新能源車在國內(nèi)的推廣剛剛起步，但關(guān)于純電動車污染大于傳統(tǒng)燃油車的爭論再起。一種觀點認為，純電動車可以實現(xiàn)“零排放”，同時還可以有效利用谷電，起到了削峰填谷的作用，減少電力白白浪費。反對的一方則認為，純電動車“污染幾乎為零”，卻沒有計算發(fā)電帶來的污染，中國目前80%是火力發(fā)電，發(fā)展電動車會增加電力負荷，多燒煤會增加空氣污染，發(fā)展電動車既不低碳，也不環(huán)保。

雙方的觀點似乎都有道理，一方面純電動車本身是清潔的，它的動力來源于電池，不需燃燒石油來轉(zhuǎn)化為動能。同時我們也不可否認，火電發(fā)電廠確實在發(fā)電的過程中排放了很多有害微粒，污染著環(huán)境。實際上，從節(jié)約燃油和汽車排放的角度講，純電動車的確有著一定的優(yōu)勢，而從環(huán)保角度講，我國80%以上的電力來自火電，因此純電動車增加的燃煤污染不可小覷。但是，目前的火電增加污染的前提是純電動車要達到一定的數(shù)量，而我國純電動車才剛剛起步，很難說會增加多少煤的需求。

同時，科技部部長萬鋼也在近期透露，“發(fā)展節(jié)能與新能源車的國家戰(zhàn)略不變，以純電驅(qū)動作為新能源車發(fā)展為主題的戰(zhàn)略趨向不變，發(fā)展目標不變，政府扶持政策不變”。萬鋼的話可以看做政府的態(tài)度，純電動車已作為國家戰(zhàn)略，不僅是環(huán)保上的要求，而且是替代現(xiàn)有燃油車的方式之一。

既然是國家戰(zhàn)略，那么就不要輕易否定純電驅(qū)動的方向。新領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、改進以及形成生產(chǎn)規(guī)模都是需要時間的，我們不能臨時抱佛腳。許多領(lǐng)域我們已經(jīng)落后于國外，這樣的新生事物應(yīng)該站在長遠的利益角度去考慮，盡早進入該領(lǐng)域探索，擁有自己的技術(shù)。

其次，在大力發(fā)展純電動車的同時，中國也在推動能源供給革命，建立多元供應(yīng)體系。立足國內(nèi)多元供應(yīng)保安全，大力推進煤炭清潔高效利用，著力發(fā)展非煤能源，形成煤、油、氣、核、新能源。因此，我國在純電動車推廣尚未成熟之前，還是要強調(diào)著眼于電動車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新，而關(guān)于能源結(jié)構(gòu)的改善也要同步進行。我們有理由相信，終有一天，我們的新能源汽車使用的將是真正的清潔能源。