近日，乘聯(lián)會發(fā)布了2月國內乘用車銷量數(shù)據(jù)，在備受關注的新能源車市場，比亞迪秦以834輛的佳績奪冠。奇瑞QQEV純電動車也取得了502輛的好成績。此外還有比亞迪e6、一汽豐田普銳斯等，均表現(xiàn)出色?？梢?，新能源車市場已經開始放量，而此前業(yè)界關于“今年將成為新能源車元年”的預測，也正在變?yōu)楝F(xiàn)實。

相關調查顯示，新能源車最近幾個月受關注度在直線飆升。究其原因，各大城市相繼出臺的鼓勵政策是最大的刺激因素。動輒幾萬、十幾萬元的購車補貼讓新能源車距離消費者不再遙遠。以秦為例，售價18.98萬-20.98萬元，國家新能源政策給予3.5萬元的補貼，各地方政府也有不同程度的購車鼓勵，如深圳補貼3.5萬元。這樣一來，在深圳購買一輛秦等于直降7萬元，起售價僅為11.98萬元。如此難怪秦的市場熱度遠超預期，去年12月上市以來訂銷已超6000輛。

再有，全國多地連續(xù)爆發(fā)的霧霾天氣，使得越來越多的人意識到了環(huán)保的重要性，對新能源車的好感度也隨之上升。留心觀察不難發(fā)現(xiàn)，首批購買新能源車的消費者多為大中城市高級白領，或具有較強環(huán)保意識的知識分子。這些人有較強的社會責任感和影響力，自己購買新能源車后通常還會向朋友推薦，帶動了不少身邊的人加入了新能源車主陣營。

此外，中國汽車消費日漸成熟，車已經從奢侈品變成了生活用品，使用中的經濟性受重視程度提高。與汽油車相比，新能源車用車成本大幅降低，純電動車甚至根本不需要用油，對將車當成每日必備交通工具的上班族來說，無疑是一個非常大的誘惑。

可以說，多方面因素都在推動新能源車市場快速發(fā)展，政策大門一旦打開，大規(guī)模上量是預見中的事。不過，眼下新能源車市場正處于發(fā)展初期，相關政策還不完善，管理也比較混亂，消費者對補貼條款不夠了解，經銷商渾水摸魚趁機謀利等現(xiàn)象時有發(fā)生。若想解決這些問題，步入良性發(fā)展快車道，需要社會各界共同努力。我們期待新能源車的春天盡快到來，廠家賣車開心，消費者用車放心，共建環(huán)保和諧的汽車社會。