北京市第三中級(jí)人民法院于官方微博發(fā)布消息,知名電動(dòng)車廠 Tesla 與中國(guó)商人占寶生的商標(biāo)官司落幕。在法院的居中斡旋下,占寶生愿意放棄使用“特斯拉 Tesla”商標(biāo),而 Tesla 則放棄向占寶生求償,但其他細(xì)節(jié)則沒有公布。
事情起因?yàn)檎紝毶?2006 年向國(guó)家工商行政管理總局商標(biāo)局申請(qǐng)注冊(cè)“特斯拉”中文商標(biāo)注冊(cè),核定用于小汽車、越野車等八項(xiàng)商品,并于 2009 年 6 月取得特斯拉中英文商標(biāo)注冊(cè),不過美國(guó) Tesla 并未太關(guān)注這件事情,直到 2010 年該公司打算進(jìn)軍中國(guó)時(shí)才踢了鐵板。
特斯拉于 2010 年在納茲達(dá)克上市,而根據(jù)占寶生所稱,同年開始特斯拉便跟著聯(lián)系占寶生,希望能取回“特斯拉”在中國(guó)的商標(biāo)使用權(quán),但雙方多年協(xié)調(diào)均未取得共識(shí)。
事實(shí)上,占寶生是以化妝品銷售網(wǎng)站起家,注冊(cè)特斯拉以后幾乎沒有使用過,因此也在 2013 年 3 月被以連續(xù)三年不使用商標(biāo)為由,要求注銷占寶生的申請(qǐng),而同年 7 月注銷申請(qǐng)被獲準(zhǔn),8 月占寶生隨即上了一個(gè)官網(wǎng),并宣稱該公司將打造一款新的汽車產(chǎn)品,以規(guī)避所謂“惡意注冊(cè)商標(biāo)”的問題,美國(guó)特斯拉則在同年 9 月提起“侵害著作權(quán)”與“構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”之訴,分別索賠 110 萬與 310 萬人民幣。
而在中國(guó)法院的協(xié)調(diào)下,雙方終于達(dá)成和解,特斯拉取回中國(guó)商標(biāo)、同時(shí)撤回告訴,而占寶生也松口表示對(duì)協(xié)議內(nèi)容“很滿意”,不過根據(jù)北京日?qǐng)?bào)訪問,雙方均對(duì)和解細(xì)節(jié)不愿多談,普遍猜測(cè)最后是付出高價(jià)“和解金”解決問題。
中國(guó)的市場(chǎng)廣大讓許多歐美廠商趨之若鶩,而相關(guān)的“商標(biāo)爭(zhēng)議”也時(shí)有所聞,最有名的莫過于 2012 年中蘋果付出 6,000 萬美元取回在中國(guó)的“iPad”商標(biāo)注冊(cè)權(quán)。
根據(jù)北京日?qǐng)?bào)訪問中國(guó)知識(shí)財(cái)產(chǎn)律師姚克楓表示,之所以會(huì)有商標(biāo)大戰(zhàn),通常都是因?yàn)槠髽I(yè)并不重視不同國(guó)家之間的法律區(qū)別,相較之下品牌保護(hù)的意識(shí)不夠強(qiáng),所以才會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)后,商標(biāo)已經(jīng)被人注冊(cè)了。
事實(shí)上在相關(guān)商標(biāo)問題越來越多后,中國(guó)已經(jīng)不讓個(gè)人注冊(cè)商標(biāo),但注冊(cè)商標(biāo)的周期也從過往的 2 到 3 年縮短為 8 到 10 個(gè)月,簡(jiǎn)化的注冊(cè)流程以及天價(jià)賠償金,也讓許多人或公司對(duì)于“注冊(cè)商標(biāo)”這件事情欲罷不能。