目前天齊鋰業(yè)碳酸鋰產(chǎn)能為3.45萬(wàn)噸/年、氫氧化鋰產(chǎn)能為0.5萬(wàn)噸/年。此外,公司還有4.8萬(wàn)噸/年氫氧化鋰、2萬(wàn)噸/年電池級(jí)碳酸鋰的在建項(xiàng)目,其中奎納納一期2.4萬(wàn)噸氫氧化鋰項(xiàng)目計(jì)劃于2022年第四季度達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能。

天齊鋰業(yè)

1月6日,天齊鋰業(yè)(002466)在與投資者互動(dòng)交流時(shí)表示,目前公司碳酸鋰產(chǎn)能為3.45萬(wàn)噸/年、氫氧化鋰產(chǎn)能為0.5萬(wàn)噸/年。此外,公司還有4.8萬(wàn)噸/年氫氧化鋰、2萬(wàn)噸/年電池級(jí)碳酸鋰的在建項(xiàng)目,其中奎納納一期2.4萬(wàn)噸氫氧化鋰項(xiàng)目計(jì)劃于2022年第四季度達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能。

目前泰利森擁有120萬(wàn)噸/年化學(xué)級(jí)鋰精礦、15萬(wàn)噸/年技術(shù)級(jí)鋰精礦的產(chǎn)能,合計(jì)鋰精礦年產(chǎn)能約135萬(wàn)噸/年。泰利森二期擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃已于2019年第三季度竣工投產(chǎn),新增60萬(wàn)噸年產(chǎn)能。泰利森目前按照天齊和雅保兩位股東的需求規(guī)劃生產(chǎn),一期產(chǎn)能基本可以滿足天齊和雅保目前已投產(chǎn)的鋰化合物產(chǎn)能的需求。二期的產(chǎn)能釋放取決于兩位股東后續(xù)新建鋰鹽產(chǎn)能的投放情況,包括天齊奎納納一期氫氧化鋰工廠的投產(chǎn)情況。

天齊鋰業(yè)表示,根據(jù)股東協(xié)議約定,泰利森的化學(xué)級(jí)鋰精礦不對(duì)天齊和雅保以外的客戶銷(xiāo)售,天齊和雅保可以委托加工。

日前,天齊鋰業(yè)全資子公司TLEA擬以增資擴(kuò)股的方式引入戰(zhàn)略投資者澳大利亞上市公司IGO,由IGO的全資子公司IGOLithiumHoldingsPtyLtd以現(xiàn)金方式出資14億美元認(rèn)繳TLEA新增注冊(cè)資本3.04億美元,增資完成后天齊鋰業(yè)持有TLEA51%的權(quán)益,仍然擁有格林布什鋰輝石礦的間接控股權(quán)。

天齊鋰業(yè)表示,TLEA本次增資所獲資金擬主要用于償付其就內(nèi)部重組所欠公司全資子公司款項(xiàng),公司全資子公司將以此用于償還銀團(tuán)并購(gòu)貸款本金12億美元及相關(guān)利息,屆時(shí)公司資產(chǎn)負(fù)債率將從81%左右下降至約63%。此外,公司將繼續(xù)論證并積極推進(jìn)有助于降低公司債務(wù)杠桿的各類(lèi)股權(quán)融資工具,以期從根本上優(yōu)化公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu),提高盈利能力和現(xiàn)金流水平,使公司資產(chǎn)負(fù)債率和財(cái)務(wù)杠桿回歸至合理水平。

SMM數(shù)據(jù)顯示,上周電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲。上周鋰鹽成交清淡,2020年12月部分鋰鹽廠因限電影響產(chǎn)量小幅下滑,需求方面則以春節(jié)備貨為主,疊加一季度大廠檢修及看漲情緒引導(dǎo),出現(xiàn)部分下游超量采購(gòu)。電碳主流成交價(jià)格在5-5.3萬(wàn)元/噸左右,部分中小材料廠議價(jià)能力偏弱,成交價(jià)位于5.5萬(wàn)元/噸左右。

針對(duì)近期鋰價(jià)上漲,天齊鋰業(yè)認(rèn)為,與2020年上半年相比,尤其是2020年第四季度以來(lái),鋰行業(yè)發(fā)生了較大的變化,公司認(rèn)為目前鋰價(jià)上漲的節(jié)奏和趨勢(shì)不是單純的炒作,也不單是靠政策扶持推動(dòng)起來(lái)的,而是由全球?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)和5G應(yīng)用的需求推動(dòng)的,是確確實(shí)實(shí)的市場(chǎng)行為,是電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化、技術(shù)革新、適用性、充電便利性以及對(duì)社會(huì)需求的滿足達(dá)到一定高度之后的結(jié)果。因此,公司認(rèn)為這種價(jià)格上漲將是可持續(xù)的逐步上漲,與2015年的快速上漲有所不同。隨著世界各國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)規(guī)劃、碳中和政策的發(fā)布和推進(jìn),電動(dòng)化將是大勢(shì)所趨。

另外,天齊鋰業(yè)也關(guān)注到特斯拉ModelY近期新發(fā)布的價(jià)格和市場(chǎng)反應(yīng),以前公司認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)的性能、價(jià)格、安全性等要素要與燃油車(chē)相當(dāng)還需要比較長(zhǎng)的時(shí)間,但是目前來(lái)看,如果特斯拉和國(guó)內(nèi)車(chē)企發(fā)展起來(lái),可能會(huì)讓這個(gè)時(shí)間點(diǎn)提前。

[責(zé)任編輯:陳語(yǔ)]

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