòng)車。現(xiàn)在我們看到的特斯拉電動(dòng)汽車，本身也是通用公司原來儲(chǔ)存的技術(shù)。”中國(guó)汽車報(bào)社節(jié)能與新能源汽車事業(yè)部主任戰(zhàn)靜靜介紹說，特斯拉不是憑空想象出來的，其創(chuàng)始人馬斯克本人就是一個(gè)很好的汽車工程師。

美國(guó)汽車行業(yè)從1895年第一輛福特車下線，到現(xiàn)在已過百年歷史。1895年到1910年，美國(guó)汽車制造商超過250家，到1930年左右，這個(gè)數(shù)字迅速下降，行業(yè)整合基本完成。而20世紀(jì)70年代的石油危機(jī)之后，日系車進(jìn)入美國(guó)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。在高度同質(zhì)化的成熟產(chǎn)業(yè)中如何實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新？如今，特斯拉給出了答案，那就是顛覆性技術(shù)和顛覆性商業(yè)模式的完美結(jié)合。

“傳統(tǒng)的車?yán)?，發(fā)動(dòng)機(jī)占的空間很大，而特斯拉沒有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒有傳動(dòng)設(shè)備。特斯拉的主體部分是電池，都在底部。特斯拉有前備廂和后備廂，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)打開了整車的空間，安全性非常棒。”中歐國(guó)際工商學(xué)院創(chuàng)業(yè)學(xué)助理教授龔焱說，傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)占整車成本的20％左右，而特斯拉的總成本中，電池占到40％，由幾組鋰離子電池構(gòu)成，所以電池技術(shù)也是特斯拉的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

特斯拉除了在一些關(guān)鍵技術(shù)方面有創(chuàng)新之外，其商業(yè)模式也很獨(dú)特。首先，特斯拉是用互聯(lián)網(wǎng)的思維做汽車，這點(diǎn)和小米有相似之處，當(dāng)然它定位的人群是愛好科技、有環(huán)保意識(shí)的高端人群。其次，它追求極致的用戶體驗(yàn)，其內(nèi)設(shè)充滿前衛(wèi)的人性科技感。第三，它顛覆了傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式，不斷制造新鮮新奇的話題。

不可思議的“玩法”

汽車達(dá)人紀(jì)會(huì)卿說，特斯拉“玩”的不可思議，比如給用戶提供8年免費(fèi)的電池維護(hù)和更換，在全美國(guó)用太陽能板建充電網(wǎng)，用戶可以免費(fèi)使用。針對(duì)電池更換不方便的問題，特斯拉最近推出一項(xiàng)技術(shù)可在90秒至1分半內(nèi)更換整個(gè)電池，這個(gè)速度甚至快于給常規(guī)汽車加油的時(shí)間。

全世界汽車營(yíng)銷渠道基本都是通過4S店或者是經(jīng)銷商，而特斯拉完全繞過這個(gè)模式，它的渠道包括體驗(yàn)店和網(wǎng)絡(luò)直銷。和蘋果一樣，用戶可以到體驗(yàn)店里去感知產(chǎn)品，體驗(yàn)店里的銷售人員不做任何的推銷，用戶看中某款產(chǎn)品可以在網(wǎng)絡(luò)上下單，產(chǎn)品直接從廠家寄給用戶。沒有了傳統(tǒng)的4S店，特斯拉是怎么解決服務(wù)的問題呢？有兩種：一個(gè)是云服務(wù)，它把很多服務(wù)放在云空間里，通過控制中心進(jìn)行自診斷來實(shí)現(xiàn)，可以解決很多小問題。另一個(gè)是服務(wù)中心，如果車子問題比較大，可以通過服務(wù)中心來解決。