7月28日，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商菲斯科破產(chǎn)案后續(xù)庭審聽(tīng)證會(huì)結(jié)束，這在某種程度上為菲斯科東山再起掃清了障礙。

據(jù)了解，庭審裁定李澤楷混合動(dòng)力及非抵押債權(quán)人最終達(dá)成協(xié)議中，萬(wàn)向收購(gòu)Fisker（菲斯科）所付出的1.49億美元資金清算方案已經(jīng)落聽(tīng)。

8月5日，萬(wàn)向美國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人士在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)透露，“這筆資金中的很大比重都被用于清還DIP融資，資金來(lái)源是由一家名為混合動(dòng)力技術(shù)控股公司(Hybrid Technology Holdings LLC)在菲斯科破產(chǎn)期間向其提供的。此外還包括該公司在此項(xiàng)協(xié)議中耗費(fèi)的其它成本，如2500萬(wàn)美元的美國(guó)能源部貸款（DOE loan），這些資金（曾經(jīng)）使得瀕臨破產(chǎn)的菲斯科得以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)一年?！?

另?yè)?jù)透露，上述1.49億美元中的1.2億現(xiàn)金部分，李澤楷混合動(dòng)力分得的部分高達(dá)1億美元?！巴ㄟ^(guò)此役，李澤楷賺得不少，而萬(wàn)向也將攜菲斯科卷土重來(lái)?！遍L(zhǎng)期關(guān)注萬(wàn)向菲斯科并購(gòu)案的汽車分析師田永秋對(duì)本報(bào)記者表示。菲斯科破產(chǎn)事宜逐步完結(jié)后，中國(guó)最大汽車零部件制造商萬(wàn)向集團(tuán)或?qū)y菲斯科重返中國(guó)新能源市場(chǎng)尋求重生。

結(jié)局終落

7月28日，美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法院正式批準(zhǔn)了菲斯科破產(chǎn)出售后的清算方案。在田永秋看來(lái)，從菲斯科破產(chǎn)到被萬(wàn)向并購(gòu)，清算方案被法院正式批準(zhǔn)是一個(gè)里程碑事件，宣告著菲斯科自去年10月中旬提交破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)以來(lái)，歷時(shí)近十個(gè)月的多方紛爭(zhēng)終于上演了大結(jié)局。

“李澤楷混合動(dòng)力曾以抵押債權(quán)人身份提出異議，雙方在法院圍繞如何清償進(jìn)行了數(shù)月訴訟與聽(tīng)證，最后各方達(dá)成和解，除李澤楷分得1億美元，近7000家無(wú)抵押債權(quán)人共分得1650萬(wàn)美元，萬(wàn)向自己因承接了現(xiàn)有菲斯科車主的保修合同而分得350萬(wàn)美元?！碧镉狼锔嬖V本報(bào)記者。

“事實(shí)上，我們總共獲得了450萬(wàn)美元，這些都是公司參與原始競(jìng)購(gòu)的協(xié)議資金。”上述萬(wàn)向美國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者確認(rèn)。

在此之前，菲斯科破產(chǎn)和并購(gòu)過(guò)程已歷時(shí)十個(gè)月。2013年10月11日，美國(guó)能源部對(duì)菲斯科1.68億美元的債務(wù)進(jìn)行拍賣(mài)。而在當(dāng)時(shí)，萬(wàn)向集團(tuán)與作為菲斯科董事的李澤楷及菲斯科前CEO亨里克·菲斯科(Henrik Fisker)率領(lǐng)的混合動(dòng)力技術(shù)控股公司同時(shí)瞄準(zhǔn)菲斯科，展開(kāi)角逐。在這場(chǎng)角力中，混合動(dòng)力技術(shù)控股公司在拍賣(mài)中取得勝利，如愿拿到收購(gòu)菲斯科資產(chǎn)的優(yōu)先權(quán)。

