福特前CEO馬克·菲爾茨（Mark Fields）周三在接受電視采訪時表示，埃隆·馬斯克（Elon Musk）和特斯拉一起將電動汽車帶入主流，但現(xiàn)在特斯拉也在努力應(yīng)對自己的創(chuàng)新造成的后果。

在談到特斯拉CEO馬斯克時，菲爾茨表示：“他所做的許多事情之一就是推動整個行業(yè)認真看待電動汽車?，F(xiàn)在，他面臨著真正的競爭。這也是為什么，你會看到特斯拉在一些主要市場面臨份額壓力。”

在美國股市，特斯拉股價已連續(xù)3個交易日下跌。目前，該公司正在多個方面面臨挑戰(zhàn)，尤其是4月份在全球電動汽車市場的份額出現(xiàn)明顯下降。

菲爾茨批評特斯拉通過銷售碳積分來補充利潤的做法。他認為，這意味著特斯拉未來將面臨更大的挑戰(zhàn)。他說：“如果你看看他們今年到目前為止的利潤和去年的利潤，你會發(fā)現(xiàn)，他們在銷售二氧化碳排放額度上賺到的錢比總利潤和凈利潤要多得多。隨著這些碳積分耗盡，他們將面臨更大的盈利壓力，汽車銷售也需要有更高的利潤率?！?/p>

瑞士信貸分析師丹·列維（Dan Levy）提供的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉4月全球市場份額為11%，低于3月份的29%。在中國、歐洲和美國，特斯拉的市場份額都出現(xiàn)下降。

菲爾茨認為，特斯拉的份額下降是因為通用和福特等傳統(tǒng)汽車巨頭取得了進展。隨著新產(chǎn)品的發(fā)布和上線，傳統(tǒng)汽車公司在這個領(lǐng)域表現(xiàn)不錯。目前，大眾在歐洲的電動汽車市場處于領(lǐng)先地位。而福特Mach E車型也在美國搶占市場份額。5月份，福特還高調(diào)發(fā)布了電動版F-150。菲爾茨曾于2014年至2017年執(zhí)掌福特。

在2020年股價大漲之后，特斯拉股價今年到目前為止已下跌超過14%。特斯拉的股價表現(xiàn)更像是科技股。本周三，特斯拉股價下跌3%，至每股605.12美元。

汽車股被視為周期性股票。今年到目前為止，傳統(tǒng)汽車公司的股價已有兩位數(shù)比例的漲幅，截至本周三漲幅超過大盤。福特股價表現(xiàn)尤其強勁，今年已累計上漲69%，周三收盤價為14.91美元。