10月1日，特斯拉官方宣布國產(chǎn)Model 3售價調(diào)整。其中，Model 3標準續(xù)航升級版補貼后售價為24.99萬元，Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版補貼后售價為30.99萬元。在此售價調(diào)整之前，以上兩款車型補貼前售價分別為29.18萬元和34.41萬元。此次，國產(chǎn)Model 3售價最高降幅超過4萬元。

國產(chǎn)Model 3售價下調(diào)，圖片源自特斯拉官網(wǎng)

特斯拉中國強調(diào)，更新后的Model 3標準續(xù)航升級版的續(xù)航里程提升了20公里，國標工況法下綜合續(xù)航里程達到468km，最高時速為225公里/小時，百公里加速僅為5.6秒，享受同等4年或8萬公里整車質(zhì)保，以及8年或16萬公里的電池質(zhì)保。

今年5月，特斯拉中國宣布國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版售價下調(diào)3.2萬元，時隔五個月，特斯拉再次對國產(chǎn)Model 3的售價進行下調(diào)，背后的主要驅(qū)動因素是什么呢？

業(yè)內(nèi)認為，今年5月份特斯拉國產(chǎn)Model 3急于降價，緣起于今年4月份公布的國家新能源汽車補貼政策。4月23日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委四部委發(fā)布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，和此前一樣，2020年補貼新政的實施也設立了3個月（4月23日-7月22日）的過渡期。按照規(guī)定，過渡期內(nèi)，符合2019年技術(shù)指標要求但不符合2020年技術(shù)指標要求的銷售上牌車輛，按照2019年對應標準的0.5倍補貼；符合2020年技術(shù)指標要求的銷售上牌車輛按2020年標準補貼。國產(chǎn)Model 3符合2020年300km續(xù)航里程門檻，可以在過渡期內(nèi)按照2020年標準補貼，不過受惠補貼額度有所調(diào)整，由此，國產(chǎn)Model 3在新能源補貼新政出臺的第二天進行了小幅漲價。

2020年補貼新政設置了30萬元的門檻，即新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）。這一門檻給了特斯拉降價的理由，5月1日，Moedl 3后續(xù)標準版的官方指導價調(diào)整為29.18萬元，可享受20,250元的新能源補貼，補貼后售價將為27.155萬元，競爭力提升。

在5月份國產(chǎn)Model 3售價下調(diào)時，就有諸多業(yè)內(nèi)人士指出Model 3售價還有下調(diào)的空間。其主要原因之一就是特斯拉考慮將國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版的動力電池更換為由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池。

據(jù)報道，今年春季，第333批工信部目錄上出現(xiàn)了特斯拉Model 3磷酸鐵鋰版本車型，當時外界傳言新車有望于8-9月份上市。此前，寧德時代方面曾透露，其生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池會在7月份上車Model 3。據(jù)此推算，磷酸鐵鋰電池上車3個月后正式上市交付大概在10月份，時至今日特斯拉宣布國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版售價下調(diào)，業(yè)內(nèi)認為大概率是因為Model 3磷酸鐵鋰版本將要上市了。

此外，國產(chǎn)Model 3售價下降還有其它方面的原因。在今年4月30日特斯拉的財報會議上，特斯拉CFO曾對外表示，特斯拉上海工廠的單車成本已經(jīng)低于美國工廠，且還有更多成本節(jié)省空間，如固定成本的吸收、大規(guī)模生產(chǎn)帶來的好處等。

另一方面，零部件國產(chǎn)化率的提升也是Model 3降價的一個主要驅(qū)動因素。此前特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾對外透露，今年年初國產(chǎn)Model 3的零部件本土化率為30%左右，到7月份有望提升至70%-80%，年底實現(xiàn)全部零部件的國產(chǎn)化替代。

特斯拉Model 3，圖片源自特斯拉官網(wǎng)

從上半年至今，國產(chǎn)Model 3的售價如過山車般搖擺不定，但伴隨而來的是其在純電動車領域市場占有率的提升。蓋世汽車研究院統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，自今年5月份起，國產(chǎn)Model 3已連續(xù)四個月單月銷量破萬臺，今年累計銷量已達6.67萬臺。隨著此次國產(chǎn)Model 3售價下調(diào)，其接下來的市場競爭力有望再度強化。