之前業(yè)界傳出Google與奧迪聯(lián)合開發(fā)車載系統(tǒng)時，我就覺得這背后一定會有大動作。因?yàn)榭纯刺O果的iOS in the Car，在發(fā)布之初就獲得了20家汽車制造商的支持。如果要在車內(nèi)互聯(lián)領(lǐng)域與蘋果競爭，僅簽下奧迪一家可不夠?，F(xiàn)在看來，Google這背后的“大動作”，志向來得比蘋果大多了。

當(dāng)?shù)貢r間本周一，Google正式宣布了一個新的合作團(tuán)體：Open Automotive Alliance（OAA）。用一句話概括，這就是一個由Google、汽車公司以及供應(yīng)鏈組成的聯(lián)盟。目前已經(jīng)“入伙”的成員有：Google自己、奧迪、通用、本田、現(xiàn)代以及Nvidia。而這個聯(lián)盟現(xiàn)在仍然處于擴(kuò)張中，Google公布了聯(lián)絡(luò)郵箱，稍后還會有更多的成員加入進(jìn)來。

這些成員中，Google毫無疑問是操作系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商；奧迪、通用、本田以及現(xiàn)代，是硬件平臺提供商，有意思的是他們分別代表了德系、美系、日系以及韓國品牌；而Nvidia則是供應(yīng)鏈代表，負(fù)責(zé)提供處理器芯片，稍后很可能還會有來自顯示屏、主板、內(nèi)存、攝像頭甚至鋰電池行業(yè)的廠商加入。

所以，你現(xiàn)在可以看出，Google正在“下一盤很大的棋”。當(dāng)然這只是幽默的說法。實(shí)際上，Google是想通過建立一個聯(lián)盟，來宣告和確立自己在汽車工業(yè)中的地位。跟Google X實(shí)驗(yàn)室推出的自動駕駛汽車不同，OAA才是Google在汽車業(yè)的真正的價(jià)值體現(xiàn)。因?yàn)樽詣玉{駛技術(shù)雖然是熱潮，但這屬于汽車研發(fā)中的核心技術(shù)，全球各大廠商都在試圖推出自家的自動駕駛系統(tǒng)，而不是采取合作的方式，也基本沒有與Google合作的意向。

即便Google在自動駕駛技術(shù)上做得再好，充其量也只能是個顧問的角色。我們看到的裝配了Google自動駕駛系統(tǒng)的雷克薩斯RX或者豐田Prius，其實(shí)就是一款做了”大手術(shù)“的改裝車。而真正的自動駕駛汽車，是要從設(shè)計(jì)師拿鉛筆畫草圖的那一刻，就要把各種與自動駕駛有關(guān)的因素考慮在內(nèi)的。

所以，OAA的建立，從戰(zhàn)略意義上說，就是Google在“拉幫結(jié)伙”搞“圈地運(yùn)動”。通過“創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員”，OAA向外界傳達(dá)了這么幾條信息：

1）Android的生態(tài)系統(tǒng)將擴(kuò)展至汽車平臺；

2）Android設(shè)備（手機(jī)、平板）將與多個品牌的汽車實(shí)現(xiàn)互聯(lián)；

3）Nvidia將成為汽車中控臺通訊模塊的芯片供應(yīng)商；

4）QNX的江湖地位或?qū)⒈缓硠樱?

5）不是只有iOS能吸引到汽車廠商注意，別忘記還有Android。

有意思的是，通用、本田以及現(xiàn)代這4家汽車企業(yè)，同時也是蘋果在WWDC 2013上公布的首批iOS in the Car的合作方。其中奧迪雖然不是iOS in the Car在2014年的首發(fā)推廣品牌，但卻也曾將蘋果的Siri Eyes Free集成到旗下車型中。因此也屬于蘋果的合作伙伴之一。從這里可以看出，其實(shí)這些汽車企業(yè)有種“來者不拒”的態(tài)度，他們雖然各自都有自己的一套娛樂信息系統(tǒng)，但比起Android、iOS等在智能機(jī)上的表現(xiàn)，也都是“妥協(xié)地”將中控臺交給了互聯(lián)網(wǎng)公司去搞。

也許是汽車公司已經(jīng)認(rèn)識到，要把App這個概念從移動端轉(zhuǎn)移到汽車平臺并非一件易事。因此倒不如把汽車的中控臺當(dāng)做是Android/iOS等移動系統(tǒng)的延伸，把用戶體驗(yàn)做無縫對接。其實(shí)，之前BMW的發(fā)言人曾明確表示“不會為了蘋果而改變他們既有的娛樂信息系統(tǒng)”，但之后確有消息證實(shí)BMW又重新在考慮是否將支持iOS in the Car功能。

這里到不必非得把iOS in the Car跟OAA聯(lián)盟所做的事情進(jìn)行對比。因?yàn)閕OS in the Car并不是一個完整的系統(tǒng)，它只是一個“映射”的功能。而OAA則是想把Android推到汽車中控臺，讓用戶在汽車中央的屏幕上也能享受到Android體驗(yàn)。

早在2011年，瑞典的薩博汽車就已經(jīng)開發(fā)出了基于Android的車載娛樂信息系統(tǒng)，同時市面上還有CA-Fi這種第三方Android車載ROM。不過這些嘗試將Android與汽車對接的案例，與OAA所向往的有著本質(zhì)的不同。那就是，汽車是否成為了一個聯(lián)網(wǎng)的Android設(shè)備。前者沒有，后者才是這一精神的體現(xiàn)。

從OAA的官方站點(diǎn)的FQA中可以看到，Android系統(tǒng)與汽車平臺的對接，大致會分為兩步走：一是先推出類似于福特的AppLink這種互聯(lián)功能，使用戶能夠通過汽車上的按鈕或語音操控Android設(shè)備；二則是推出真正的Android車載版本，擁有完整的一個生態(tài)系統(tǒng)。但具體的細(xì)節(jié)OAA并未放出。

據(jù)OAA透露，第一批集成Android功能的車型將在2014年底問世。從手機(jī)到平板，到相機(jī)，到電視，現(xiàn)在又開始向汽車?yán)锏哪菈K屏發(fā)力了。