12月11日晚間消息  備受矚目的汽車之家今晚在紐交所上市。公開資料顯示，汽車之家將以每股17美元的價格發(fā)行782萬ADS，交易代碼為“ATHM”。不計承銷商的超額配售權(quán)，汽車之家此次將融資1.3294億美元。

汽車之家已賦予IPO承銷商在30天內(nèi)以發(fā)行價額外購買117.3萬股ADS的超額配售權(quán)，汽車之家IPO承銷商包括德意志銀行、高盛、奧本海默(Oppenheimer)和派杰(Piper Jaffray)。

據(jù)汽車之家招股書顯示，公司在保持盈利的同時還實現(xiàn)了營收的大幅增長，凈營收從2010年的2.529億元增至2011年的4.332億元和2012年的7.325億元，復(fù)合年增長率為70.2%。

對于汽車之家的上市，業(yè)內(nèi)一片贊譽之聲。然而，這并非一個完美的結(jié)局。作為昔日創(chuàng)始人，備受業(yè)內(nèi)期待的互聯(lián)網(wǎng)新生代代表人物李想并未在汽車之家上市中收獲太多。由于資本的利益博弈，這位80后創(chuàng)始人最終只能獨自品嘗“出局者”的痛楚。

如果汽車之家上市最后的版本是李想堅持到最后，那么這個故事一定是資本圈中最勵志的電影題材：一個80后帥氣青年，大學(xué)沒念開始創(chuàng)業(yè)，幾經(jīng)波折最終上市，身價達到10幾億......故事的戲劇性和轟動效果甚至可以PK下當(dāng)年盛極一時的“社交網(wǎng)絡(luò)”。

不過，華爾街沒有如果，中國的投資圈也沒有不靠譜的如果。在李想拿到天使投資的那一刻起，他的命運或許已經(jīng)如同華爾街那些顯得有些老舊的資本故事一樣，最終結(jié)局就是被資本“玩死”。

“土鱉”遇上“海龜”

李想很幸運，他在創(chuàng)業(yè)初期就拿到了天使投資；李想很不幸，他遇到的天使投資人是薛蠻子。如果用一句話評價這段“姻緣”，“合適的時間遇到不對的人”或許是最佳解釋。

李想于2005年創(chuàng)辦汽車之家和泡泡網(wǎng)。2008年6月，澳洲電訊宣布收購皓辰傳媒及泡泡網(wǎng)兩家公司55%股份，其中包括皓辰傳媒旗下的IT168和CHE168網(wǎng)站以及泡泡網(wǎng)旗下的PCPOP和汽車之家兩家網(wǎng)站。

2012年8月，盛拓傳媒宣布按汽車和IT兩條業(yè)務(wù)線拆分成兩家獨立公司，汽車領(lǐng)域的汽車之家、二手車之家組建成一個公司仍命名為汽車之家；IT領(lǐng)域的泡泡網(wǎng)和it168，新公司仍然用盛拓傳媒來命名。盛拓傳媒原CEO秦致任汽車之家CEO。

看起來有些復(fù)雜的資本游戲，其實分解開來并不難。簡而言之，自從汽車之家被澳洲電訊收購55%股份后，李想股權(quán)被稀釋到僅僅5.3%，無奈退居幕后。而汽車之家新任“掌門人”則是投資方們共同協(xié)商的結(jié)果。

為什么是秦致？明面上來講，秦致是個“海龜”高富帥。此前的人生和大部分留學(xué)生并無二致，讀書、工作、再讀書、再工作。從中國到美國，他先后就讀于清華大學(xué)、愛荷華大學(xué)、哈佛商學(xué)院等名校，曾供職于IBM、加拿大北方電訊、麥肯錫等跨國公司。2005年底，受喬布斯在斯坦福大學(xué)演講的影響，秦致決定回國一試身手。對于當(dāng)時的國內(nèi)中國互聯(lián)網(wǎng)，“土鱉”們的世界確實需要這樣洋氣的“海龜”人才。

背后來看，秦致“空降”汽車之家其實和傳統(tǒng)宮廷戲差不多，就是背后利益集團安排自己的心腹管理自己的產(chǎn)業(yè)。2005年，蔡文找到秦致幫他管理265公司，這中間有個熟人推薦，那個熟人就是汽車之家的天使投資人黃明明，而黃明明和秦致是北京四中同學(xué)。265這個公司投資人里面有薛蠻子，于是圍繞著265這個公司大家成了一個圈子。

資本導(dǎo)演的“鳩占鵲巢”

在當(dāng)年接受《創(chuàng)業(yè)家》采訪時，騰訊電商控股生活電商部總經(jīng)理、原康盛創(chuàng)想CEO戴志康這樣評價，“李想是能把汽車之家做起來的人，而秦致是能把汽車之家從100做到1000甚至10000的人。”

毋庸置疑，能夠做出泡泡網(wǎng)和汽車之家，李想是有“幾把刷子”的。但是玩互聯(lián)網(wǎng)沒錢都白搭。于是李想在創(chuàng)立汽車之家初期就去找投資。在周鴻祎那融資碰了壁，薛蠻子慷慨解囊。在當(dāng)年，薛蠻子只要在公共場合，必然吹捧汽車之家?！?

“泡泡網(wǎng)的創(chuàng)始人李想，他創(chuàng)立汽車之家的時候，我問他，新浪、搜狐這些大的門戶網(wǎng)站也有類似垂直頻道，你怎么能競爭過他們?他說的兩個原因最終促使我投了100萬美元給他：第一，他說他最大的優(yōu)勢在于自己是一個PC之外的外行，非常深切地了解中國幾億草根網(wǎng)民的需求。他本人沒上過大學(xué)，同時熱衷于汽車，是以一個外行人來做汽車網(wǎng)站，而看汽車網(wǎng)站的99%是外行;第二，新浪、網(wǎng)易、搜狐周六、周日全休息，而汽車之家可以繼續(xù)上班，因為每個看車的人都是周六、周日才有時間，他一定看每天最新的價錢，最新的信息?！边@是節(jié)選自一次論壇上薛蠻子的發(fā)言。評論其實很客觀，也證明李想很有能力。不過，資本從來講究的都是利益。

薛蠻子只給汽車之家100萬美元的天使投資，不過卻一手導(dǎo)演了后來的汽車之家改朝換代。盡管李想在早前接受采訪時表示秦致的“空降”沒有他的同意不可能實現(xiàn)，但明眼人都明白，在2007年汽車之家上半年營收還不到100萬的時候，投資人想要換人的念頭可想而知。

2007年秦致“空降”加盟，已經(jīng)被架空的李想甚至被迫出讓了一部分股份。2008年，在天使投資人引薦下，澳洲電訊收購了汽車之家股份完成控股收購。李想的持股稀釋到僅有5.3%。對于這位昔日的創(chuàng)始人，汽車之家之于他的意義或許僅僅是一個“美好的回憶”。

投資界小編點評：汽車之家上市是一種比較常見的資本主導(dǎo)的投資。創(chuàng)始人被資本擠出局，投資方“空降”自己代表，最終聯(lián)合導(dǎo)演上市分食盛宴。這種故事在華爾街每天都在發(fā)生，只不過對于李想而言，他對于汽車之家的貢獻遠遠不是5.3%股份所能代表的，對于這樣一個80后創(chuàng)業(yè)者，他應(yīng)該得到的更多。