不料，在菲斯科近7000名無(wú)抵押債權(quán)人的強(qiáng)烈反對(duì)之下，法院最終駁回李澤楷混合動(dòng)力的競(jìng)購(gòu)方案，同時(shí)宣告菲斯科采取資產(chǎn)公開(kāi)競(jìng)標(biāo)拍賣(mài)的方式出售。今年1月1日，萬(wàn)向集團(tuán)向菲斯科發(fā)出收購(gòu)要約時(shí)，距這家已破產(chǎn)的公司正式接受李澤楷旗下混合動(dòng)力技術(shù)控股公司只剩不足72小時(shí)。

歷經(jīng)19輪投標(biāo)的瘋狂“競(jìng)拍會(huì)”之后，萬(wàn)向終于戰(zhàn)勝李澤楷旗下的混合動(dòng)力技術(shù)控股公司，成為菲斯科的最終得主。當(dāng)然，“得主”并不等同于“贏家”，由于破產(chǎn)案后續(xù)聽(tīng)證會(huì)始終進(jìn)行，且其中牽涉7000家債權(quán)人（包括大量經(jīng)銷商和供應(yīng)商），使得重啟菲斯科進(jìn)程一度步入桎梏。

隨著清算方案被批準(zhǔn)，菲斯科破產(chǎn)保護(hù)正式完結(jié)?！叭f(wàn)向下一步將開(kāi)始積極籌備菲斯科的恢復(fù)生產(chǎn)。而李澤楷混合動(dòng)力也賺得盆滿缽滿，目前正計(jì)劃與克羅地亞的電動(dòng)跑車制造商Rimac合作，力圖共同打造成第二個(gè)特斯拉?！碧镉狼镎f(shuō)。

重新出發(fā)

而在菲斯科真正實(shí)現(xiàn)卷土重來(lái)之前，此前由于破產(chǎn)及停產(chǎn)等帶來(lái)的相關(guān)后續(xù)難題仍要一一攻破。

“今年早些時(shí)候，信用委員會(huì)（credit committee）已經(jīng)同意向150位起訴要求賠償?shù)姆扑箍瓶ì斉苘嚨能囍魈峁┝硗獾?5萬(wàn)美元賠償款。他們（信用委員會(huì)）將向我們提供這筆賠償款，然后我們將向車主提供維修部件，同時(shí)協(xié)助經(jīng)銷商給予其他卡瑪跑車車主支持。”前述萬(wàn)向美國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，菲斯科要承擔(dān)75萬(wàn)美元賠償款，其經(jīng)銷商則要承擔(dān)250萬(wàn)美元。“希望這種賠償方式，能讓我們的車主感到寬慰?！?

在菲斯科正式被萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)前，全球共售出多少輛菲斯科車型？“應(yīng)該在2000輛到3000輛。”上述萬(wàn)向美國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人并沒(méi)有給出確切的數(shù)字?！皬?012年開(kāi)始，萬(wàn)向收購(gòu)菲斯科時(shí)的合作伙伴——美國(guó)VL公司就開(kāi)始回收部分菲斯科車型，以改裝成傳統(tǒng)燃油車。去掉回收的部分，現(xiàn)在市面上的菲斯科車型也會(huì)超過(guò)2000輛?！?

除去萬(wàn)向接手菲斯科后，對(duì)菲斯科車主承擔(dān)的售后服務(wù)明確外，如何重啟生產(chǎn)則成了另一大難題。在此之前，萬(wàn)向提出的復(fù)興計(jì)劃中，今年4月恢復(fù)卡瑪車型在芬蘭工廠的生產(chǎn)之后，將逐漸把生產(chǎn)事項(xiàng)從芬蘭轉(zhuǎn)移到合作伙伴VL汽車在美國(guó)的生產(chǎn)工廠。但在今年5月8日，位于弗吉尼亞的積泰汽車公司(GTA Virginia)宣布并購(gòu)VL公司后，菲斯科轉(zhuǎn)移VL美國(guó)工廠生產(chǎn)事宜幾乎已變?yōu)椴豢赡堋?