菲爾茲還批評(píng)特斯拉依賴銷售碳積分來提振利潤，并稱這是其面臨更多挑戰(zhàn)的先兆。菲爾茲說：“如果你看看他們今年到目前為止的收益，并與去年的收益對(duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們在銷售碳積分方面賺到的收入比總利潤和凈利潤都要多得多。但隨著這些碳積分枯竭，特斯拉將面臨巨大的盈利壓力?！?/div>

6月4日消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉對(duì)電動(dòng)汽車市場的控制力似乎正在下滑。瑞信分析師丹·利維(Dan Levy)表示，今年4月，這家汽車制造商的全球市場份額降至2019年1月以來最低水平。隨著更多汽車制造商涌入全球電動(dòng)汽車市場，特斯拉在全球電動(dòng)汽車市場的份額從29%降至11%。

此前，福特前首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲（Mark Fields）表示，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）正面臨來自幾家汽車公司的壓力。他說：“馬斯克所做的眾多事情之一是，他推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)認(rèn)真對(duì)待電動(dòng)汽車。但他現(xiàn)在面臨著真正的競爭，在多個(gè)主要市場都承受著巨大壓力?！?/p>

利維公布的數(shù)據(jù)顯示，從中國到歐洲以及美國，特斯拉的市場份額都在全面下降。盡管特斯拉仍是美國領(lǐng)先的電動(dòng)汽車公司，但其市場份額持續(xù)下滑。4月份，特斯拉的市場份額從3月份的72%降至55%。

利維將這一下降歸因于特斯拉車型最近的漲價(jià)，以及來自福特和通用汽車等老牌制造商的競爭，這些汽車制造商利用了馬斯克掀起的勢頭。他指出，大眾在歐洲處于領(lǐng)先地位，福特新款野馬Mach-e已經(jīng)幫助削減了特斯拉在美國的銷量。

幾個(gè)月來，特斯拉的市場份額始終在下降。今年2月，野馬Mach-e在其銷售的首個(gè)完整月份成為銷量第三高的電動(dòng)汽車。上個(gè)月，福特發(fā)布了其電動(dòng)F-150，在美國總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)參觀福特工廠后，這款車很快吸引了公眾的注意。在首次亮相后，福特在48小時(shí)內(nèi)就收到了超過44500份預(yù)購訂單。

近幾個(gè)月來，通用汽車也因其悍馬電動(dòng)汽車以及雪佛蘭Silverado電動(dòng)皮卡推出的細(xì)節(jié)而受到關(guān)注。

與此同時(shí)，特斯拉的許多車輛也面臨著安全審查。周四，這家汽車公司宣布了本月的第三次召回，其司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)今年也在幾起車禍中受到抨擊。

菲爾茲還批評(píng)特斯拉依賴銷售碳積分來提振利潤，并稱這是其面臨更多挑戰(zhàn)的先兆。菲爾茲說：“如果你看看他們今年到目前為止的收益，并與去年的收益對(duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們在銷售碳積分方面賺到的收入比總利潤和凈利潤都要多得多。但隨著這些碳積分枯竭，特斯拉將面臨巨大的盈利壓力。”

特斯拉的股價(jià)在2020年飆升，但在2021年已經(jīng)累計(jì)下跌了14%以上。周三的市場份額數(shù)據(jù)公布后，特斯拉股價(jià)一度下跌4%，至三周來最低水平。在本文發(fā)布時(shí)，該公司股價(jià)為572美元。相比之下，福特股價(jià)今年已經(jīng)上漲了近69%。