特斯拉中國區(qū)首家直營店中的Model S IC圖片

美國電動汽車制造商特斯拉5日盤后發(fā)布的財報顯示，公司第三季度實現(xiàn)收入6.03億元，環(huán)比增長9%，同比增長11倍。不計入一次性項目，公司當(dāng)季實現(xiàn)凈利潤1600萬美元，合每股攤薄收益0.12美元，好于市場預(yù)期。至此，特斯拉自今年第一季度首次實現(xiàn)盈利以來，已連續(xù)三個季度保持盈利。

根據(jù)財報，第三季度特斯拉電動汽車發(fā)貨量從前一季度的5150輛上升至5500輛，高于公司此前預(yù)期，但低于市場預(yù)期。受此影響，該公司股價在5日盤后交易時段大跌13%。不過特斯拉CEO穆思克已經(jīng)表示將進一步提升產(chǎn)能，明年產(chǎn)量限制的狀況將有所緩和。

發(fā)貨量持續(xù)增長

財報顯示，今年第三季度特斯拉毛利潤達到1.03億美元，好于上一季度的1億美元，和去年同期虧損880萬美元的表現(xiàn)。不按美國通用會計準則，特斯拉第三季度的毛利潤率達到22%。第三季度特斯拉總運營支出為1.33億美元，高于上一季度的1.12億美元，以及去年同期的9970萬美元。其中研發(fā)支出為5640萬美元，銷售、總務(wù)與行政支出為7710萬美元。截至第三季度末，特斯拉持有的現(xiàn)金總額為7.96億美元，高于上一季度末的7.47億美元。

第三季度，特斯拉主力車型Model S的發(fā)貨量達到5500輛，創(chuàng)歷史新高，其中包括對歐洲市場發(fā)售的1000輛。今年8月下旬，特斯拉在歐洲的首家工廠在荷蘭開始運行。

若加上今年上半年的10500輛，今年前三季度特斯拉電動車總發(fā)貨量接近16000輛。據(jù)特斯拉預(yù)計，第四季度Model S汽車發(fā)貨量將略低于6000輛，該公司將2013年全年Model S汽車發(fā)貨量預(yù)期從此前的2.1萬輛上調(diào)至2.15萬輛。

逐步化解產(chǎn)能困局

今年第三季度，特斯拉的每周汽車產(chǎn)能較前一季度提升10%，從500輛提升至550輛。特斯拉計劃在未來幾個月季度內(nèi)繼續(xù)增加產(chǎn)量，以滿足不斷增長的市場需求。該公司表示將在第四季度繼續(xù)擴大產(chǎn)能，預(yù)計第四季度的資本支出將達到7500萬-8500萬美元，2013年全年的資本支出達到2.5億美元。

在5日的財報電話會議上，特斯拉CEO穆思克承認公司面臨“產(chǎn)能限制，而非需求限制”的狀況。正因為此，盡管北美市場需求一直在增長，特斯拉仍不得不將本應(yīng)發(fā)往美國市場的電動車供給到歐洲市場，以緩解歐洲客戶等待時間過長的情況。

據(jù)穆思克透露，限制特斯拉產(chǎn)能提高的主要因素是電池。上周，特斯拉與日本松下電器達成協(xié)議，后者將在未來四年為特斯拉提供20億顆汽車用鋰電池。據(jù)悉，松下未來提供的鋰電池將會用在已經(jīng)量產(chǎn)的特斯拉Model S以及預(yù)計在2014年底開始生產(chǎn)的SUV多功能運動汽車Model X上。

穆思克表示，特斯拉將持續(xù)提升產(chǎn)能，與松下的合作將成為公司日后成功的重要部分。分析人士認為，特斯拉如此大手筆提高鋰電池的供應(yīng)量凸顯出其對市場前景的信心。

在5日的電話會上，穆思克還透露稱，特斯拉正在考慮在北美地區(qū)建立一個全球最大的鋰離子電池廠，為特斯拉的電池組生產(chǎn)電池原件的可能性。他表示這間工廠將非常很環(huán)保，使用大量太陽能并且做到零排放，且生產(chǎn)的所有電池組都可以回收。不過穆思克也表示這是一項非常艱巨的任務(wù)，現(xiàn)在談?wù)撾姵貜S的建設(shè)還為時過早。

眼下，特斯拉在北美洲西海岸打造的“超級充電站走廊”已經(jīng)正式投入運作。該走廊從美國的圣迭戈一直延伸到加拿大溫哥華，在6個主要城市安裝了超級充電站，這意味著特斯拉的車主將可以在北美西海岸沿線快速、免費為汽車充電，從而實現(xiàn)長途旅行。