其次，中國市場盡管規(guī)模很大，但競爭極其激烈，過去三十年來每一家全球公司都意識到了這一點。在中國市場上，全球每一家汽車制造商都鉚足了勁，與許多已經(jīng)實現(xiàn)當?shù)厣a(chǎn)的公司奮力爭奪同一枚碩果。

第三，即便特斯拉非常明智，盡可能地降低Model S的售價，73.4萬元的標價仍將大大高于中國市場上出售的大多數(shù)其他豪華車型。

第四，對于中國市場上的任何產(chǎn)品而言，建立廣泛的分銷網(wǎng)絡(luò)都是成功的關(guān)鍵要素。為了利用中國市場的優(yōu)勢，各個公司必須讓產(chǎn)品銷售遍及全國，而不僅僅是覆蓋幾個大城市?？紤]到特斯拉年內(nèi)設(shè)立10-12家門店的計劃，應該說態(tài)度非常進取，但即便如此，其分銷網(wǎng)絡(luò)仍將遠遠落后于如保時捷等已經(jīng)立足的公司。

最后，在中國實現(xiàn)當?shù)厣a(chǎn)可能會幫助特斯拉通過省下關(guān)稅和一些稅項以及運輸費用來達到降低產(chǎn)品售價的目的。不過像所有全球汽車裝配商一樣，特斯拉將無法擁有其中國業(yè)務半數(shù)以上的股份。因此，中國市場上的銷售要想在營收和利潤方面取得同樣的成績，該公司將需要加倍努力。

2015年，特斯拉Model S在中國的銷售能否達到2.5萬-3萬輛？答案可能在很大程度上取決于——你是否相信特斯拉在中國市場的銷售能超越保時捷。

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